Propulsión alternativa. O motor rotativo: o principio de funcionamento, ámbito e perspectivas

Imaxina cantos vehículos existen no mundo. Case o 99% da flota total de vehículos do mundo, ten un motor - motor a pistón. Este motor é fiable e xa por un longo tempo operador en diferentes tipos de coches. Pero volvendo á historia. Tras a revolución industrial, que foi causado polo chegada da máquina de vapor, o mundo correron para as rodas. A ausencia dunha forza motriz de vida, o que é bastante unha morea de problemas, polo que era moi atractivo. Pero moi simplificado pola acción do concepto de motor rotativo usado nas fábricas aínda operan no vento. Só entón ningunha marabilla porque así.

Así, o nacemento de máis familiar para nós do motor a pistón deu un poderoso salto cualitativo. Recordamos o principio de funcionamento. Nun e no mesmo espazo pechado varía o volume de traballo medio e. Por inxección de combustíbel e aire é creado no pistón de traballo. El, á súa vez, é cinematicamente ligada ao eixe a través dun sistema de manivela mecanismo complexo. movemento de translación (émbolo modifica o volume) é convertido movemento de rotación do veu. Se ollar para un motor rotativo, o principio de funcionamento será un pouco diferente.

O motor rotativo así chamado porque a parte principal de traballo - un rotor, non o émbolo. O rotor dun motor, tal aparece baixo a forma de elemento macizo treugolnikoobraznogo, no interior do cal existe un burato con dentes. O estator contén o invólucro exterior, os aneis laterais eo veu interior con dentes de acoplamento é o diámetro significativamente menor. Este é un tipo - o motor rotativo. O principio de funcionamento do dispositivo e é un pouco inusual en que o rotor é girado de forma asimétrica con respecto ao centro do motor. Así, nunha revolución ocorrer ata tres ciclo de traballo en pantalla completa (en relación ao émbolo). Isto é, en poucas palabras.

Se, con todo, en detalle, o principio de funcionamento de tal: entrada de aire, compresión, inxección de combustíbel, o lanzamento (extensión). Tal ciclo é aplicado no émbolo eo motor de combustión interna, pero só o traballo realizado comparable a un 6-cilindro do motor de combustión interna de tipo pistón. Pero por que, entón, o principio do motor rotativo non está feito a revolución? A resposta é simple - non tan bo como parece. Este tipo de motor de combustión interna parte en case todas as marcas globais, incluíndo a morte. Estamos a facer todo, pero acabou por poñer en práctica nas unidades. Hai rumores de que Felix Wankel comezou a traballar no motor en 19 anos. Pero iso é improbable, porque mentres o desenvolvemento técnico era débil, e educación profesional - un luxo e rareza.

Con todo, sabemos da historia, que conseguiu un emprego na publicación técnica impreso. Este traballo foi o inicio para o motor Wankel no mundo da tecnoloxía. Sábese que empezou a desenvolver activamente esta idea, para que houbese un nome deste tipo de motor - motor Wankel. Voltar á pregunta - por que os motores rotativos non se fixo xeneralizada? A resposta pode ser atopada nas vantaxes e inconvenientes do réxime motor de combustión interna.

Vantaxes de traballo que ten un motor rotativo mentira (principio descrito anteriormente operan) nos seguintes puntos:

- Alta potencia de saída;

- Facilidade de deseño (en comparación co pistón);

- ningún límite (mortos) puntos;

- Non precisa de elementos adicionais (mecanismo de manivela).

As desvantaxes deste tipo:

- unha enorme carga sobre os rodamentos e os dentes;

- superenriquecido rápido;

- a complexidade de selar as cámaras individuais.

Parece que o principio de funcionamento do motor rotativo ten unha mellor que a de un motor a pistón. Aínda máis vantaxes que inconvenientes, e eles (os beneficios) son de gran importancia. Pero os desenvolvedores non conseguiron traer adecuadamente operación estable para a instancia ciclo operativo. Con todo, houbo excepcións. Na época, o vehículo Ro-80 recibiu o título de "Coche do Ano 1987". E é todo a mesma figura.

Hoxe, os retos enfrontados polos enxeñeiros cando, moi resolto. As pezas poden ser feitas a partir de materiais compostos e aliaxes de alta resistencia. Pero os fabricantes de vehículos non teñen présa para innovacións. Talvez debido ao feito de que este tipo de motor funciona só con máis poder ao ter un gasto enorme. Compare isto con o prezo do combustible e reservas de recursos naturais, e obter unha gran perspectiva, o que probablemente non está destinado a facer unha masa.