Suavidade engrenaxe rozamento cando sexa necesario

Ao crear a maquinaria desafío máis común para os deseñadores é a transferencia de torque dun lado a outro. El resolveu isto de diferentes xeitos. Pinhão dentado, cinta e rodas motrices campo mesmo electromagnéticos de condución, e no seu caso, a utilización dun método particular é motivada polas especificacións. engrenaxe de fricción é usado cando quere un cambio suave na velocidade.

Cando non había ningunha engrenaxe

palabra frictio en latín significa "fricción". Ata non se inventou engrenaxe engrenaxe fricción era o principal medio de comunicación do momento angular. Así, na mecánica antigüidade revelou a dependencia da proporción velocidade angular dos diámetros da condución e rolos de accionamento, a velocidade de aprendizaxe ou desacelerar muíños ou estacións de auga. Esta invención é aplicado hoxe.

aceleración suave - embrague de crédito

estudo de enxeñería grave deste lugar comezou a finais do século XIX, a necesidade de que xurdiu durante o rápido desenvolvemento da enxeñería mecánica, especialmente coa chegada do primeiro coche. Transmisión, construída sobre engrenaxes non soportar súbitas cargas cambiando cando cambiar de unha velocidade para outra engrenaxe rompe, necesario arranxar complexos e caros. engrenaxe rozamento disco seleccionado un contacto suave entre o eixe do motor e unha xunta universal, dando tempo para un cambio suave de velocidade, o que aumentou considerablemente a fiabilidade dos vehículos.

O uso de equipos de radio

E outros sistemas mecánicos que esixen aceleración suave ou desaceleración, enxeñeiros mecánicos usan este elemento importante. O deseño de calquera cinta inclúe necesariamente rodas especiais contra cambiar a velocidade angular das vacilacións no, porque a bobina máis receptor ferida, polo que debe xirar máis devagar. transmisión rozamento ofrece modificación do número de rotacións por unidade de tempo: o inicio do nodo cinta de reprodución ou de recepción da bobina está xirando rapidamente, e ao final - lentamente.

Unha variedade de formas

Entre a engrenaxe ea embrague ten moito en común. En primeiro lugar, a relación entre os diámetros das rodas en ambos os casos, forma unha relación de transmisión. En segundo lugar, a dirección do movemento dos veos de recepción e de saída poden variar orientación espacial, a partir paralela á perpendicular. Cando experimentando coas primeiras mostras de transporte ferroviario ata intentou crear un Gear Pair "Rail-wheel" pero pronto abandonou a idea, tornándose a suave, lixeiramente suave e aumentar o rozamento. Tipo de engrenaxes de fricción corresponden aos tipos de engrenaxe cinemática, son cónica, cilíndrica e un disco (de fronte). A forma lisa das superficies de contacto e crea condicións para as solucións de problemas de enxeñaría máis complexas que esixen partes xeometría esférica ou Toro, tales como o veu accionado vector mutável. Neste caso, a elección dun método particular de cinemática afectar o conxunto de tarefas. A engrenaxe de fricción cilíndrica é usada para transmisión en paralelo e bisel - á perpendicular.

deficiencias

Aínda antigo invención idade, o método para a transmisión de binario rotacional mecánica é amplamente utilizado na tecnoloxía moderna. Pero ten e inconvenientes. discos de embrague e pastillas de freo teñen que ser substituídas periodicamente en todos os coches - Luxo "Bentley" humillar "Lada".

Os principais esforzos de científicos de materiais técnicos implicados embrague, deseñado para aumentar a vida útil das superficies de contacto servizo, porque constantemente esfregar uns contra os outros, e, polo tanto, o desgaste.