Os primeiros automóbiles do mundo

Por iso, foi liderado que na historia para a realización de grandes descubrimentos a miúdo leva unha cadea de accidentes. Foi como resultado dunha coincidencia banal que apareceron os primeiros autos.

Moitas grandes mentes soñaron coa construción dun "carro autopropulsado". Máis Leonardo da Vinci traballou nos debuxos do primeiro coche. Os seus vagóns cunha fonte de primavera durante o Renacemento participaron en desfiles e festivais populares. Os científicos de Florencia en 2004 recrearon a construción de Da Vinci de acordo cos debuxos e debuxos que sobreviviron. Isto demostrou claramente que os primeiros autos poderían existir ben na época do gran inventor.

Pero a condución primavera italiana non inspirou a confianza na fiabilidade do mecanismo. O traballo na creación de modelos máis perfectos non se detivo. E outro descubrimento foi a invención da máquina automática de vapor polaco Polzunov. A máquina non se moveu, pero converteu a enerxía do combustible en enerxía térmica, que á súa vez contribuíu ao proceso de vaporización na caldera. E o vapor podería usarse ao teu criterio. Con base no motor de vapor Polzunov, o inventor francés N. Cunho creou un vagón autopropulsado. Foi usado como vehículo para transportar armas. Os vagóns cunha instalación de vapor en peso e tamaño poderían competir con camións modernos. O que valía só o peso do combustible e auga, necesario para o seu movemento. Con esa masa, a velocidade do primeiro coche apenas alcanzaría os 4 km / h.

O motor de vapor non deu descanso non só aos estranxeiros. Ivan Kulibin, un coñecido inventor autodidacta, tamén traballou na creación dun automóbil. O seu deseño era técnicamente máis complexo que o do francés. No cilindro de Kulibinsky había rodamentos, o que reduciu significativamente o coeficiente de fricción, o volante, o que permite aumentar a velocidade do eixe, o freo e ata unha caixa de velocidade similar. Con todo, os primeiros coches de Kulibin non atoparon aplicación práctica.

Así, a historia da industria do automóbil virará ao redor do motor de vapor se Gottlieb Daimler e Karl Benz non crearon un motor de gasolina. Por suposto, sería inxusto atribuír perfectamente a estas dúas grandes persoas á gloria da invención dun ICE. Non é xusto cos outros 400 coautores, entre os que se encontra o enxeñeiro Nicholas Otto, que recibiu unha patente para un motor de combustión interna.

A aparición de ICE foi un punto decisivo na historia da creación de máquinas autopropulsadas. Agora Karl Benz representou de forma máis ou menos precisa o que o primeiro coche pode establecer firmemente na historia. En 1886, Benz patentou a súa nova creación: unha tripulación autopropulsada. Como forza motriz nel, utilizouse un motor a gasolina. Irónicamente, outro diseñador alemán, Gottlieb Daimler, crea a mesma tripulación. Neste caso, os dous inventores traballaron de forma independente entre si. A pesar do feito de que Daimler creou o primeiro carburador e motocicleta o ano anterior, os inventores do automóbil obtiveron os laureles de Benz.

Os primeiros coches de Karl Benz foron dúas rodas de tripulación. En lugar de cabalos, foron conducidos por un motor de gasolina con arrefriamento de auga. O motor estaba situado en posición horizontal sobre o eixe traseiro. O torque foi transmitido ao eixe por medio de dúas correntes e un correa. Para comezar o motor, o diseñador instalou unha batería galvánica. A pesar do feito de que o cadro do coche consistía en tubos metálicos e era moi fráxil, ea velocidade máxima que o condutor podía contar non superaba os 16 km / h, este foi un progreso tanxible na historia da construción da máquina. Foi estas carruaxes que máis tarde permitiu aos deseñadores crear coches modernos de alta velocidade.