Shuttle catástrofe "Columbia" 01 de febreiro de 2003: causas, tripulación

Todo o mundo sabe que a viaxe espacial asociada a un elevado risco para a vida. Ademais, a proba de que é o shuttle catástrofe "Columbia". Pero, a diferenza doutros incidentes semellantes, este evento tráxico é debido sobre todo moitas insinuacións misteriosas. Imos aínda ver como o accidente ocorreu shuttle "Columbia".

Historia do transbordador espacial "Columbia"

Antes de acender o último voo do transbordador espacial "Columbia", imos ollar brevemente para a súa historia. Isto permitirá-nos para saber máis sobre os matices da traxedia.
A nave reutilizable transbordador "Columbia" comezou a construír como parte do programa da NASA en 1975. O traballo foi encomendado en 1979.

É digno de nota que "Columbia" foi o primeiro programa nave espacial Space Shuttle. Este programa prevía a viaxe ao espazo para usar unha nova forma de transporte - ómnibus espaciais, cuxa forma lembra moito da estrutura da aeronave. En contraste coa nave espacial antes xeración de ómnibus espaciais podería facer non unha, senón unha morea de viaxes espaciais. Antes diso, os científicos da NASA lanzou dispositivos dunha clase similar no programa "Empresa" que voou dentro dos límites da atmosfera da Terra.

Chamado shuttle "Columbia" en homenaxe ao buque, que aínda está a finais do século XVIII, explorou a costa de British Columbia.

Iniciar fixo o traslado en 1981. Foi o primeiro voo, o que fixo a nave espacial estadounidense para os últimos 6 anos. O número de código de clasificación NASA el STS-1 foi concedido.

Cada voo seguinte dentro do programa Space Shuttle se lle atribúe o seguinte número. O último voo do transbordador espacial "Columbia", en 2003, os 28 th nunha fileira, tiña un número de serie de numeración NASA STS-107.

O proxecto do transbordador espacial "Columbia"

Como mencionado arriba, o transbordador espacial "Columbia", con todo, como todas as naves espaciais deste tipo, a aeronave tivo un formulario.

"Columbia" era diferente do shuttle feita máis tarde, peso pesado ea falta dun módulo para o encaixe. Así, o dispositivo non pode ser asociado a calquera estación "Mir", ou a Estación Espacial Internacional.

Correndo no transbordador foi feita por unha sólida foguetes. Ademais nave espacial real e dvuhraketnogo acelerador incluído no deseño do tanque de combustible moi volumétrico cheo con osíxeno líquido e hidróxeno. Foguete separación reforzo ocorre a unha altitude de 45 km e un tanque de combustible - a unha altitude de 113 km.

foguete plano orbital teñen unha lonxitude lixeiramente superior a 37 m, envergadura - preto de 24 m, a masa sen carga - 68,5 toneladas.

Misión STS-107

STS-107 foi a expedición de 2003, o voo 113 da lanzadeira espacial como parte do programa espacial dos Estados Unidos e da fuga 28 do transbordador espacial "Columbia".

A misión deste complexo foi expedición varios observación da Terra e experimentos de microgravidade (Extensión Duración Orbiter e Freestar). Shuttle "Columbia" (2003) tivo un módulo de investigación "SPACEHAB» (SPACEHAB), que é un cargo adicional. Este módulo serve para garantir que en voo no espazo, os astronautas que podería levar a cabo varios estudos.

tripulación

Agora imos descubrir o que constitúe a tripulación STS-107. Ela consistía de sete membros: cinco homes e dúas mulleres. Seis dos tripulantes eran cidadáns, un representando Israel.

astronauta americano Richard marido era o comandante da tripulación. Sobre o tempo de voo, tiña 45 anos. Para o home era o segundo voo. A súa primeira expedición ao espazo ocorreu en 1999, como parte da STS-96 misión no transbordador "Discovery".

O seu compatriota, sorokaodnoletny Uilyam Makkul, serviu como copiloto. Tivo unha longa experiencia de servizo na Mariña dos Estados Unidos. McCool foi o máis novo participante na idade de voo.

astronauta americano Devid Braun era un especialista de misión. astronauta de 46 anos de idade, era o máis vello entre os seus compatriotas implicados no voo. David Brown tiña un diploma de médico, e serviu como un médico. Igual que o astronauta anterior para David era o primeiro voo ao espazo.

Corenta e dous americano nacido na India Kalpana Chawla xa tivo sobre os seus ombreiros experiencia de voar ao espazo. Ela participou na expedición STS-87 en 1997, o mesmo shuttle "Columbia", en que ela estaba a morrer en 2003. By the way, a primeira parte do mesmo expedición cosmonauta ucraíno Leonid Kadeniuk. Así, Chawla converteuse na primeira muller de orixe india (aínda que non sexa un cidadán da India), que fixo o voo espacial. A expedición STS-107 posición de enxeñeiro de voo que tiña.

Para sorokatrehletnego estadounidense Michael Filippa Andersona Tamén foi o segundo voo espacial. Tomou parte na expedición STS-89 en 1998 sobre o Space Shuttle "Endeavour", xunto co ruso Salizhan Sharipov. Anderson tiña un diploma de enxeñaría e foi un piloto da Forza Aérea dos Estados Unidos, chegando ao posto de tenente coronel. Os STS-107 da expedición, el era o comandante da carga útil, que é responsable da investigación.

Lorel Klark foi a segunda das dúas mulleres que tomaron parte na misión STS-107. Foi o civil americana, ela tiña 40 anos. Era un médico por formación, pero nunca participara en misións espaciais. A expedición cumprir as súas obrigas de especialistas en zooloxía.

cidadán israelí Ilan Ramon foi especialmente convidado especialista estranxeiro NASA. Sobre o tempo de voo, tiña 48 anos, é dicir, el era o membro máis antigo da tripulación. Ramón tivo un especialista en educación en enxeñaría electrónica e ordenador, e foi o piloto da Forza Aérea israelí. Foi a primeira da súa misión espacial, no que gañou unha posición de carga útil, isto é, xunto con Michael Anderson foi implicado na investigación. Ademais, grazas a esta fuga de Ilan Ramon foi o primeiro astronauta israelí.

A maioría dos membros da tripulación eran nenos.

comezo

STS-107 expedición tivo un inicio no espazo 16 xaneiro de 2003 a partir do Centro Espacial Kennedy, en Cabo Cañaveral, situada no estado de Florida, Estados Unidos. Número plataforma de lanzamento - 39 bis.

Cando despegue do lanzadeira marchou peza de revestimento de illamento térmico. El esfaqueou tellas de protección de calor na á esquerda do shell 'Colombia ". Pero expertos da NASA non considerou este feito un grave accidente que puidese dalgún xeito cambiar o plan de voo ou para poñer a vida dos membros da tripulación en perigo. Pero, máis tarde, este episodio foi visto como unha das versións sobre as causas do desastre.

voo

Como parte da tripulación de voo como un todo lidou con todas as tarefas, inclúe máis de 80 diferentes experimentos científicos. A expedición durou 15 días e 22 horas. Este é o termo estándar para buques da clase voo do autobús. Durante este tempo, "Columbia" fixo 255 voltas ao redor da Terra unha lonxitude total de 1,6 millóns de quilómetros. Este voo tivo lugar en torno á Terra a unha altitude de 307 km.

01 de febreiro de 2003, tras a realización de todas as tarefas á hora programada, o autobús comezou procedemento de pouso.

desastre

Como é que este desastre do transbordador espacial "Columbia"?

8 horas 10 minutos, voo Control de tempo Oriental Central (DRM) permite shuttle equipo "Columbia" proceder ao principio do procedemento nave espacial pouso. Cinco minutos despois, o motor é lanzado sistema de manobra orbital, que debe ter solicitado o gatillo. Despois de máis de media hora "DC" é na atmosfera da Terra.

No 08:48 sensor esquerda obsérvase rendemento térmico aumento anormal para estes ensaios. Pero os datos por calquera motivo, non foron trasladados ao MCC ou para amosar o ordenador de bordo. A única fonte de que sabemos sobre o aumento da temperatura é unha "caixa negra".

Ás 08:53 polo autobús comezan a caer os restos. E só un SOP sensores hora mostrou un cambio anormal nos parámetros. De cando en vez en torno aos observadores "Columbia" notou os flashes brillantes de luz.

No 08:58 do buque caeu tellas de illamento térmico. At 8:59 cortar a última sesión co comandante do transbordador espacial. Ás 9:00 "Columbia" no ceo está caendo aos anacos. Ás 09:05 produciuse restos do autobús para pousar no territorio do Estado americano de Texas.

Aquí está unha pequena lista de tales eventos que culmina co shuttle catástrofe "Columbia". Nesa traxedia, ningún dos membros da tripulación non tiña posibilidade de sobrevivir.

tras un desastre,

Tras o accidente, cando en termos xerais, é posíbel avaliar a extensión do incidente, 01 de febreiro de 2003 ás 11:00 am todas as bandeiras foron colocadas dentro do Centro Espacial. horas despois de dous anos e medio foi seguido polo anuncio oficial do accidente. transbordador traxedia "Columbia" serviu como unha razón para buscar o presidente estadounidense George W. Bush á nación polo 13:05 do mesmo día. Expresou condolencias ás familias das vítimas, e tamén prestou homenaxe ao heroísmo dos membros da tripulación.

Inmediatamente despois do accidente comezou a busca polos restos do navío. Oficialmente, a máis de 500 persoas participaron neles. A investigación foi complicada polo feito de que parte do transporte foron espallados por unha área relativamente grande, abranguendo os estados de Texas, Luisiana, California, Arizona Non se atoparon preto de 12.000 fragmentos. En particular, verificouse un dispositivo que substitúe a caixa negra.

Os restos dos corpos dos tripulantes foron atopados.

Investigación sobre as causas e as conclusións

Inicialmente considerado varias causas do accidente, aínda que a posibilidade dun ataque terrorista foi inmediatamente descartada porque técnicamente era case imposible de facer. Aínda que ao mesmo tempo en Internet ata unha versión foi distribuído, que accidente de autobús ocorrido debido á introdución dun virus informático no sistema de transporte. Pero esta versión non se sostén.

No transcurso da investigación, a investigación rexeitou tres versións, anteriormente incluídas no núcleo. Nun deles, o colapso foi debido ao "envellecemento" da construción do transporte. Segundo outra versión, a causa do accidente foi moi íngreme e Sharp-entrada do autobús. No terceiro - o desastre ocorreu como resultado de fallo do sistema de freada. Pero, como mencionado arriba, co tempo, por varias razóns, estas suposicións teñen rexeitado.

Había dúas versións principais. Nun deles falla ocorreu debido a danos no revestimento de illamento térmico, o que pasou máis no inicio do espazo de transporte. Segundo a segunda termopokrytiya o dano ocorreu no espazo debido ao meteorito caer.

No resultado final, que foi lido en agosto de 2003, de xeito que o accidente ocorreu debido a un fallo do lado esquerdo do lanzadeira con gases incandescentes penetraron na súa cavidade debido a danos no illamento.

efecto

As principais consecuencias da traxedia foi maior énfase na seguridade persoal emite sonda da NASA e equipos sobre eles. Esta tese foi particularmente describe en detalle a finais de 2008 nun informe especial para a NASA.

shuttle catástrofe "Columbia" desastre do transbordador espacial "Challenger" en 1986, así como numerosos problemas durante o voo posterior forzou a NASA en 2011 para reducir o programa Space Shuttle.

memoria

Con todo, a memoria dos heroes de astronautas, que eran membros da tripulación do transbordador, vive ata hoxe.

Unha banda de rock Suíza en 2005 lanzou unha canción que foi dedicada a esta catástrofe. E nos dous anos antes diso festa popular banda británica Deep Purple gravou canción-dedicación, atribúo ao titular enlutadas familias dos astronautas.

Tamén en honor do transbordador espacial foi nomeado un dos supercomputadores, que se usa en NASA - Columbia. Un dos picos do Monte Kit Carson en Colorado Columbia Point foi nomeado.

significado catástrofe

shuttle catástrofe "Columbia" foi á vez un fenómeno significativo na sociedade americana. Ela mostrou a falta de fiabilidade do voo do bus e todo o sistema, que na época usado pola NASA.

Este desastre foi unha das razóns, debido a que a cuestión foi levantada sobre o peche do programa Space Shuttle.