Porto marítimo de Zarubino

O porto de Zarubino (Primorsky Krai) é un centro de transporte marítimo de desenvolvemento dinámico, deseñado para acelerar e simplificar o comercio cos socios do Extremo Oriente. Grazas á construción dunha liña recta de ferrocarril que une Zarubino e Hunchun City, o porto pode converterse nunha "porta marítima" cara ao noreste de Chinesa.

Porta de entrada a Rusia

A posición única do territorio de Primorsky, a proximidade de "tigres industriais" -China, Xapón, Taiwán e Corea- permitiu que a rexión se converteu na porta oriental da Federación Rusa. O mar de Xapón, como unha ponte xigante, conecta poderosos veciños no plan económico.

A pesar da existencia de grandes aglomeracións portuarias existentes en Vladivostok, Nakhodka e outras cidades, decidiuse construír o porto de Zarubino o máis próximo posible ás arterias de transporte dos países socios. Só algunhas decenas de quilómetros son zonas industriais de Chinesa, Corea e un pouco máis lonxe - Xapón. O porto pretende converterse no centro estratéxico do corredor de transporte internacional "Primorye".

Historia da creación

O porto de Zarubino non se está construíndo nun lugar baleiro. En 1972 colocouse aquí o porto pesqueiro da "Trindade". Nos anos 80 xa era un complexo estable, un importante obxecto prometedor do distrito de Khasan. Co colapso da URSS ea aceleración do comercio marítimo, o porto foi transformado de peixes a comerciais.

Na década de 2000, decidiuse reformatar, actualizar a infraestrutura desgastada. Completar novos terminales, modernizar a loxística, reparar as rutas de transporte. De feito, Zarubino convértese nun novo porto con obxectivos e obxectivos retomados.

Posición estratéxica

O porto de Zarubino está situado na parte máis suroeste de Primorsky Krai, á beira da baía Trinity. É como unha roda que conecta os radios da estrada de Primorye, a provincia chinesa de Jilin e Corea do Norte nun punto. Unha área de auga cómoda permite que os buques de tonelaxe e dimensións diferentes entren. Distancias a centros industriais:

• Para Vladivostok (Rusia) - 200 km;
• A Hunchun (PRC) - 70 km;
• Para Songbong (RPDC) - 65 km.

Zarubino está conectado aos puntos de control de Makhalino, Kraskino, Khasan.

Descrición

O porto de Zarubino (Primorsky Krai), foto do que ves no artigo, ofrece varias condicións atractivas para o transbordo de carga. Grazas á topografía favorable do fondo do mar, o litoral ea situación xeográfica da baía de Trinity no inverno, prácticamente non se conxela. No tempo tormentoso, é un paraíso seguro para os buques, proporcionando protección contra o vento natural sen erguer as estruturas hidráulicas.

A navegación durante todo o ano na zona de auga sen romper o xeo reduce significativamente o tempo de carga / descarga e reduce os custos dos portos. Os barcos cun recorrido de 8 metros ata 172 metros de lonxitude poden achegarse aos peiraos.

En 2000, encargouse unha terminal internacional de pasaxeiros cunha superficie de 2.600 m ² . A liña internacional de transbordadores de carga e pasaxeiros que une Zarubino e a cidade surcoreana de Sokcho foi establecida. Por certo, o porto ten un destino permanente de carga e carga multiusos.

Características

O porto de Zarubino opera as 24 horas. Proporciona servizos para reabastecer os stocks de combustible, tomar oleosa e sumidoiros nos buques, ofrecer auga potable, provisións. Se realizan pequenas reparacións, inspeccións de mergullo de cascos de buques.

O traballo de 11 peiraos foi anunciado, pero en realidade operan 7 grandes peiraos cunha lonxitude total de 840 m. As profundidades de amarre son de 7,5 a 9,5 m. As dimensións máximas dos buques con servizo directo desde a terminal marítima son de 172 x 23 x 8 m. Os pasaxeiros e varias cargas son atendidas Incluíndo a clase 4 de perigo.

Dada a intensiva importación de coches coreanos e xaponeses, o porto ten unha área de almacenamento, onde se poden gardar 4500 autos ao mesmo tempo. Hai tamén sitios:

• Contenedor;
• Produtos de madeira;
• Chatarra;
• Transbordo de equipos pesados (escavadoras, grúas de camión, escavadoras) procedentes de Corea.

Porto de pesca

A base de Zarubinsky da flota que serve aos buques pesqueiros ten dous peiraos cunha lonxitude total de 191 m con profundidades de entre 6 e 9 m. As dimensións máximas dos buques de arrastre son de 100 x 15 x 5,5 m.

En 2012 reconstruír un gran complexo de refrixeración cunha temperatura de almacenamiento de -25 grados. É capaz de recibir simultaneamente e almacenar 12.000 toneladas de peixe. A base acepta e almacena bioresistencias acuáticas tanto frescas como procesadas, facilita o seu transporte e venda.

Problemas e perspectivas

O porto de Zarubino está en fase de formación e optimización de rutas loxísticas. Coa facturación máxima posible de 1,2 millóns de toneladas, a implementación práctica aínda é menor do esperado. A inclusión do porto na lista de territorios de desenvolvemento avanzado debe promover un crecemento dinámico.

Os proxectos de construción de terminales de grans e contenedores están sendo implementados. Segundo os plans, para 2020, o volume de negocio de grans debería ser de ata 10 millóns de toneladas e o volume de negocio total de mercancías - 60 millóns de toneladas. Esperanzas especiais para o proxecto "Sea Silk Road". Os socios chineses consideran que Zarubino é un nodo clave, deseñado para reunir empresarios de Primorye e China. E a construción dunha liña ferroviaria de vía estreita segundo os estándares chineses debería facilitar a entrega máis rápida de carga de Hunchun ao porto de Zarubino.

Contactos do porto: 692725, Krai de Primorsky, distrito de Khasansky, aldea de Zarubino, Mocidade-7.