UAZ, caixa de velocidades: Mantemento

O vehículo consta dunha pluralidade de compoñentes e conxuntos. Transmisión - un dos compoñentes máis importantes do deseño do coche. Como calquera outro no, el que de mantemento regular. Hoxe miramos para manter a transmisión (UAZ "Patriot" en particular) sobre os coches do automóbil planta Ulyanovsk.

nomeamento

Que é esta unidade? As tarefas que son executadas no cadro de velocidades do vehículo, - UAZ cambiar rodas de accionamento de tracción (de que pode haber 4-4-roda) co acoplamento de engrenaxes diferentes. Este último ten un número diferente de dentes. Un deles traballa no sentido inverso - é dicir, movendo o coche de volta.

Os principais puntos que serven

Durante a operación do vehículo UAZ caixa de velocidades deben ser sometidos á inspección regular. O primeiro que ten que prestar atención - baleirado de aceite. Cando, durante a estancia fóra do coche lubricante fluíndo, e durante a condución, hai ruídos característicos e uivando, unha necesidade urxente de comprobar o nivel de equilibrio de fluídos no sistema. Unha nova caixa de cambios (UAZ), aceite nela cambiou inmediatamente despois do arrombamento. Xeralmente é de 2-3 mil quilómetros.

Como facelo?

Necesario desapertar a rolla da apertura. Paga a pena notar que varios deles. O primeiro, situado no medio da caixa - a baía, eo que está por baixo dela, - para drenar o fluído. Desapertado, como na maioría dos coches nacionais, cunha chave sextavada. Antes diso, debe avanzar para preparar recipiente en que a fundir o aceite vello. Ela pode ser producida a partir de latas de idade, o corte dos mesmos a porción lateral. Despois de drenar o fluído de transmisión ( "naco" UAZ - sen excepción) pasa o proceso de lavado.

lavado

Para iso, ten que de 500-700 mililitros de "auga mineral" (para non ser confundido coa auga - é o aceite). Parafuso burato na parte superior e inferior pico pour na súa transmisión. Facer que o vehículo ao ralenti durante algún tempo (4-5 minutos será suficiente). transmisión de pinhão debe estar na posición neutral. Logo apaga o motor, substituímos a nosa caixiña e derramar o aceite, eliminando o "escotilla" bottom. Tamén lembro que paseo no aceite de lavado non debe ser, debido á súa baixa viscosidade - pode levar á deformación, e como resultado, espera que as transferencias UAZ caixa de reparación.

Como a derramar?

O fluído novo é necesario para encher-se ata que comeza a fluír dende o principio "aba" - un sinal para o feito de que o nivel está na marca máxima. Incidentalmente, o residuo líquido foi revisada polo mesmo principio - se usar o Allen fiado tapón superior e residuo sonda cara. Sonda podería servir incluso unha peza de madeira ou unha longa uña. A principal cousa que o asunto estaba limpo. Se o aceite non é suficiente, é cuberto (pero non mesturado con nomes diferentes). Normalmente usado UAZ "Lukoil", ou o seu equivalente, en sintonía co título - "YUKOIL".

Cantas veces para comprobar o nivel?

Esta operación debe ser repetida polo menos unha vez en dez mil quilómetros. Como xa dixemos anteriormente, cómpre engadir ao nivel desaparecida. By the way, comprobar o nivel de transmisión única refrixerado - así todo o aceite escorrer para o cárter.

Mesmo a substitución de

O manual de instrucións di que tras o arrombamento de un coche novo (TI problemas e nós svezheotremontirovannyh) precisan cambiar o aceite, non só na transmisión, senón tamén no caso de transferencia, así como eixes dianteiro e traseiro, como o coche que temos todas as rodas motrices. Desprazamento de lavado "mineral" non debe ser menor que o 75 por cento do nodo, o cal esixe que o fabricante. Ideal - a derramar mentres non flúe cara a fóra.

complexidade do Golfo

Certamente os propietarios de UAZ afrontar o problema da incapacidade de petróleo do Golfo. Para iso, precisa unha boa intento. Afortunadamente, os condutores compartir suxestións, eo procedemento tórnase moi máis simple. Moitos condutores recomendado para este uso seringa longo metal con curva, feita de pico de goma. A súa capacidade debe ser inferior a 300 mililitros. Teña en conta que a caixa de cambios (UAZ 452) require o uso dun aceite viscoso, polo que vai ser difícil de cubrir - ten que "shpritsevat" con esforzo. Isto é especialmente visible no inverno. A continuación, o aceite da transmisión tórnase case marmelada. Para facilitar os esforzos condutores recomendo este "marmelada" a derreter, que é pre-Calefacción. Afortunadamente, non é de gasolina, non queimar e non vai explotar - pode soster con seguridade unha xiringa ao longo dun cociña de gas ou queimador. Se esta non é a xiringa, eo tempo de substitución está esgotando, é posíbel utilizar métodos improvisados. Os propietarios de UAZ rico en ideas, e cada inventar a si a súa propia maneira. Por exemplo, é posible utilizar un tubo fino e unha botella de plástico para entrada de aceite. por panca vehículo, inclinando a botella e verteu-se o aceite. É importante para conseguir unha estanquicidade máxima da conexión (é dicir, o lugar de contacto da extremidade do tubo flexible co pescozo), ou un derrame de líquido non é a transmisión, pero o asfalto. Transmisión UAZ rapidamente fallar. Outros usan un tubo longo - tirou desde o bocal de recheo da transmisión a través da capa. Na parte superior do desgaste mangueira de funil. Este método é máis simple en comparación con unha botella de plástico.

Analóxico seringa metálica

Algúns usan para Golfo seringa médica desbotable. É seleccionado de maior volume, xa 10 ml pode vertida para a noite. En ausencia de oportunidade de mercar unha gran seringa é mellor usar métodos anteriores.

Nós realizar o mantemento - Down fluxo

Dixemos dende o principio, que a existencia de perdas neste elemento como a caixa de cambios (UAZ "Patriot" en particular), - unha cousa inaceptable. Pero e se a transmisión é un aceite regular "comer"? recarga diaria ao nivel esixido - non a mellor solución. Cómpre arranxar - é visualmente determinada polo lugar de goteo e cambiar o selo facer. Esta pode ser unha xunta ou embalaxe. Reparación, sempre acompañado por un desmantelamento da caixa.

Por Box "comer" o petróleo?

Hai un par de razóns. En primeiro lugar, é a presenza de aceite na transmisión de po da estrada e sucidade. E, como sabemos, comprar UAZ non é para a condución da cidade - 70 por cento dos casos, están preparando para o pleno Offroad onde conquistar os vaos e ríos. Atol no barro UAZ (isto, por suposto, unha rareza, pero aínda catro rodas motrices non axuda no pantano de profundidade) facilmente "engole" o lixo, area e auga. By the way, a presenza de ata 5 por cento da auga é capaz de simplemente matar transmisión. Para evitar isto, os condutores no box set transferencias UAZ cuberta. El é capaz de protexer a transmisión de tales factores.

Tratamos de ruído

En coches UAZ caixa de velocidades miúdo uiva, incluíndo distribución. Se desactiva a ponte comezar a "Grunt" sincronizados aparecen ruídos estraños. Mesmo despois de anteparos CPR, estas enfermidades non desaparecen. By the way, a panca de transmisión é unha especie de UAZ "antena ruído" - lixeiramente premer abaixo coa man, eo son desaparece. Claro que, para ir e sempre panca de dentes non vai funcionar (tanto máis porque prexudica a función). Por iso, moitos condutores son aconsellamos a instalar a vara de engrenaxe de gazelas. Segundo a lenda, o nivel de ruído é perdido. Este é un dos moitos propietarios consellos UAZ. By the way, o esquema de transmisión do UAZ e gazelas case idénticos. Polo tanto, as pezas son intercambiables (incluíndo "antena ruído").

UAZ transmisión 469 - revisión

O custo da nova caixa é de preto de 30 mil rublos, tantos arranxar nas súas mans. Pero primeiro ten que comprobar se está fóra de orde. Entón o primeiro que ollar para o estado do garfo de cambio.

Mesmo se visualmente "como novo", comproba se mexa de lado a lado. Se traba sobre os stocks, cómpre usar. Logo mirar para a transmisión da engrenaxe desgaste. A maior desgaste pode estar na zona de dentes de acoplamento. A diferenza entre eles non debe exceder 1 mm (para uso en diagnóstico de sonda especial). Se o intervalo de ser aumentado, os dentes van prender só a metade - de aí as interrupcións. Necesario inspeccionar o eixe primario e os sincronizados. As guías deben estar sen dentes e xeración embotada. Tamén debe estar libre de ferruxe. Sincronizados e engrenaxe cambiando totalmente novo.

A continuación, elimina a embreagem eo cubo sincronizados. inspeccionar externamente lado o desgaste dos dentes dun eixe principal. Bordos debe ser pechada - con dentes sen corte vai escorregar, polo que a transferencia é moi difícil de virar. Con relación aos rodamentos, o ruído inaceptábeis durante a súa rotación, moito menos xogar. Estes elementos varían en recoller novos. Se durante o funcionamento da engrenaxe traseira está involucrada co traballo e Crunch, comprobar a condición dos dentes no seu tren. "Glosses" Moitas veces eses detalles. eixe intermediario Slots non debe ser "batido". Se non - a substitución. Se son todo, só cambian o rumbo.

Entón, descubrimos como para servir a caixa de cambio doméstico vehículo UAZ.