Sistema de lubricación do motor de coche

sistema de lubricación vehículo está concibida para reducir a fricción, o desgaste de eliminación de residuos e as superficies de refrixeración. Alimentación de aceite dentro do intervalo entre o contacto (esfregar) superficies - o cilindro e pistón - o motor aumenta a compresión e fai o composto máis denso.

Para o aceite usado no sistema de lubricación, presentado requisitos diferentes. Debe ter un certo índice de viscosidade, vertedura punto mínimo, elevada capacidade de termo-oxidativa, punto de inflamación máxima. Ademais, o lubricante debe ser o número mínimo diferente de coque. Debe ser feita - non debe haber ningún impurezas (álcalis, ácidos minerais, xofre, auga) e outras mesturas mecánicas.

Estas esixencias máis en liña co material derivados de petróleo. É tamén moi común, e aceites sintéticos. Con todo, son comparados con mineral, ten maior valor, pero, á vez, ultrapasalo los en calidade.

sistema de lubricación do motor ofrece varias opcións para a oferta de petróleo. O material pode ser alimentado por gravidade, a presión ou por pulverización. No deseño de coches modernos son utilizados, como regra, todo tipo de subministración de petróleo. Un tal sistema é chamado de "sistema de lubricación do motor combinado." Neste caso, polo xeral, o aceite non se acumula no fondo da cavidade, en que a rotación da manivela se realiza. O método combinado é máis prevalente na construción motores de catro tempos, que utilizan un sistema de circulación con lubricación cárter seco.

O aceite a partir da cambota (cambota patas) ocos especiais pode ser solicitado para a canle de pino do pistón ou hasta pulverizada sobre a parede do cilindro do motor en canles de coincidencia Pino de manivela e biela. Por iso, o método de pulverización do aceite pode ser solicitado para os excéntricos de eixe de accionamento na súa posición inferior. Cando unha área de escape de fregar contacto de pezas que son lubricados a presión, o lubricante é seleccionado para a porción de distribución (tuchos, a hasta da hasta da chave, a cadea de transmisión) por gravidade. Spinning cambota rompe as pingas de aceite, e crea un "néboa". Isto axuda a reducir a fricción no contacto.

Para o aceite, que é bombeado debe cumprir requisitos moi rigorosas de pureza. A este respecto, o sistema e lubricación do motor e equipamentos con unha serie de filtros.

En maslozabornike primeira bomba definido xeralmente de malla de filtro. Ademais, hai moitas maneiras de limpeza:

1. Todo o aceite pode ser solicitado para o sistema de lubricación a través dun filtro. Un tal proceso é chamado de limpeza total do fluxo.
2. Proporcionada e purificación parcial de aceite. Neste caso, unha certa cantidade de aceite está dirixida desde unha bomba ou á sección de filtrado na canle paralela con outra dreno para o cárter.

e sistema de lubricación do motor está equipado con dispositivos deseñados para manter a temperatura de funcionamento ideal do sistema, así como proporciona unha operación en modo de emerxencia. Os parámetros de base que definen o funcionamento inclúen a temperatura e presión. No que respecta ao tipo de construción do motor é determinada e un indicador de presión óptima (dentro 1-8 kg / cm2).

Ademais, os valores límite son determinados segundo o modo de operación do motor. Ofrece presión presiona a válvula redutora de presión. Este detalle contribúe limitar a presión á figura necesario. A instalación da chave é levada a cabo na liña principal ou sobre a bomba de aceite de si.

En caso de fallo de filtros de fluxo total subministrado na construción dunha válvula de desviación. Permite que o aceite fornecido polo filtro.

Mantendo réxime térmico adecuado fornecida pola banda de transmiss do aceite nunha canle especial para o radiador de refrixeración por bomba.