Truck Baw Fenix 1044 ( "BAS Phoenix"): especificacións técnicas

O transporte de mercadorías evolucionar con cada día que pasa. Fabricantes de vehículos comerciais tamén non está parado. E se antes o transporte de tonelaxe de carga utilizada "Gazelle", pero agora o diésel chinés os camións comezaron a aparecer no mercado. Unha delas é Baw Fenix 1044. Especificacións e unha visión xeral, ver máis adiante neste artigo.

característica

Por primeira vez o coche apareceu no mercado ruso en 2006. Logo, porén, o coche recibiu enorme popularidade. Desde 2008, o "BAS Phoenix", producido oficialmente na común en Ulyanovsk. Máquina caracterízase por unha alta produtividade, baixo custo e facilidade de mantemento.

Proxecto e interior

A aparición da característica para o mercado asiático. A máquina ten unha cabina moi estreita. Externamente, parece moi bo - grandes faros de cristal con palpebrar e néboa puro. parachoques de plástico, pintado en cor da carrocería. tríplice parabrisas. Propietarios din bastante unha gran área de vidro, sobre todo do lado. Cara á fronte da caixa está inclinada cara abaixo. Isto contribúe a unha mellor visión. estándar corpo para esta clase de camión. Hai parachoques laterais, pintados de branco e vermello. Por conveniencia de desembarco na cabina desde que a alza e apoio para os pés. Os espellos son moi grandes e foron publicados atrás da cabina. Son moi informativo, observe comentarios. En 2011, o coche sufriu restyling. Pero ademais das novas ópticas e fabricante para choque chisco elevou recheo técnica. A atención foi dada ao condutor e confort. Entón, agora o asento é axustable en ángulo e se move cara atrás e cara adiante (claro, todas as opcións mecánicas). A cabina foi mellorada de illamento. Foi finalizado forno e electricista. Na parte superior da cabina apareceu teito solar. Como antes, o desembarco condutor é moi elevada.

A parte técnica

Baw Fenix 1044 é un camión lixeiro, con arranxo cabover. Vehículo equipado cun motor diésel cun desprazamento de 3,2 litros. A pesar de unha cantidade tan grande, a capacidade máxima da unidade é de 103 cabalos de potencia. Con todo, o máis importante para vehículos comerciais - esta non é a potencia e torque. Aquí, é 245 nm. É o suficiente para transportar ata unha tonelada e media de carga. Con todo, as opinións dos propietarios din que a máquina facilmente trata sobre dúas toneladas. Neste caso, os chineses "BAS Phoenix" agrada consumo de combustible. Aos 90 quilómetros por hora, que é de 14 litros. Se vai para 60, o coche vai consumir menos de 9 litros por cen. Transmisión de Baw Fenix 1044 manual de 5 etapas. Finalmente unha velocidade máxima de 95 quilómetros por hora. Nótese que a unidade de potencia complétase cun turbocompresor. Existe unha función de refrixeración intermedia.

suspensión

Primavera composta camión suspensión tipo dependente. amortecedores de aceite, tipo telescópica. Como se pode ver na primeira foto, diante queda feixe. Comentarios dicir que é o esquema máis fiable da suspensión. By the way, este proxecto foi usado no "gramos", e logo trasladouse a un "Gazelle". Como para o servizo, o feixe require só patas periódicas de extrusión. Feito este procedemento cada 6 meses. O resto da confianza suspensión sofre, todo pozos ea carga. O sistema de freo é o mesmo que na "Gazelle". Fronte - disco de dous pistóns, traseiro - un clásico "batería". Con todo, ao contrario de "irmán" de Gorky está equipado cun atuador de freo pneumático.

corpo

opcións de corpo execución do camión Baw Fenix en 1044 só un número enorme. A maioría dos coches era un esquema da tarxeta clásico.
Tamén foron illados, bens manufacturados e furgonetas móbiles. Tamén Baw Fenix 1044 refrixeración persoal posto. versión menos común de Gaivota e vehículos con un manipulador. A máquina é amplamente utilizado tanto para tráfico urbano e interrexional.

comentarios

Vexamos cales son os problemas enfrontados polos propietarios cando operan o camión Baw Fenix 1044. Comentarios din que o coche é moi rolos en quendas. tratamento anticorrosivo de mala calidade. O metal no coche despois de tres anos de funcionamento cubertos polas erros. O mesmo aplícase á armazón. Oxida ante os nosos ollos.

Entón imos para o salón. Xa dixemos que a cabina foi modificado desde 2011. Antes diso, os propietarios afrontou o problema de fiación malo. Tivemos reiterar-lo e instalar. Outro problema - é un illamento cabina malo. A -15 graos con calefacción non pode soster aínda o forno de nomes. En realidade climático ruso, esta máquina revela-se non é o mellor camiño. A única saída - para axustar o oteplitelya Autónoma. Pero, de novo, estes son custo adicional. O custo do novo avtonomki é de 30 mil rublos. O que realmente encantado coas condicións rusas no Baw Fenix 1044 - batería. A súa capacidade e corrente de saída é o suficiente para conectar o motor. En canto aos materiais de acabado utilizados aquí francamente barato. O mesmo corrugation sobre a panca de cambio rompe un ano despois da operación. Pero o que realmente satisfeitos, polo que é a dispoñibilidade de pezas de reposición. Desde este camión pasa en Rusia, o prezo das pezas é moi baixa. Atopar a peza correcta para a Baw chinés non é un problema. Hai máis de 80 oficinas de representación en Rusia Baw. O único que o "Gazelle" é máis barato - unha goma e sistema de combustible (bomba de combustíbel é montado sobre o chinés).

prezo

A versión máis barata do Consello. El se pode mercar polo prezo de 595 000 rublos. Entón, o prezo depende da duración e do tipo de plataforma. Na modificación media tenovannye se pode mercar por 750 mil rublos. No coche unha garantía de dous anos.

conclusión

Así, descubrimos que este presenta un camión. Debo mercar-lo para fins comerciais? concorrente inequívoca "Gazelle", non é. Con todo, o "BAS" - este é un bo análogo "camión" de Gorky. con eles sobre o mesmo prezo. En condicións de servizo a máquina case sen problemas. Que o "Gazelle" que "BAS" despois de mercar aínda ten que facer por si mesmos. Se quere un camión diesel barato cunha estrutura robusta, ten que prestar atención a este "chinés".