"Mudyug" (rompe-xeo). rompe-xeo diesel-eléctrico "Mudyug"

liña costeira rusa ao longo do Océano Ártico é tan grande que o país necesita unha flota de buques rompe-xeo. Pero rompe-xeos están a traballar non só no Norte. Eles teñen tribunal durante todo o ano e que conxela mares e ríos.

A historia da flota de rompe-xeo ruso

Nos ríos do norte de Rusia moi utilizados barcos rompe-xeo. O primeiro buque rompe-xeo navío foi construído en Kronstadt en 1864, e xa a finais do século XIX foi creado oficialmente flota de rompe-xeo. O famoso rompe-xeo "Ermak", a idea de que pertencía ao vice-almirante S. O. Makarovu eo famoso científico D. I. Mendeleevu, foi fundada no estaleiro inglés en 1897.

Ministerio de Mariña do Imperio Ruso en 1913, anunciou un concurso para a construción de doce barcos rompe-xeo lineais e portuarias. primeiro barco rompe-xeo liña do mundo "Svyatogor" foi construído en 1917 por "Sir Armstrong e K °" proxecto de S. O. Makarova. Máis tarde, foi rebautizada e comezou a levar o nome "Krasin".

Os primeiros rompe-xeos soviéticos foron construídos en estaleiros nacionais en 1938-1941 anos. Ice Flota da Unión Soviética consistiu tribunais nacionais, o británico, alemán, danés, construción finlandesa e canadense.

A flota de rompe-xeo soviético reabastecido co primeiro rompe-xeo movido a enerxía nuclear do mundo "Lenin", en 1959, foi construído no estaleiro Admiralty.

rompe-xeos diésel para a Mariña Soviética construído nos estaleiros na Finlandia. Foi poderoso e barcos tipo "Moscova" rompe-xeos e tipo "Capitán Sorokin" capacidade de 16,2 MW deseñado para navegar na boca dos ríos do Ártico e zonas con pouca profundidade, a temperaturas de -50 ° C, e rompe-xeos de tipo "Mudyug". Ata o final da historia soviética da flota de rompe-xeos doméstico consistía de 36 barcos.

illa Mudyug

No Mar Branco, preto da desembocadura do río Dvina do Norte é unha illa de gran beleza natural que atrae turistas e beleza, aire limpo e mar, e historia terrible. Mudyug para Arkhangelsk tivo unha importancia estratéxica, é a mesma que a Kronstadt a San Petersburgo.

Durante a Primeira Guerra Mundial e no inicio da Guerra Civil había un campo de concentración creado pola guerra invasores-de-, que máis tarde converteuse en exiliado prisión condenado. No campamento, e despois para a prisión eran condicións inhumanas, onde poucos sobreviviron, entón Mudyug chamada "illa de morte."

Agora a illa é a reserva histórica e natureza, que inclúe os restos campos e prisións, levando baliza do faro en 1875 eo faro construído en 1938.

Monumento ás vítimas da intervención foi establecida en memoria dos mortos na illa en 1928, por primeira vez en pedra e cemento, e en 1958 foi substituído por granito.
O nome da illa chámase o buque. "Mudyug" - unha capacidade de rompe-xeo diesel-eléctrico de 7 MW, construído en 1982.

Icebreaker "Mudyug"

A tradución deste nome co fino-úgrica - "sinuoso río". O nome, en xeral, consistente coa operación corrente do rompe-xeo auxiliar.

Foi construído en 1982 no famoso estaleiro finlandés "Wartsila" (rompe-xeos finlandeses romper o xeo durante Icebreaking flota do mundo), así como outros dous barcos rompe-xeo - "Dixon" e "Magadan" - despois del. Empezou a súa carreira como un "Mudyug" para traballar no Murmansk Shipping Company, a continuación, foi trasladado a Arkhangelsk. En 1987, "Mudyug" foi modificada polo proxecto suízo. A metade dianteira do barco rompe-xeo foi totalmente reconstruída, e agora o seu nariz se asemella a un tamaños overshoe xigantes. tanque de barco se fixo moi espazos, pero deteriorouse se axilidade e un novo nariz, que foi orixinalmente desenvolvido para lagos de xeo fino en Suíza, non conseguiu romper o xeo espeso do Ártico. E o rompe-xeo auxiliar foi trasladado a San Petersburgo no sector noroeste de Rosmorport.

Agora corta o mozo xeo no fairway en Neva Bay, ea tira de auga limpa despois de pilotaxe é ampla e plana.

características rompe-xeo

Dono de rompe-xeo auxiliar "Mudyug" é a conca sector norte-oeste do FSUE "Rosmorport", atribuída ao porto de San Petersburgo. "Rosmorport" tribunal garantir unha navegación segura en augas dos portos rusos no Mar Báltico e sobre as propostas para iso.

Rompe-xeo, con unha capacidade de vertedura 7,3 MW desenvolve velocidade en augas abertas de 16,5 nós. A súa lonxitude é de 111,6 metros, ancho - 22,2 metros, proxectos - 6,8 metros, altura - 38 metros. Total de desprazamento rompe-xeo - 8.154 mil toneladas, cubertas de xeo - 115 centímetros.

Xeo passabilidade - a capacidade do rompe-xeo para mover a potencia do motor completo en xeo sólido, que amosa o xeo do barco e medida a espesura máxima de xeo, na que o vaso pode ser continuamente mover-se a velocidade mínima.

Segundo o "Rosmorport" rompe-xeo "Mudyug" vinte e cinco días pode ser na navegación autónoma, ea súa área de natación no mar Báltico non é limitado.

rompe-xeo nomeamento

rompe-xeo auxiliar "Mudyug" deseñado para icebreaking independente grandes buques, é dicir, que a auga de canle limpo, libre de xeo. Desde lonxitude caravana depende da lonxitude da canle de auga limpa do rompe-xeo, "Mudyug" caravanas pode transportar de varios vasos. Tamén pode rebocar un auto-propulsión embarcacións e estruturas flotantes, non só sobre o xeo, pero tamén auga limpa. A especificidade de "rompe-xeo", que se reserva unha canle plan, permite que a rebocar os buques nun longo de remolque.

O seu equipo permite a extinguir incendios en todas as plantas, non só en obxectos flotantes, e realizar un traballo para prestar asistencia aos buques que están en perigo, e en xeo e auga aberta.

Experimento sobre a modernización da rompe-xeo

Inicialmente, xeo cuberto resolto aumentando o peso do barco e da capacidade das súas fábricas. Pero descubriuse que unha variante en que o xeo é cortado en un ángulo, non gags, como é máis eficaz. Nesta forma especial da forma do casco permite empurrar os lados da nave cortar o xeo baixo a matriz de xeo, deixando atrás a tira de limpa rompe-xeo de auga, en vez de fragmentos de xeo, que non todos os buque pode pasar.

empresa alemá occidental "Thyssen-Waas 'a que se refire a experiencia exitosa da modernización do rompe-xeo" Maks Valdek' e 'Mudyug "ten que refacer. Alongadas parte do nariz e profundamente escondidas baixo a súa parte maçante dos tubos referencia Hawse e deu wags rise chamar o rompe-xeo "galocha" ou "ventas".

Desde as probas de mar ocorreu o verán, xeo na zona de Franz Josef da Terra non era moi espesa, e os ensaios deron resultados satisfactorios. Pero no inverno na pilotaxe práctico anteriormente non tona considerados defectos. Astern movemento rompe o xeo non é de todo posible, e na parte da fronte foi bloqueado con xeo. Ademais, os glaciólogos demostraron que o xeo multi-anual con elevacións corte imposible, en oposición a un ano, o cal cortado a probas de "Mudyug". Icebreaker finalmente trasladado ao Mar Báltico.

festivais rompe-xeos

A principios de maio de 2014 realizada icebreakers festival. Foi realizada en San Petersburgo, foi o primeiro no mundo e está dedicado ao Sesquicentenário da flota de rompe-xeo de Rusia. Petersburg tomou batidas rompe-xeos. Só o primeiro día do festival foi visitado por máis de dez mil persoas. O famoso rompe-xeo ártico "Krasin" cunha historia rica e heroico; Porto rompe-xeo «Iván Kruzenshtern", en homenaxe ao gran almirante viaxeiro IF Kruzenshtern; un dos seis barcos rompe-xeo, en homenaxe a famosos capitáns soviéticos "Captain Zarubin"; rompe-xeos modernos con equipos de rescate para extinción de incendios no mar aberto ea loita contra o derramamento de petróleo "Moscova" e "San Petersburgo" - nun lugar tan marabilloso era digno dun traballador rompe-xeo "Mudyug" para pilotaxe nos mares de conxelación.

A segunda vez que o festival foi realizado en maio de 2015. Foi dedicado a súa vitoria setenta e explorar os participantes trens polares durante a Segunda Guerra Mundial. Unha vez máis, San Petersburgo organizou un desfile de rompe-xeos. Ademais de participantes do ano pasado, rompe-xeo "Krasin", "Ivan Kruzenshtern", "Mudyug" e "Moscova", participou no festival "Nevskaya Zastava" e "Capitán Sorokin."

flota futuro rompe-xeo ruso

Agora desenvolveu un programa estatal creación dunha nova flota de rompe-xeos de Rusia, xa que a maioría dos buques existentes para ser descargado.

Incluíndo será construído rompe-xeos diesel-eléctricos: liña para traballar no Ártico, o poder sobre os eixes en que - 25 MW; Liña para conxelar capacidade mares de 16-18 MW; axudas con capacidade de 7 MW, como rompe-xeo "Mudyug".

Clase rompe-xeo LK-25D pode, substituíndo o buque rompe-xeo "Krasin" e "Almirante Makarov", que proporciona navegación verán e entrega de carga de buques no leste, e durante todo o ano - na rexión do Ártico occidental, no Yenisei.

Tipo de rompe-xeos LK-18D, que se destinan a substituír os buques de "Captain Sorokin," pode proporcionar non só o transporte no Ártico Oriental e no Extremo Oriente, pero tamén en novas áreas prometedoras na conca do Extremo Oriente.
Rompe-xeos tipo LK-7D vén, non só para substituír os buques auxiliares diesel-eléctricos, como "Mudyug".

nova xeración rompe-xeo é necesario para o desenvolvemento de novos sentidos de tráfico no Extremo Oriente e no Ártico, e para atender a novos portos e terminais.