"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Características e comentarios

"Nissan Primera P10" - unha serie A-clase de vehículos de pasaxeiros producidos co 90º ao ano 95 th. O coche foi producido en corpos diferentes. É sedan, hatchback e station wagons. A máquina rapidamente gañou popularidade no mercado mundial. Non menos popular é agora. Hoxe, este "Nissan" o prezo caeu significativamente, o que fai que sexa posible considerar o modelo como un coche orzamento "na povsednev". Coñeceremos máis estreita con esta máquina.

proxecto

"Nissan Primera P10" está dispoñible en tres niveis de acabado diferentes. E diferían non só en termos de equipamentos, senón tamén no deseño. O máximo rendemento GT «Nissan Primera P10" equipado con spoilers, rodas de liga leve e soleiras de porta. modificación tamén difire en parachoques de deseño. equipos Flagship é a seguinte:

A pesar da tarxeta de identificación GT, este deporte automóbil é difícil chamar. O coche é caracterizada por estilos de corpo simple e suaves. Estas liñas tamén practicaban "Mitsubishi Lancer" 90 anos de lanzamento. Pero de volta para o noso coche, "P10 Nissan Primera".

Diante é un parachoques robusto, cunha gran marco negra, protivotumanok vapor reixa compacta. Faros - con bordos redondeados, vagamente reminiscente do americano "Ford Scorpio". Nas ás - repetidores laranxa curvas. Side "Nissan Primera P10" - non sedan de clase media perceptible.
En relación a outros órganos (por exemplo, vagón, como na foto anterior), son deseño case idéntico. Sexa recoñecible no fluxo de outros vehículos que non son susceptibles de ter éxito.

salón

deseño de interiores é feito sen frescuras. A pesar de pertenceren a unha clase D, hai insercións de madeira do panel. A consola central contén unha unidade modesta control de temperatura, lector de cintas eo chisqueiro. Na parte inferior da consola ten un pequeno nicho para pequenas cousas. Trim - un tecido ou veludo, dependendo da configuración. O volante, tamén, era diferente. Así, as versións de base LX el dvuhspitsevy. equipo máis caro prevé un tres-falou rodas cunha liña fermosa.

Comentarios din que o volante no "Exemplo" é moi cómodo - non escorregar e ben á man. Os asentos teñen un apoio lateral pronunciado. By the way, a versión do GT (un dos máis caros) non estaba con veludo, e cun interior de tecido. Na foto de arriba - é dicir, o interior.

columna de dirección equipado cunha gama suficiente de axuste. O asento do condutor ten axuste de apoio lumbar en tres posicións. Tamén regulada respaldo e apoio de cabeza. O panel de control é moi antigo. Con todo, non está resaltado con frechas innecesarios e fácil de ler.

En xeral, sobre os propietarios de salón deixar só emocións positivas. A pesar do 25-year-old idade do coche, sentir-se en cómodo e agradable. O coche é cómodo cando viaxa longas distancias. Insonorización nun bo nivel. estofados asento e porta tarxetas non son facilmente sucia.

características técnicas

Orixinalmente realizada a instalación do motor de carburo. "Nissan Primera P10", a primeira serie son completados con 90 cabalos de potencia do motor de 1,6 litros. Despois de 3 anos de súa construción finalizada a través da instalación de inxección distribuído. Potencia aumentada para 100 cabalos de potencia. Tamén na liña de agasallo motor de dous litros. "Nissan Primera P10" 2.0 ten unha potencia de 115 cv. Igual utilizado aquí monoinzhektor inxección. Pero os xaponeses non parar no º ano 93 lanzou un novo motor SR20 DE.

Para a mesma cantidade que xa desenvolvera 135 cabalos de potencia. Estaban presentes en liña e motores diésel, nomeadamente LD20 de dous litros de 75 cabalos de potencia.

dinámica

Esta figura foi substancialmente diferente desde motores de gasolina e diésel. O máis feble LD20 75-forte con clock "exemplo" para cen para 16,5 segundos. Velocidade máxima - 165 quilómetros por hora.

Dynamics carburado motor foi maior. Así, ata un centenar, "Exemplo 1.6" dispersos por 12 segundos. En canto ao principal motor de 115 cabalos de potencia, é fácil de encaixar no "top ten". A velocidade máxima de 200 quilómetros por hora. Todas as unidades de alimentación composta por unha transmisión automática ou manual en 4 e 5 velocidades, respectivamente.

Comentarios din que os motores dos "Exemplos" no corpo de 10 m é moi fiable. A súa vida útil é de 300 mil quilómetros. Tras a revisión dos motores "andar" sobre o mesmo. En termos de unidades de inxección de servizos non causan problemas. Que se pode dicir sobre os primeiros "carburadores" - a máquina é moitas veces pulo ao acelerar dispositivo razregulirovok debido.

Relativamente caixas ILAC queda solto na sincronizados do quinto transferencia. Estrañamente, pero todos os outros traballos sen problemas, aínda que máis frecuentemente utilizado. Un problema similar enfrontado polos propietarios da primeira "Daewoo Nexia". Quinta marcha só pode ser activado co encaixe. Afortunadamente, a reparación da caixa é moi barato. A pezas de reposición para "Nissan Primera" poden ser adquiridos na desmontaxe, en boas condicións.

chasis

O vehículo utilizado circuíto suspensión fóra do estándar. "Trehrychazhka" custos iniciais. Excepcións son generalistas - aquí definida a suspensión familiarizado MacPherson. Con todo, "trehrychazhka" ofrece manipulación impecable e adherencia. Traseira - feixe dependente con resortes. En termos de controlabilidade do coche é moi claro e previsible. Mesmo coa "Carta" HOB non é "limpar" a estrada. Esta é unha das principais vantaxes dos xaponeses "Exemplos".

"Nissan Primera" - o prezo

Buscar no mercado secundario pode ser unha boa copia de 2,0-2,5 mil dólares.

A pesar de unha idade tan grande, o coche feliz pola súa fiabilidade. Potenciais compradores deben tomar coidado con versións diésel e gasolina. Os que non queren investir duramente en un coche estranxeiro barato, ten que prestar atención a modelos con transmisión manual.

conclusión

Así, descubrimos que ten "Nissan Primera P10 'Comentarios, especificacións e prezos. En 96 chegou a luz a segunda xeración do modelo lendario - P11. A máquina ten un deseño moderno e motores potentes (agora na liña non hai carburadores). Se ten máis orzamento que ten que prestar atención a ela.