TLK-105: características técnicas, tuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 é coñecido como un dos mellores deseño de off-road clásico. Con todo, se o coche é un versátil, cómodo SUV, deseñado principalmente para operación urbana, entón hai unha versión simplificada para condicións extremas. Axiña, considerada a TLK-105: características técnicas, mantemento, tuning.

características

coche vistos - este GX configuración inicial e STD Toyota Land Cruiser J100, illado nunha versión separada en base a un deseño diferente. É producido a partir de 1998 a 2006. O coche sufriu un restyling dos dous xuntos co modelo básico (en 2003 e 2005.). Desde esta modificación está deseñado para condicións operacionais particularmente difíciles, nos simplificamos o deseño. Tecnicamente, é unha versión intermedia entre J80 e J100, como moitos compoñentes tomados desde 80-serie: o chasis, transmisión, motor, suspensión e do corpo - a Terra Cruzador J100.

O coche estaba dispoñible só en África, mercados americanos e rusos australianos, sur.

Así como durante a produción, agora se está facendo para off-road e uso expedición. Noutra para mercar un coche non é aconsellable, sobre todo agora que esta versión simplificada do mercado secundario vale máis que a maior J100 configuración.

A especificidade da operación, debido á necesidade de diagnóstico moi preciso de tales vehículos no momento da compra. Débese ter en conta que o Toyota Land Cruiser J105 como unha versión especializada ten unha parte significativa das unidades modificadas. instancias sintonizados debe ser particularmente avaliar coidadosamente: ben teñen feitas modificacións e en que os compoñentes utilizados. Ademais, o mercado lixeiramente J105, entón atopalos é moi difícil. Por outra banda, o 80 e 100 series anteriormente gozaba de gran criminal popularidade. Para J105 non é característico.

cadro

O deseño do chasis é retomado desde 80-serie. O corpo é fixado a el por doce parafusos.

corpo

TLC 105 ten a mesma estación de vagón de cinco portas, e que o habitual Terra Cruzador J100. Difire parachoques sen pintura e portas con porta traseira vertical (excepto a versión ao mercado australiano). A lonxitude é de 4,89 m, o ancho - 1941 m, altura - 1849 m, a distancia entre eixes - 2,85 m Con este chasis algo máis .. Externamente GX J105 é moi semellante ao Land Cruiser J100, dado que a Australia ofrece unha versión simplificada deste último.

motor

TLK-105 está equipado con dous motores de seis cilindros prestado do Land Cruiser J80:

1. 1RYD. Atmosférica motor diésel 12-chave de 4,2 L que foi usada aínda J70. Desenvolve 129 l. a. a 3800 rev. / min. e 271 Nm a 2200 rev. / min.

2. 1FZ fe. O motor de gasolina de 4,5 litros. A súa capacidade é de 212 litros. a. .. a 4600 rev / min, o torque - 373 Nm a 3200 r / min ..

Para simplificar a construción da unidade de control do motor eliminado.

transmisión

Transmisión - 5 velocidades manual. Inicialmente usado H55F, e despois de restyling substituíu prestado do Land Cruiser J80 R151F. A relación de transmisión do par principal - 4,3 para o gasóleo e de 3,9: 1 para un motor de gasolina.

Drive - completa cunha engrenaxe do eixe ea redución fronte rixidamente conectado. Pontes máis espesa que o 80-serie, así como o medio-line, e ten cinco patas en vez de seis. Eixe traseiro - Tipo verquida (con hub), como o Land Cruiser J100. Isto permite o movemento durante o seu colapso.

TLK-105 ten ata tres diferenciais de atado forzadas, dependendo da configuración. Así, DST ten só bloquear o diferencial central GXR1 - máis mezhkolesnogo, GXR2 - eo eixe, eo eixe transversal dous.

Ademais, o último está equipado con un guincho.

chasis

A suspensión dianteira, a diferenza do Toyota Land Cruiser J100, dependente de 80-serie. En consecuencia, a máquina ten un nivel máis elevado. suspensión traseira - tan sensible como a de J100.

ABS pode estar presente só no GX equipo, e, a continuación, só para determinados mercados.

Para asegurar a igualdade de J100 con rodas auxiliares TLK-105 cun chasis frontal máis estreito debido suspensión dependente ten unha forma convexa. Opcións STD equipados rodas estampadas, GX - elenco.

interior

Tenda TLK-105 ten unha capacidade ampliada, simplificado e abreviado equipo de acabado. O primeiro pode fornecer lugares adicionais: o asento do pasaxeiro da fronte é estendido para dúas persoas, e no tronco ao longo das placas instaladas bancadas dobres. Como resultado, o coche pode conter ata 10 pasaxeiros. Internet ten estofos de vinilo. Eléctrica e sen airbag. GX é equipado con aire acondicionado e accesorios de alimentación simple. Estofos - tecido. O coche ten dous fogóns. En calquera caso, o Toyota Land Cruiser J105 interior é máis cómodo que as versións correspondentes do 80-serie.

servizo

Debido á estrutura simplificada, J105 moito máis fiable e máis fácil de manter que a serie 100. Moitos defectos non ocorrer debido a desgaste, senón porque operación iletrada ou mantemento inadecuada TLC-105: electrónica salón pulso ao chou, descanso da columna de dirección, os puños rotos e peches.

cadro

Enmarcar máis duradeiro do que o J80. E aínda é suxeita a danos de corrosión de soldaduras, especialmente na parte de atrás, na área da varanda e almofada resortes. Desde construción fallou, cae na auga e lixo, entón tes que limpa-lo ou derramar graxa ou anticorrosiva.

corpo

O principal punto de danos causados pola corrosión do corpo - os asas, estrutura parabrisas, as áreas baixo o parachoques, a parte inferior da porta do maleteiro, en termos de montaxe do corpo, área de chorro de area.

A presenza de ferruxe sobre a armazón, e sobre o corpo é en gran parte determinada por condicións climáticas en que para controlar o coche.

motor

Os motores son moi duradeiros. A súa vida pode ser máis de 700 mil. Km. Con todo caracterizado por un elevado consumo de combustible 15-20 L de motor de gasolina e un motor diésel para 10-15.

En 1FZ fe só precisa seguir o nivel do aceite, o tempo para cambiar a cadea de distribución e axustar as chaves. O principal problema - a interrupción dos enrolamentos da bobina de ignición no interior tramblera. Teña presente que na máquina para os mercados xaponeses e árabes definir diferentes versións do motor, para que eles non son intercambiables.

Diesel pouco esixente e moi feblemente sensible á calidade do combustible, especialmente en comparación con motores equipados Common Rail. equipo de inxección de combustíbel pode ser desactivada só por un combustible diésel de moi baixa calidade. O principal problema - a corrosión química e creba do cabezallo. Co funcionamento do motor faise 500-800 mil. Km.

transmisión

Do problema PPC cren H55F. Outra transmisión é moi fiable. Con cambio de aceite regularmente (cada 40-50 mil. Km) é case o mesmo que os motores. Mesmo adherencia fai 150-200 mil. Km.

Moitas veces, cando se opera en condicións difíciles mal diferencial transversal adiante e par principal. Ademais de sufrir parte fenda da hélice frontal. Aínda o mantemento adecuada (encher xuntas universais e comprobar os rodamentos de roda de axuste a cada 50 mil. Km), a vida do cubo eixes de motor e é máis que 200 mil. Km. eixe desgaste cubo traseiro primeiro e do eixe dianteiro.

diferenciais de bloqueo aceda.

caixa de transferencia é máis que 500 mil. Km. O seu principal problema - a corrosión do bujão de drenaxe e da carcasa de aluminio.

O eixe dianteiro é necesario resolver só 150-200 mil. Km. Ademais, pode dobrar ou baleirar debido á despresurización de soldaduras vigas.

chasis

A maior ameaza para o chasis é os vaos do cruzamento. Así, feixes de recursos reduce a penetración de auga no proceso. Para evitar fugas de retentores é necesario para limpar entradas de aire. Ademais, despois de superar vaos ten cruces shpritsevat, así como en cada MOT.

alavancas Lifetime dianteiros e xuntas de bola - 60-80 para 150.000 km, amortecedores -. 150 mil km, tacos estabilizantes - .. 40 mil quilómetros.

Os freos son moi cargado nun coche tan pesado, entón desgastam rapidamente. Nas versións con 1RYD son máis duradeiros.

electrónica

De electrónica luces máis rápido desgaste e xeradores (uns 150 mil. Km). Sobre todo cando un gran número de equipos adicionais.

afinación

J105 xeralmente especificamente para off-road e uso expedición, onde non é suficiente de características estándar. Polo tanto, sintonizando TLK-105 é moi común.

corpo

Sintonizar terreo implica xeral a instalación do equipo de corpo poder comprendendo para choque e limiares.

Ademais, é necesario para protexer a parte inferior das follas de metal.

Para grandes rodas adoitan ser utilizados extensións das cavas das rodas.

Cómpre instalar un guincho.

montadas miúdo tronco expedicionaria. El normalmente é colocado luces adicionais (moitas variantes teñen accesorio especial).

Algúns detalles equipar versións para determinados mercados. Así, a modificación arábica ten unha escaleira no tellado, a fixación da roda de reserva e outro tanque de combustible de 50 litros en saíntes traseira. Tamén encoros adicionais non normalizadas de maior volume.

Ás veces, facer o corpo ascensor a través da instalación de espazos.

motor

Moi común sintonía equipado modificación 1RYD TLK-105 diesel é moi feble para un coche tan pesado, especialmente se equipa-lo con equipo adicional. Entón, moitas veces turbiruyut. Para este fin, a turbina do baleas preparados 1HD-T ou. En calquera caso, precisa dun rendemento do sistema de combustible ea liberación modificada. Tamén é desexable para definir o intercooler. Ademais, existe unha percepción da necesidade de substituír o émbolo. Ademais, ás veces, montado cabeza do cilindro 24 da chave do 1HD-FT.

Outra opción - cambio 1HD-FT, o que pode ser máis fácil e máis barato.

Desempeño 1FZ fe para moitas persoas.

En condicións de frío é moi prequentador tópica. Ademais, é posible instalar o filtro de combustible é quecido, eo tanque de calefacción e estradas.

Para superar a barreira de auga e snorkel necesario.

Para evitar a entrada de auga dos envolventes deben ser eliminadas respiradores superior en cruzar vaos.

Debido ao feito de que a afinación Offroad normalmente definir unha pluralidade de equipamento adicional esixe vehículo de enerxía equipado cunha segunda batería.

transmisión

Para a transmisión ofrece moitas formas de realización de vapor principal modificado (ata 4,88: 1). Versións con un conxunto incompleto de diferenciais de bloqueo adaptados eles.

Co aumento da potencia do motor debe ser substituído por embrague.

chasis

Kit de axuste completo para a suspensión inclúe resortes, amortecedores, chorro de tracción e de división de ricino-de mesa ou do kit de ricino. Ascensor kits de proporcionar mellor axuste a partir de 2 a 6 polgadas. Ricino montaxe comprendendo saylentbloki alavancas de pontes con apertura central modificado é necesario para manter o control, xa que o ricino ascensor modificado. Non son calculados un determinado valor e levante opcións ajustáveis. Outra forma de realización - ángulo de saída configuración dos pinos para a fábrica, utilizando placas de ricino (espazos) no accesorio traseiro dos brazos de suspensión. Como o stock de impulso "Panhard" levará a un cambio de pontes, a través da división e nadstavlennye tracción. Ademais, a necesidade de instalar espazos entre as barras estabilizadoras e do corpo.

Debido ao aumento do curso da suspensión pode ter que ampliar as liñas de freo a través da instalación de espazos ou de substitución.

Ao escoller rodas off-road, estea en conta que o tamaño ideal das opcións Find a 35 polgadas. Eles permiten que para salvar a vida dos principais pares e CV articulacións. Ao instalar as rodas grandes (frecuentemente utilizando 37- e 38 polgadas) reduciu significativamente os elementos de datos de recursos como pontes. En calquera caso, as grandes rodas esixen o aumento da depuración de 32 e 33 polgadas - 2 polgadas, 35 polgadas - 4 polgadas.

Moitas veces, unha máquina equipada con cambio de presión no sistema de pneumáticos que inclúe un compresor e un receptor.

interior

Preparado para as instancias de RAID son xeralmente equipados con unha emisora de radio, e encamiñando - durmindo no maleteiro.

Pavimento miúdo substituír a folla de aluminio para facilitar a purificación.