D-260: motora ampla variedade de aplicacións

D-260 - un motor que ten unha ampla variedade de aplicacións. Ámbito motores diésel de datos - é o lugar con acceso gratuíto ao aire. Estes motores son utilizados para a operación á temperatura ambiente de 40 a -45 graos Celsius. Neste artigo imos falar sobre este motor con máis detalle, imos manexar o seu campo de aplicación, imos dicir sobre as características da unidade e falar sobre as causas das avarías máis frecuentes.

O campo de aplicación do motor de D-260

Diesel D-260 - motor, que se emprega como unha unidade de potencia en tractores con rodas, tractores con unha engrenaxe de cadenas, segadoras de forraxe, ferramentas eléctricas, así como outras operacións de transporte e maquinaria tecnolóxicas. datos dispositivo motor ofrece para un longo período de operación sen grandes reparacións, suxeitos ás esixencias do motor en marcha e almacenamento D-260. Isto pode explicar a popularidade da instalación no coche da familia GAZ e ZIL. El estableceu-los como a unidade de potencia. D-260 - motor ampla variedade de aplicacións.

rendemento do motor

características técnicas do motor de D-260 é como segue: catro tempos turbo diesel, con inxección directa de combustible, posuíndo seis vertical dispostos nunha fila de cilindros cun volume de traballo total de 7,12 litros. Os cilindros operan na seguinte secuencia: primeiro ao quinto-terceiro-sexto segundo. A rotación do veu de manivelas é no sentido horario (dereita) o diámetro do cilindro de 0,11 metros, eo vertedura é un vinte e cinco milímetros. O ratio de compresión Calculado do motor 260 é igual a D-15, desenvolvido por 114 quilowatts de potencia nominal na frecuencia de rotación da cambota igual a 2100 revolucións por minuto a un consumo específico de combustible 220 g / kWh, o peso de D-260 (do motor) é de 650 kg.

dano maior

Se o motor non arrincar, pode ser debido ao seguinte composición:

• fallo no dispositivo de inicio;
• violar a integridade dun fallo eléctrica ou errada de bordes da bobina de relé de inicio, unha aberta enrolamentos do estator;
• no sistema de combustible do motor é o aire;
• quebra do sistema de abastecemento de combustible no seu conxunto;
• na estación fría, a presenza de auga no sistema de combustible eo seu conxelación;
• o motor está frío;
• entupidos dos furados na tapa do depósito de combustible, hai suficiente compresión nos cilindros;
• danos para a primavera da chave;
• válvulas defectuosas.

Se hai un lanzamento de curto prazo dun motor diésel co seu fracaso posterior, xeralmente é debido ás seguintes razóns:

• sistema de abastecemento de combustible de fuga;
• bombear fallo ou evidencia de contaminación do trato de escape.

En presenza das seguintes características: a esgotamento luz do tubo, unha operación inestable do motor e unha falta de potencia máxima, pode indicar problemas como o entupidos do filtro de limpeza combustible fino, a presenza de auga no filtro fino, a presenza de carril viaxe incompleta, a entrada de aire no lugar do limitador de gasoduto fumegante , a destrución do diafragma, ou indica que o valor do combustible non atende aos estándares.