Revisión da Honda CB400SF - bicicleta universal, pretensiosa e fermosa

A serie Honda CB400 apareceu no mercado interior de Xapón no distante 1992. O modelo comezou a gozar de gran popularidade desde o principio. A motocicleta foi deseñada para reemplazar a serie moralmente desactualizada do SV-1. A pesar do feito de que conceptualmente as motocicletas eran moi similares, o Honda CB 400 atopou un gran triunfo contra o seu predecesor. O motor, por exemplo, volveuse máis fiable. Parece que Honda xa é famosa pola súa calidade de rendemento, pero aquí os xaponeses conseguiron superar. Moitas veces pode escoitar os comentarios dos propietarios que se jactan de que o seu Honda CB400sf cun motor en liña de catro cilindros terminou máis de cen mil millas sen unha gran reforma.

A ergonomía da motocicleta mantén un bo nivel. O pequeno ancho facilita o movemento na cidade, o desembarco está deseñado para persoas de entre 160 e 190 centímetros de altura. No circuíto, a moto tamén se mostra ben, aínda que si gústache velocidades próximas ao máximo (para esta moto 190 km / h), será racional instalar un parabrisas. Na velocidade de cruceiro da necesidade xa non se sentirá.

A motocicleta é inesperadamente dinámica: 190 km / h é un alto forro para unha motocicleta de 400 cc e aceleración a un cento está feito en 4,5 segundos. Non sorprendente, porque o motor Honda CB400sf é un motor convertido da famosa motocicleta deportiva CBR 400 RR. Pero, a diferenza do seu "pai", este motor difire favorablemente entre os compañeiros cunha multa, relativa ao seu volume, empuxada nos fondos. Os freos deben corresponder a esa velocidade. A Honda CB400sf posúe un frontal forte de 280 milímetros de disco dobre e disco traseiro, un diámetro de 235 mm, freos. Unha configuración tan forte non é un problema para a motocicleta. O Honda CB400sf consome un pouco - 4-8 litros por cen quilómetros, dependendo da velocidade e do estilo de condución.

O deseño da motocicleta está perseguindo os clásicos e, polo tanto, considérano inmortal. As liñas limpas e lacónicas son sorprendentemente combinadas cunha flor moderna e unha solicitude de audacia. No rango de cores hai calmas e escuras e cores brillantes. En xeral, a motocicleta parece rica e impresionante, a pesar do "volume dos nenos".

Non obstante, por moi bo que sexa o concepto, o tempo aínda o fará irrelevante. A Honda CB400sf tamén estaría doente se non fose desenvolvida.

En 1999, a compañía lanzou un lado técnico completamente revisado Onda CB 400 Vtec.

A novidade encarna todas as últimas tendencias na construción do motor. O motor agora funciona segundo un esquema interesante - ata 7000 revoluciones 2 válvulas por cilindro e despois - 4 (denominado sistema Vtec - de aí o nome do modelo). Ademais, o dreno está equipado cun interruptor de 32 bits e un carburador con sensores de posición de aceleración. A implantación destas solucións técnicas mellorou significativamente a economía da moto e as súas características dinámicas. ¡Agora a unidade de 400 cc encóntrase como 600!

En 2005, unha modificación do Honda CB 400 Super Four Bold` ou (que se pode apreciar na foto). A principal diferenza é a presenza do carenado frontal. Isto engadiu á liña de deseño de seriedade e modernidade, e tamén o fixo máis cómodo para dirixir a altas velocidades.

Honda tradicionalmente fabrica motocicletas de alta calidade e confianza. E a serie CB400 é versátil e versátil - mirando de preto, atoparás exactamente o que necesitas.