Ventilación do cárter do sistema: a tipo de dispositivos, principios de funcionamento

Na actualidade, a pesar do rápido desenvolvemento de tecnoloxías para crear un par totalmente selado de pezas de fricción - o cilindro e pistón, aneis - non é posible. Polo tanto, finalmente, acumularse no funcionamento dos produtos da combustión no motor.

Os gases cárter do cárter pasar a través dos segmentos de pistóns, que son adxacentes aos cilindros frouxamente. Como resultado, a calor é eliminado peor vida acurtada de líquido de lubricación está formada e unha presión excesiva sobre toda a obra de bloque. sistema de ventilación do cárter evita que a presión excesiva no Carter.

desenvolvemento de dispositivos

No inicio do mecanismo foi como segue: a partir do tubo simple conclusión do cárter, a produción de gases á atmosfera e contamina-la. Pero as regras sobre a liberación de gases de vehículos severamente axustado. Polo tanto, o sistema de ventilación do cárter foi desenvolvido internamente polos fabricantes.

O mecanismo de acción

Na forma en que o sistema é coñecido no momento, non só son emitidos gases á atmosfera. Son enviados ao motor a través do tubo de retirada do cárter, o outro extremo do cal está ligada ao colector de admisión. A partir de aí, os gases son dirixidos para dentro da cámara de combustión. O punto de inflamación deles é queimado ea outra parte é vertida a través dun mecanismo de escape. Só unha pequena proporción destes gases entra de novo no cárter. Unha vez que o proceso ocorre sen interrupción.

Tipos cárter sistema de recirculación

Existen dous tipos de sistemas:

• ao aire libre;
• pechado.

No primeiro caso, tal como se describe no inicio, os gases descargados á atmosfera simplemente. Na segunda son sugados para a canle de admisión. sistema de ventilación do cárter pechado VAZ e "Lada", BMW eo "Mercedes", os xaponeses e os norteamericanos é usado principalmente no presente.

Ademais, sistemas pechados están dispoñibles con AC ou DC actual. O primeiro tipo é capaz de controlar con máis precisión o cárter de recirculación. Ela varía dependendo da cantidade de gas de entrada.

dispositivo

Na parte superior da pestana é o sistema de ventilación do cárter e no interior do aceite - o reflector. A súa tarefa é liberar-se gases a partir das partículas de aceite. separador de aceite PCV ten unha saída para a conduta. En operación normal, debe ocorrer o cárter do motor determinado baleiro constante. A chave pode operar en tres formas de realización.

sistema de ventilación forzada cárter: Chave

Consideremos brevemente os tres destas opcións.

1. Para o regulador de presión está formado por unha baixa presión de 500 a 700 mbar. sistema de ventilación do cárter, este non subsistirá. E o émbolo, baixo a acción do baleiro, pecha a chave.
2. Se o acelerador é completamente aberta, a presión non é igual á atmosférica ou incluso máis alto. Ao acadar pistón 500-700 mbar pecha a chave para o paso dos gases.
3. Na posición central é proporcionada polo émbolo de presión normal.

Se o traballo chave levanta cuestións, é fácil de comprobar mantemento. Para este fin, en marcha lenta no pescozo, o cal é cuberto con aceite, poñer unha folla de papel. De ser reducido e levantado co movemento do diafragma, a chave é utilizable.

funcionamento normal pode ser verificada por outros medios. No modo de espera, eliminar o tubo de ventilación e pechar o dedo debe sentir succión.

Válvula redutora de presión

Se o motor funciona a velocidades altas, a presión no colector de admisión existe, que ten un valor igual á atmosférica ou superior a el. Neste caso, os gases do cárter está máis longo. A entrada ten un turbocompresor, o baleiro será demasiado grande e debe ser equilibrio.

Para este fin, proporciona unha chave de redución de presión, que opera no colector de entrada, cando a chave está aberta. Mecanismo formado por unha membrana e unha primavera é inserida no aloxamento de plástico, no que hai encaixes de entrada e saída.

a presión de traballo da chave reducindo

Na baixa-presión normal primavera é cargada. A membrana é aumentado e os gases pasan libremente.

A presión reducida, o diafragma é reducido e pecha a SAA contra a aceiro do freo. A continuación, os gases comezan a moverse a través do desvío - canle cunha apertura calibrada.

Desafortunadamente, actuando positivamente por unha banda, o sistema de ventilación do cárter crea un problema co outro. Saíndo da palet, os gases capturados e lubricación partículas, contaminando así o sistema de admisión. Ademais, son depositados sobre as superficies das canles de saída, e os detalles da válvula de reciclaxe. Isto leva a un estreitamento da canle e pode causar mal funcionamento da inxección. Se o diafragma está preso, o consumo de aceite pode aumentar. A continuación, é necesario cambiar a chave.

Tampouco hai que esquecer sobre os outros detalles importantes, e tempo para cambiar a mangueira de ventilación do cárter - que xeralmente é feito en conxunto con chaves de recirculación. Se non, rachaduras e quebras.

Evita arranxar caros, cómpre prestar atención aos puntos emerxentes en selos do motor, aumentando o consumo de combustibles e lubricante operación fluída e inestable do motor. Se o tempo para dirixir a un centro de servizo, o problema será resolto pola raíz, ata que non causou danos substanciais á unidade.