Novas impresións con Opel Insignia Sports Tourer

Máis recentemente, Opel realizou unha presentación do Opel Insignia Sports Tourer en Europa. A principal diferenza do novo modelo é un motor turbo de 2 litros de capacidade e 250 cabalos de potencia.
Pero é imposible non notar outros cambios agradables no coche. En primeiro lugar, unha aparencia moi agradable. Moitos expertos sinalan que este é un dos mellores modelos nos últimos anos, se o avalía en aparencia. Moi raramente ocorre que o vagón recibe un eloxio. Os condutores preferidos adoitan ser sedán ou vehículos off-road, pero non universais. Por todo isto, o exterior non é a principal vantaxe do Opel Insignia Sports Tourer. O motor, cuxo poder é de 250 cabalos de potencia, cun par de 400 Nm, non é só bo, é impresionante. Pero sobre todo en orde.

No interior do coche todo está feito para que o condutor sexa máis cómodo para xestionar un dispositivo tan potente. Entre os asentos do condutor e dos pasaxeiros hai un alto panel central. Parece que está separado por unha partición. Esta técnica foi utilizada por fabricantes de BMW. Todos os detalles do control parece estar mirando cara ao asento do condutor, creando así un ambiente deportivo para o condutor.
Para implementar este modo, o controlador ten todo. O cambio de velocidade é perfecto, sen demoras. Se aínda entra no estado de ánimo deportivo, dedico o seu límite. Por suposto, se observas o sensor de consumo de combustible, o teu estado de ánimo cambiará exactamente o contrario. Nalgúns casos, o caudal alcanza os 40 litros por 100 km.

Un único sistema de control de chasis chamado FlexRide axuda a crear o entusiasmo deportivo exclusivo que Opel Insignia Sports Tourer ten. El reacciona moi rápido para cambiar calquera configuración e tamén se adapta ao estilo de condución do propietario. Como? Isto debe ser solicitado polos fabricantes. É adecuado tanto para a condución diaria como para viaxar.

Nas autovías europeas, o Opel Insignia Sports Tourer está a aumentar rápidamente a velocidade de 200 km / h, aínda que este non é claramente o seu límite. Xestionar a esta velocidade non é difícil, porque é unha estrada moi ben conservada. A unidade completa usa o acoplamento Haldex, que se probou ben. É bo porque non require mantemento. O condutor do vagón da estación non está obrigado a dirixir todo o tempo, polo que os enxeñeiros proporcionaron a posibilidade de empregar a unidade frontal e traseira por separado. Isto aforra combustible.
Pero se realmente necesitabas unha unidade 4x4, podes estar seguro de que o coche non che decepcionará. Especialmente se trata de seguridade. En xeo, o coche séntese o suficientemente cómodo. Non se pode dicir que o Astra Sports Tourer está deseñado para conducir todo terreo. O obstáculo é unha longa distancia entre eixes e unha pequena distancia ao chan. A unidade de rodas está máis deseñada para axudar ao coche en condicións de inicio difíciles.

O Opel Insignia Sports Tourer para atopalo no noso país é bastante difícil. De feito, o coche pode chamarse exótico. Si, podes compra-lo no noso país, pero só baixo a orde. O seu prezo é bastante alto para o consumidor ruso. O condutor co diñeiro para o que se vende esta máquina quizais compre outro automóbil. Si, Opel é bo, si, é poderoso, si, é guapo. Pero por este prezo podes mercar un coche marca máis popular.