Clásicos americanos 70: Pontiac Grand Am

En 1973, un paroxismo de inxenuidade de enxeñaría marca levou ao feito de que a empresa "General Motors" creou máis dunha ducia de diferentes tipos de coches, en base a un caso, que foi nomeado a-corpo. A maioría destes coches foron looping produtos era negro da historia do automóbil estadounidense. Con todo, un destes modelos, alcumado Pontiac Grand Am, producido orixinalmente para 1975, e até hoxe como un sinal que indica o camiño en que ninguén decidiu non moverse - un verdadeiro clásico americano.

controlabilidade

Aínda que o nome suxire unha síntese do modelo de luxo Pontiac Grand Prix e indicadores técnicos Pontiac Trans Am, o novo modelo foi deseñado á imaxe de homólogos europeos, e centrado nun control cómodo e suave e elegante deseño de interiores - é iso no momento e coches diferentes premio de clase en Europa. Este "Pontiac" foi equipada con pneumáticos radiais, suspensión deportiva, asentos e volante metido. Mesmo luces distantes chave situado no volante, como en todos os coches europeos, pero non foi un botón, como na maioría dos coches americanos. En moitas revistas escribiu que, ademais de Firebird / Camaro e Corvette, nos Estados Unidos hai un coche que controlan sería máis cómodo que iso "Pontiac" - e máis aínda se o coche que podería chegar preto del en tamaño. Pero todos coincidiron en opinión de que dirixir este coche - un pracer.

estilo

Pero era o estilo dos novos coches que marcaron-lo para fóra do resto de coches americanos. Deixe a "Pontiac" e tiña a mesma forma que o número de coches, como "Buick Century" e "Chevrolet Shevel," aínda era único, senón exclusivamente vívida e memorable. Como o modelo de Lemans, a partir do cal desenvolveuse a nova "Pontiac", o coche ten o capuz clásico longo e curto tronco, impoñendo grella, e outros elementos memorables que están en harmonía uns cos outros, creando un deseño único. Ademais, o novo "Pontiac" retidos "nariz" destacado, que sempre foi unha marca de máquinas da marca. Con todo, ela foi feita de forma moi diferente - antes do nariz, así como todo o parachoques era de metal - no novo modelo, xa que está feito de poliuretano suave, que retorna á súa forma orixinal mesmo despois dunha colisión luz. Os propietarios do coche dixo que as súas liñas de ollar só perfecto, din, que as persoas se volven para ollar este milagre cando se viaxa para abaixo da rúa en 2015. Ao final, esta máquina é moi diferente de todos os outros vehículos, que se pode ver na estrada.

prezo

O prezo do modelo básico do coche en 1973, cando apareceu por primeira vez, foi de 4263 dólares e 50 centavos. Foi preto de mil dólares máis que a súa marca predecesor "Pontiac" - a Lemans, pero ese prezo foi de só a metade dese custo, por exemplo, "BMW Baviera" ou "Jaguar XJ6». Mesmo cargado varias adicións, como best-in-line de oito cilindros do motor 455 cc para 7,5 litros, control de crucero, aire acondicionado e, por suposto, xogador de cinta en oito cintas, este coche subiu no prezo en só ata seis mil dólares. Pero en 1981, Ron Berglund, un fan de longa data do "Pontiac", adquiriu unha semellante Pontiac Grand Am con unha gama completa de add-ons para só cinco centos de dólares. E cando quedou detrás do volante deste coche dous anos, dixo para si mesmo - este coche non vai valer unha fortuna. Por iso, decidiu restaura-lo.

mellor coche

E ata a data, "Pontiac" Berglund é un dos mellores de América. O hotel está ideal senta rodas de 15 polgadas, parece moi orgulloso e mesmo un pouco predatório. E o peso do coche contribúe ao efecto producido por novas experiencias - este coche se realiza en un intereixo de 112 polgadas e pesa dúas toneladas. E iso a pesar do feito de que tiña un cupê de dúas portas - sedan de catro portas é aínda máis longa e pesar máis. Para efecto de comparación, pode tomar a porta do "Pontiac" - é aproximadamente igual ao tamaño do tellado do moderno "Fiat 500".

interior

Todos os que están familiarizados co estilo do interior "Pontiac" dos anos sesenta, vai se sentir na casa ao volante deste coche. do panel do coche decorado con madeira natural, no que hai un gran número de mostradores elegante e instrumentos. Individuais atención, asentos e volante - en primeiro lugar, son incrible cómodo e cómodo para condutor e pasaxeiros, e en segundo lugar, eles miran simplemente perfecto e perfectamente combinadas co resto do interior do vehículo.

lanzamento

Cando Berglund comeza o motor de arranque, é inmediatamente notable diferenza entre este coche modelos americanos no mercado - parece gran, brutalmente, pero non ensurdecedor - así como me gustaría soar como unha máquina. Ademais, Berglund pasou co seu coche algúns cambios que han engadir un pouco máis sonoridade que é simplemente incrible - é real música para o condutor. Pero aínda con un motor de fábrica, esta máquina é capaz de andar todo o día a 80 quilómetros por hora sen os problemas significativos. Ademais, Berglund di que non é moitas veces visto no velocímetro números de tres cifras, e as razóns para non crer que non é. Transmisión este coche ten só tres velocidades, pero iso non empeorar as cousas. O feito de que non se fixo para a produción en masa, e está ideal aliñado co motor, que é subministrado con este dispositivo. O resultado é unha simbiose perfecta, e como resultado, hai unha sensación de que está sempre viaxando á velocidade correcta.