O motor V8: características, fotos, diagrama, dispositivo, volume, peso. Coches con motor V8

Actualmente, hai varias opcións de motorización, dependendo do arranxo e número de cilindros. motor V8 refírese ao máis alto nivel de motores para vehículos de pasaxeiros, como están equipados con deportes e modelos de luxo. Polo tanto, eles non son moi comúns, pero a demanda.

definición

motor V8 é unha unidade de alimentación con unha disposición en forma de V dos cilindros en dúas filas de catro e unha cambota común.

Antecedentes da

A principios do século pasado, non había ningunha conexión directa entre a capacidade do motor eo número de cilindros. Con todo, co paso do tempo, os factores, tales como o aumento da velocidade e capacidade, así como o desexo de reducir o custo levou á introdución da media do volume do cilindro. Ademais, había unha cousa como un litro de capacidade. Así, están vinculados a potencia do motor co número de cilindros. É dicir, cada cilindro ten un certo volume, e un valor de volume específico eliminar certo poder. Ademais, estas características son optimizados, é dicir, ir alén delas na produción en masa non é rendible. Polo tanto, pequenas modelos de masa comezou a equipar motores de tamaño cun pequeno número de cilindros, e para alcanzar a elevada potencia necesaria para crear un cilindro de varias unidades de enerxía maior volume.

historia

O primeiro motor V8 comezou a produción en 1904. Foi desenvolvido hai dous anos Leonom Levasserom. Con todo, non é aplicable a coches e establecer en avións e barcos pequenos.

Primeiro Automobile motor V8 3536 o volume ^cm3 lanzado empresa Rolls-Royce. Con todo, el construíu só 3 coches, equipados con eles.

En 1910, 7773 ^cm3 V8 foi presentado polo fabricante Dion-Bouton. Aínda que os coches equipados con eles tamén foi lanzado un pouco, en 1912 el foi presentado en Nova York, causando un gran interese. Despois diso, a creación de tales motores facer fabricantes estadounidenses.

Os primeiros coches-producir masa relativamente cun motor V8 foi a empresa Cadillac en 1914. Foi capacidade nizhneklapannym motor de 5429 ^cm3. Crese que o seu proxecto foi copiado da unidade de potencia francesa mencionado anteriormente. O primeiro ano nós producimos aproximadamente 13 000 coches equipados con eles.

Tras 2 anos, a súa versión dun V8 4 litros introducido Oldsmobile.

En 1917, a Chevrolet tamén comezou a produción do V8 4.7 litros, con todo, o próximo ano, o fabricante se fixo parte de GM, que son as unidades e as dúas empresas anteriormente mencionadas. Con todo, Chevrolet, a diferenza deles, están orientados á cuestión dos coches con combustible eficiente, que supostamente para establecer mecanismos máis sinxelo, de xeito que a produción V8 parou.

Todos os motores son discutidos anterior instalado modelos máis caros. Por primeira vez no segmento de masa da empresa Ford trasladou en 1932 g Modelo 18. Ademais, a unidade de enerxía ten unha innovación tecnolóxica considerable. Foi equipado con un bloque de cilindro de ferro fundido, pero antes a produción destas pezas algúns considerado tecnicamente imposible, de xeito que os cilindros son separados a partir do cárter, que complicada e dispendiosa a súa produción. Para crear unha única peza necesaria para mellorar a tecnoloxía de fundición. A nova unidade de enerxía chamado Flathead. Produciuse a 1954

Nos motores V8 particularmente difundida nos atopou nos 30-s. Tornar-se tan popular que estas unidades de poder equipar as clases de coches, excepto subcompactos. Un coche cun motor V8 ata finais de 1970 representaron o 80% de todos fabricados nos Estados Unidos. Polo tanto moitos termos asociados con estas unidades de enerxía, de orixe americana, e V8, moitos aínda asocian con coches americanos.

En Europa, estes motores non atopou tal popularidade. Así, na primeira metade do século pasado, foi equipado só coa peza producida por modelos de elite. Só nos anos 50 comezou a aparecer nos motores ou coches de oito cilindros primeira produción cun motor V8. E algúns destes últimos foi equipado con motorizacións de fabricación estadounidense.

arranxo

A principios do século pasado, é moi inusual para sistemas de motores modernos, por exemplo, semitsilindrovye, de oito cilindros en liña e estrela.

Con racionalización motores estrutura, a través da introdución dos principios anteriormente mencionados, o número de cilindros Xa determinado para os motores de acordo coa súa capacidade. E, a continuación, xurdiu a cuestión da súa situación ideal.

Primeiro apareceu a versión máis simple do esquema - en liña de cilindros. Este tipo require a instalación nunha fileira unha tras outra. Con todo, este arranxo é relevante para os motores co número de máis de seis cilindros. As variantes de catro cilindros máis comúns. Dous e motores de tres cilindros son relativamente raras, aínda que apareceu a comezos do século XX. motores de cinco cilindros tampouco son moi comúns, ademais, foron desenvolvidos só a mediados dos anos 70. Seis cilindros motores en liña agora están perdendo popularidade. embutidas Disposición motores de oito cilindros deixou de aplicar nos 30-s.

Uso de circuíto en forma de V para motores cun elevado número de cilindros, debido a consideracións de deseño de campo. Se usa o esquema de liña para unidades de enerxía multi-cilindro, eles van estar moito tempo, e hai un problema coa súa posta baixo o capó. Actualmente, o cross-esquema e post máis común en liña motor de seis cilindros, aínda así, é moi difícil. Neste caso, a maioría dos problemas ocorren coa colocación de caixa de velocidades. É por iso que estes motores deu lugar á prevalencia V6. O último pode ser posicionado tanto lonxitude como lateralmente.

aplicación

Esquema considerada máis comunmente usado en motores de gran volume. Son colocados sobre todo en deportes e modelos Premium entre turismos e pesados SUVs, camións, autobuses, tractores.

características de

Por osnonovnym parámetros V8 inclúen capacidade de volume, o equilibrio ángulo colapso.

volume

Este parámetro é unha das claves para calquera motor de combustión interna. No inicio da historia do motor de combustión interna non había conexión entre a capacidade do motor e do número de cilindros, ea cantidade media era moito maior do que é agora. Así, o coñecido de cilindro único motor 10 litros e 23 litros de seis cilindros.

Con todo, foi máis tarde introduciu ratios de volume do cilindro anteriormente mencionados ea relación entre o volume ea potencia.

Como mencionado, o arranxo baixo consideración é usado principalmente para mnogolitrovyh motorizacións. Polo tanto, o motor V8 de volume é xeralmente non inferior a 4 litros. O valor máximo para este parámetro para os motores modernos de vehículos de pasaxeiros e SUVs alcanzou 8,5 litros. En camións, autobuses, tractores e establecer unha unidades de enerxía volumétrica (24 l).

poder

Esta característica do motor V8 pode ser determinada con base na capacidade específica litro. Para a gasolina motor atmosférico é 100 CV Así, o motor 4 L ten unha potencia media de 400 CV En consecuencia, formas de realización dun volume maior poderoso. No caso dalgúns sistemas, especialmente impulsar litros de capacidade é significativamente aumentada.

curvatura

Este parámetro é relevante só para os motores de deseño en forma de V. El refírese ao ángulo entre os bancos de cilindro. Para a maioría dos motores é 90 °. A prevalencia desta disposición dos cilindros debido ao feito de que permite alcanzar un baixo nivel de vibración ea ignición óptima da mestura e crear un mecanismo de baixo e ancho. O efecto favorable sobre esta última controlabilidade, como unha unidade de enerxía reduce o centro de gravidade.

Varios motores menos comúns co ángulo de 60º. motores significativamente menores, con ata un ángulo mínimo. Isto reduce o ancho do motor, con todo, en tales formas de realización, a vibración é difícil de extinguir.

Hai motores con ángulo ampliada dos cilindros (180º). É dicir, os cilindros son dispostos nun plano horizontal, e os pistóns moven en dirección un ao outro. Con todo, tales motores non son chamados en forma de V, e oposta e denotado por carta B.Oni proporcionar un moi baixo centro de gravidade, polo que estes motores instalados principalmente modelo deportivo. Con todo, eles difiren en gran ancho, de xeito que o motor boxer son raros debido á complexidade do estadio.

vibración

Estes fenómenos, en calquera caso aparece cando se utiliza un motor a pistón. Con todo, os deseñadores tentar minimiza-los, xa que non só afectan ao confort, pero tamén con niveis excesivos poden levar a danos e destrución do motor.

No seu funcionamento son forzas multidirecionais e momentos. Para reducir as vibracións necesarias para equilibrar a eles. Unha solución para iso é o deseño do motor, de xeito que os momentos e as forzas son iguais e diferentes direccións. Por outra banda, só precisa modificar o cambota. Así, pode cambiar o lugar dos seus diarios e instala-lo equilibra ou usar eixes contraataque equilibrio.

equilibrio

Primeiro de todo, débese notar que entre o motor común equilibrada só dous tipos - liña e oposición, o seis cilindros. Motores outras opcións diferentes no indicador.

En canto á V8, son moi ben equilibrado, e variantes especialmente con ángulos rectos dos cilindros e dispostos en planos perpendiculares manivelas. Ademais, dada a suavidade coa capacidade de ofrecer alternancia uniforme de brotes. Tales motores teñen só dúas momento desequilibrada nos cilindros exterior mordente que pode ser totalmente compensado polos dous contrapesos sobre o veu de manivelas.

vantaxes

V-motores diferentes dos motores para o arranxo de liña de alta binario. Isto contribúe á V8 circuíto motor. Ao contrario do motor en liña, en que as forzas perpendiculares de dirección directamente neste motor, eles actúan sobre o eixe en ambos os dous lados da tanxente. Isto xera unha moito maior inercia, dando a aceleración dinámica eixe.

Ademais, o cambota V8 ten alta rixidez. É dicir, o elemento é máis forte, máis duradeiro e, polo tanto, eficaz cando se traballa en condicións de espera. E amplía a gama de frecuencias de funcionamento do motor e permite a gañar impulso máis rápido.

Finalmente, en forma de V motores máis compacto, en comparación coa liña. E non son só máis curto, pero tamén menor que o observado na imaxe do motor V8.

deficiencias

Motores baixo consideración difiren na estrutura complexa esquema, o que leva ao alto custo. Ademais, cun relativamente pequena lonxitude e altura que son de ancho. Tamén o peso do motor V8 grande (150 a 200 kg), o que causa problemas coa distribución do peso. Polo tanto, eles non son colocados en coches pequenos. Ademais, estes motores teñen vibración considerable e difícil de equilibrar. Finalmente, son caros para operar. En primeiro lugar, é debido ao feito de que o motor V8, o dispositivo é moi complicado. Ademais, ten un gran número de pezas. Polo tanto complexo e caro V8 reparación de motores. En segundo lugar, tales motores caracterízanse por un elevado consumo de combustible.

desenvolvemento moderno

No desenvolvemento de todos os motores de combustión interna foi unha tendencia recente para aumentar a eficacia, a eficiencia. Isto faise a través da redución do ámbito e da aplicación de varios sistemas, como a inxección directa de combustible, turbocompresor, cronometraxe de chave variable, e así por diante. D. Isto conduciu ao feito de que os motores máis grandes, incluíndo o V8, é progresivamente perdendo popularidade. motores Mnogolitrovye son agora substituídos por motores turbo de volume menor. Isto é particularmente afectada versións V12 e V10, que é substituído por un V8 Supercharged, ea última - o V6. Esta é a cantidade media de motores é reducido, en parte debido ao aumento da eficiencia, que é unha capacidade indicador litro.
Con todo, deportes e coches de luxo aínda usan potentes motorizacións mnogolitrovye. E o seu rendemento é tamén aumentou significativamente en comparación co pasado a través do uso de tecnoloxías modernas.

perspectivas

A pesar das perspectivas de substituír o motor de combustión interna con motores ecolóxicos eléctricos e outros, aínda non perderon a súa relevancia. As formas de realización particulares en forma de V son considerados para ser moi prometedora. Ata a data, os deseñadores desenvolveron formas de xestionar as súas deficiencias. Ademais, na súa opinión, o potencial das unidades de potencia son non totalmente divulgado, de xeito que só actualizar.