Sistema de MOT e control do freo do coche

Sen dúbida que co funcionamento defectuoso dos coches que teñen un freo ou desvío no parámetro de traballo é freos non válidos, xa que se produce a maioría dos accidentes debido ao seu traballo non é eficiente. Polo tanto monitor constantemente e arranxar pronto o sistema de freo, usando pezas de reposición orixinais para Audi, non só é necesario, pero vital.

Comprobe o sistema de freo

A eficacia do sistema de freada pode cambiar en calquera momento, polo que se recomenda máis frecuentemente para comprobar o seu funcionamento, pero non menos dunha vez por tempada. Control do sistema de freo debe ser feita non só por conta propia nunha sección recta de asfalto seco a unha velocidade de 50-60 km / h, que esixen habilidades profesionais "piloto" e coñecemento da operación do sistema de freada, pero tamén en especial está obradoiros profesionais.

Probando a eficacia do sistema de freada no taller realízase en varias etapas - cada roda individualmente. Efectivamente, cando a redución do coeficiente de freada, polo menos, unha roda, hai unha forte caída no desempeño da freada con vehículo disposto a (drifts perigosos). É por iso que a comprobación de cada eixe debe ser suficiente para indicar a forza de freada normalizada, sen diferenzas significativas entre eles.

Basicamente estacións están equipadas cun rolo, que simula o movemento do coche, a unha velocidade de preto de 5 km / h cada roda recibe unha única circulación a través dos rolos de soporte. Segundo o piloto do equipo SRT empregado deprime o pedal do freo no modo de freada de emerxencia (é dicir, antes do fallo), neste stand momento corrixe a forza de freada xerada nos rolos rotativos.

A eficiencia media total do esforzo de freada ser da orde de 16%, mentres que o traballo de ABS-sistema non é tida en conta, xa que non funciona por mor da baixa taxa de "movemento". Pero paga a pena considerar que os datos medidos pode ser enganosa se non é tido en conta os seguintes factores:

• Ou vysokoprotektornye pneumáticos con espigs que teñen un baixo coeficiente de fricción (adhesión) montado.
• presión dos pneumáticos é diferente da norma ou de forma desigual en todas as rodas.
• Recentemente instalado as pezas orixinais para Audi (pastillas de freo), esixen a execución-en ou durante o transporte de coches foi inmersión líquidos que requiren limpeza e secado, antes da medida.
• Medir a forza de freada realízanse só no pneumático "frío", así que o coche ten que estar antes do procedemento.

Os síntomas de trastornos do sistema de freo

Falta de supervisión e control do sistema de freo nunha substitución tardía para as obras de reposición orixinais para Audi pode levar a consecuencias desastrosas non intencionais, polo que paga a pena pagar a atención sobre as principais manifestacións dos problemas do sistema de freo:

• A distancia de freada do vehículo sen carga a nivel de superficie de estrada de asfalto seco, a unha velocidade de 60 km / h pode ser aproximadamente 14 m, polo tanto, non debe presentar calquera coche traccións en dirección irregular ou "agarrando solto". Cómpre ter en conta o tipo específico de máquina e configurar-lo no autobús porque desvíos recomendacións do fabricante pode afectar significativamente a eficiencia da distancia de freada.
• Detección de aumento pedal libre que indica que un bloqueo de aire no sistema de freo ou limitar o desenvolvemento que necesitan urxente de substituír as pezas de reposición para Audi. "Cura" para o pedal do freo indica un número de cursos do sistema de válvula de derivación ou degradación do fluído de freo. Permanente pedal "soft" deixa claro sobre o sistema de despresurización que poden comprobar a saída dun tanque de almacenamento de líquido. Baixo estas manifestacións falla de freo é inaceptable e movemento máis independente necesaria nun enganche de remolque ríxida ou remolque.
• Salvando pedal rixidez, reducindo o rendemento de freada permite que vostede sabe sobre o desenvolvemento final das pastillas de freo, o rexeitamento do amplificador a baleiro ou tacos pistóns de traballo hidráulicos. movemento continuou en tal situación non se recomenda, e só pode ser levado con velocidade reducida no caso, é imposible para o transporte de coches nun acoplamento duro.
• A aparición periódica de pedal "suave" no caso de freada intensa e prolongada indica diminución da calidade de aceite dos freos, como calor do disco de freo facendo que el ferva. Require a substitución urxente do fluído hidráulico, que se recomenda para instalar novas pezas de reposición orixinais para Audi.
• retención máquina ineficiente na estrada inclinación do freo de estacionamento poden ocorrer nas zapatas de freo elaborados ou a unidade de axuste incorrecto (por cable), así como cando a deformación debido ao aumento da formación de óxidos metálicos.

Tamén paga a pena prestar atención a tales manifestacións:

• Periódicas erros do pedal do freo ou a retirada do coche ao lado cun cambio brusco no movemento.
• calefacción forte de rodas, freos, debido á formación de tacos.
• Batendo os freos ou a manifestación de vibración, indicando que o desenvolvemento mal de pastillas de freo, o seu desprazamento ou bloqueo. Isto require sistema de freo antepara urxente, como durante a freada pode completar o bloqueo das rodas.
• Gaivota e rangos freos indica o uso de materiais precarias para pastillas de freo ou a súa falta de pomada (se son novos).
• Calzos almofada de combustible pode ocorrer debido a suciedade ou a corrosión do metal formación intensiva no conxunto de freo.