VAZ-2107. inclusión do sensor de fan: instalación, reparación, substitución

A maioría dos propietarios de coche VAZ-2107 afrontou o problema do superenriquecido do motor debido a atrasos no fan do radiador. Tal falla representa unha grave ameaza non só para o sistema de refrixeración, pero toda a unidade de potencia. O aumento da temperatura do líquido de refrixeración para os indicadores críticos capaces Incapacitate xuntas da cabeza do motor, a tapa da chave e causa obstrución dos elementos do motor en movemento.

Na maioría das veces, o fan do radiador non funciona debido a un problema con un sensor da súa inclusión. Pode ser tan simple falta de contacto cos conectores e dispositivos do sistema como un todo saída. Neste artigo, imos falar do que poden ser tomadas medidas se o VAZ-2107 conectar o sensor fan perdeu a súa eficacia, así como ollar para o proceso de inspección e substitución.

Sinais de superenriquecido do motor e as precaucións

Se está detrás do volante do coche, vai considerar que a frecha no dispositivo, indicando a temperatura do líquido de refrixeración, pasou na zona vermella e segue a desviar-se na dirección do seu aumento, sería mellor estar no lado da estrada e apagar o motor inmediatamente. Se isto non é feito, anticongelante ou anticongelante simplemente ferve e tentar saír, quebrando a integridade do sistema. Continuar a moverse en tal situación é perigosa. Parando para comprobar o funcionamento de todos os compoñentes do sistema de refrixeración e establecer a causa do exceso de carga. Entón, se é posible, debe ser eliminado. E se isto non é posible, rebocar o vehículo para a estación de servizo máis próxima.

O que hai de malo co ventilador?

Sospeitar dunha ventoinha de refrixeración do radiador exceso de carga é defectuosa primeira verificación, para facilidade de mantemento. Facelo un estalo. Desconectar o conector eléctrico a partir do motor, e para os seus contactos para mover a electricidade a partir da enerxía. Non confunda a polaridade! Se o fan non funciona cando conectado directamente - a causa debe ser buscada no dispositivo. Se o motor é ganancia, o problema probablemente está garantir os seus elementos de inclusión. Este pode ser un fusible, relé, o cableado e sensor.

máis probas

Ademais comprobación debe ser executada nun "simple ao complexo." Diagnosticar a fiación sen as ferramentas axeitadas e habilidades case imposible. A situación é semellante co relé. Comprobar-la no seu propio é improbable ter éxito, sobre todo no campo. O único que podes facer é obter un dispositivo semellante a partir dun niño nas proximidades ou outro vehículo e inserir-lo no slot. Gañou - a causa establécese, o fan non funciona - ir máis lonxe.

Sobre a comprobación do fusible non hai problema. Atopamos a inserción desexada no bloque de montaxe, comprobar a súa proba habitual ou sonda self-made feito de dous fíos e unha lámpada, eo resultado está dispoñible. Se é necesario, cambie o fusible e seguir o movemento. Pero se esta vez estamos equivocados, o problema debe ser buscada no turn sensor na ventilador.

Características do sistema de refrixeración en diferentes versións

Antes de continuar para o diagnóstico do sensor, debe ser atopado. O feito é que os de gasolina "Sevens" e inxección de combustíbel auto-control e en diferentes lugares. Ademais, os sistemas de inxección de coches VAZ-2107 quenda fan do sensor en si mesmo ausente. A súa función executa DTOZH (sensor de temperatura do líquido de refrixeración). Considere a situación destes dispositivos en máis detalles no carburo e combustible inyección "setes".

Onde é a inclusión do sensor de fan?

Todas as versións do sensor máis vellos "clásico" situada na caixa disipando de calor. Para ser exactos, no ángulo inferior dereito. Do lado de fóra parece que unha porca de bronce, no "30" con dous contactos deducidas. Levante o capó, ollar para o lado de atrás do radiador - vostede está obrigado a velo. O principio do sensor é moi sinxelo. Termopar reacciona ao aumento de temperatura, pecha o contacto, eo fan é energizado. En vehículos con ventilador de inxección de combustíbel controlada está conectado por unidade electrónica con base en datos de mando recibidos do sensor. Noutras palabras, o propio ECU monitor todos os procesos. Pero onde é a inclusión do sensor fan no "setes" inxector? Como xa se mencionou, un tal dispositivo que non existen. Non mire para el nun radiador ou en calquera outro lugar! Pero preste atención para o termostato. No seu corpo montado sensor de refrixerante. A continuación, el envía a unidade de control electrónico toda a información necesaria sobre a temperatura do líquido de refrixeración.

comprobación do sensor

Agora imos falar sobre como comprobar a virada fan sensor (VAZ-2107). Imos comezar co motor carburador. todo aquí é moi sinxelo. Todo o que tes que facer é apagar os fíos do sensor. Para iso, elimine os seus terminais de toma eléctrica. Para determinar se o dispositivo correctamente, conectar a ignición e bloquear os pinos do conector. Se a cousa toda no sensor, o fan é certo para conectar.

Tamén pode ocorrer que a inclusión da unidade de ventilación non reacciona a temperatura. Noutras palabras, o mecanismo de peche de contacto é accionado, pero polo seu alto valor. Así, en vehículos carburador sensor de activación VAZ-2107 Ventilador debe pechar o circuíto cando a temperatura do líquido de refrixeración en 92 graos, eo intervalo - a 87 ° C

Para motores con inxección de combustíbel proceso de verificación controlado lixeiramente diferente. Desde inxección súa vez VAZ-2107 no sensor fan non é necesario comprobar o controlador de temperatura. Pero que primeiro inspeccionar a presenza de tensión nos contactos do conector. Tomé o testador e transformalo en un modo voltímetro. fío negativo bloquear o dispositivo sobre o "peso", e para conectar o terminal "A" positivo sobre o conector. Conectar a ignición. O testador debe mostrar a presión non inferior a 12V. Se o seu valor é reducido, o problema debe ser buscada na unidade de control. Pero, se a tensión está OK, desapertar o controlador de temperatura de tobeira de unha comprobación posterior.

Comprobación do sensor consiste en medir a resistencia eléctrica a varias temperaturas. Coloque o testador nun modo ohmímetro e medir a resistencia nos contactos. É digno de nota que sobe e baixa inversamente coa temperatura do líquido de refrixeración (20 ° C - 3,5 kOhm, 40 ° C - 1,5 kOhm, 80 ° C - 340 ohms 90 ° C - 250 ohms). O proceso pode ser quecido polo controlador de medición de resistencia, colocándoo en un recipiente de auga quente. sensor de temperatura de activación do ventilador (VAZ-2107, inxector) para diferentes versións de firmware do ordenador pode ser 92-95 º C. A súa resistencia, así, preto de cero.

Debe indicar que a inclusión dos sensores de ventilador ea temperatura do refrixerante non pode ser reparada. Polo tanto, a detección da menor das súas fallas, deben ser substituídos. Considero o proceso de substitución para cada motor separado.

O proceso de substitución do sensor de motor de carburo

Aquí, o proceso pode parecer máis difícil. Despois de todo, xa que o sensor está situado na parte inferior, é necesario drenar o líquido de refrixeración. E el que mirar para un buraco de visualización, eliminar a protección do motor, e así por diante. N. Pero non pode facelo. Só para romper rapidamente un novo sensor no lugar do antigo. Por suposto, pouco refrixerante, así, vai producir, pero está limitado á cantidade de 20-30 ml. Ademais, un punto de conexión sempre pode substituír esta debidamente aparados botella de plástico.

Entón, prepare un novo sensor e clave na "30". Apague o dispositivo. Coidadosamente desapertar a chave sensor. Continúe soltando a man del, sostendo o corpo dun radiador. Cando o sensor vén cun orificio do parafuso pode beliscar dedo coa outra man comezan a torcer o novo elemento. Non conseguindo perder o anel de selado, que é colocado sobre a porción roscada do dispositivo. Aquí, de feito, todo o proceso. Ela segue a liga-lo a fío, realizar a unidade de alimentación e comproba se todo funciona.

Substituíndo súa vez fan do sensor: VAZ-2107 (inxector)

non é necesaria a unidade injetora para a substitución do sensor de refrixerante drenaxe. É moi elevado, polo que vai ser fuga mínima. un novo sensor de temperatura e cambiar a "19" terá que ser substituído. Primeiro desactive o plug, logo desapertar o controlador de idade e é parafuso no seu lugar en boas condicións. Conecte o poder e iniciar o motor. Se feito correctamente, o funcionamento do ventilador é garantía.

algunhas suxestións

Antes de desactivar os sensores de potencia, especialmente para "sete" con motores de inxección, recomenda-se eliminar a batería do terminal negativo. Ao seleccionar os sensores de conmutación do ventilador ou a temperatura do líquido de refrixeración é mellor dar preferencia produtos de especialidade de fábrica. Despois de substituír asegúrese de comprobar o presione da xunta de rosca. Se é necesario, utilizar un burlete de automóbil resistentes á calor.