Popa do barco, a cabina do capitán e os seus asistentes, tarxetas e dispositivos

popa do navío na terminoloxía marítima se chama o termo "fóra" e é a parte de atrás do barco. Bow parte do casco ( "tanque") ea parte do medio ( "cintura") están deseñados para acomodar os equipos de servizos esenciais, armas, así como mariñeiros de lecer, reloxo libre. Aliméntanse de embarcacións marítimas e océano - Esta área de camarotes do capitán e os seus axudantes, está situado no cuarto de motor de popa do barco, eixes de engrenaxe e hélices. Hai tamén un volante e todos os mecanismos de control. Nunha sala separada están localizados regalia popa, premios e vaso parafernalia cerimonial.

Cal é a popa do barco?

Alimente un veleiro nos séculos XVIII-XIX, é rica en deseño, o remate exterior de madeira preciosa, moitas balaustradas e cornixas esculpidas. O interior das instalacións de sinais de alimentación e furado de luxo, planta de alfombras acarpetado, as paredes eo teito paneis pulido carballo. Popa do navío - esta é a principal parte del en todos os aspectos.

Empresas de construción naval británico, que hai moito dominan o mercado de veleiros, galeóns, cortadores de té, fragatas e corvetas, intentou atraer clientes é o alto custo de acabado. Foi considerado de prestixio para construír un barco para cabinas de luxo ousado, coa navegabilidade do buque son moitas veces relegados a un segundo plano. E, como a popa do navío foi o lugar máis axeitado para atributos de luxo, toda a atención foi dada aos construtores navais. Principalmente ordes caros cumprida empresa escocés Scott & Linton.

Luxo e elementos

Ninguén se molesta que os buques caros con camarotes luxosos AFT miúdo afogado, ás veces ata con pequena tempestade. O mar non é neglixencia Clemente en cálculos empilhados ondas altas do recipiente, por unha banda, e que pasa por baixo da auga, xunto co ouro e pesada candelabros Conxunto de mesa de prata pura.

O exemplo máis flagrante de como luxo gañou o sentido común, é a morte dun buque transatlántico "Titanic", que tivo lugar na primavera de 1912. O buque foi construído na empresa estaleiro de construción naval "Harland End Wolfe" en Belfast, e na época era o maior e máis luxoso barco do mundo. Carballo, dourado, seda, artístico vidreiras nas cabinas de primeira clase, tradicionalmente, situado na parte traseira da enorme transatlántico ... 14 de abril de 1912, catro días despois do inicio da viaxe "Titanic" alcanzou un iceberg e afundiu. Valor opor o elemento de luxo? A resposta a esta pregunta ata agora.

Alimentación e do motor

Coa chegada das hélices do barco chegou a ser modificado alimentación, contornos subacuáticos tivo que atender aos requirimentos de Enxeñaría da hidrodinámica. Unha parte da superficie da popa, tamén, cambiou, facer máis grave, os síntomas desapareceron luxo barroco. Aos poucos, toda a parte traseira da nave se converteu nun centro de mando, sen frescuras, onde os instrumentos equipos mariños e mapas de navegación foron concentrados.

Rapidez e axilidade

A forma da proa do barco depende da súa velocidade e capacidade de manobra. A parte principal do mecanismo de quenda, situado na popa, é o volante. El adoita formado por unha placa vertical cun ángulo de rotación de 0 a 90 graos. Usa só 60 graos de inclinación da columna de dirección vertical, os restantes 30 graos están localizados na área de "morto" e non funcionan. Para transformar efectivamente o casco completo do barco, o barco ou o barco necesario racionalizar a súa popa no nivel máis baixo. Os contornos de alimentación cálculo incorrecto do buque será curvas zavalivatsya máis e perder velocidade.

batallas navais nos séculos XVIII-XIX sempre realizada o mesmo circuíto, cada participante intentou protexer alimentación da caída de cunchas. Destrución buque popa ameazado de morte inminente, o buque deixou debaixo de auga en minutos. E se manter á tona, entón eu perdín o control, flutuou e en calquera caso, estaba condenado. popa do navío foi sempre a parte máis vital do mesmo.