Por que GAZ 3106 "Ataman" decepciona?

Poucas persoas saben sobre o desenvolvemento interno do SUV GAZ 3106 de luxo. No ceo do coche, esta estrela iluminouse baixo o nome de "Ataman 2". A novidade foi presentada no Salón do Automóbil de Moscova hai 13 anos. O GAZ 3106 foi construído sobre a base do chasis acurtado da liña Ataman dos vehículos de 1996. Dende eles, os desenvolvedores tomaron a suspensión dianteira, sistema de freada, eixe dianteiro e traseiro, dirección e rodas. O coche estaba equipado cun disco completo, para o que se desenvolveu unha caixa de transferencia especial . O salón resultou ser bastante espazos. Podía acomodar cómodamente a 7 persoas. O campá asumiu a colocación de motores domésticos e importados de Toyota e Iveco.

Coche todoterreno por 10 000 USD

O prototipo foi presentado ao público co motor diésel modernizado de cinco cilindros GAZ-561, cuxa potencia era de 141 cv. Desafortunadamente, xa en 2001 todo o traballo sobre a produción posterior do SUV GAZ 3106 "Ataman 2" por motivos económicos desapareceu rapidamente. Con todo, os éxitos de UAZ e Shevi-Niva inspiraron tanto aos autores que no 2004 presentaron unha variante do jeep GAZ 3106 do orzamento. Presentado baixo o índice anterior, era un coche novo (que se supoñía que se vendía nunha produción por lotes a un prezo aceptable de 10.000 USD) . Esta vez a planta non deu o prototipo a un nome e decidiu abandonar a marca "Ataman 2". Os autores simplemente non querían recordar aos consumidores sobre o modelo anterior.

Clásico doméstico off-road

O novo GAZ 3106 parecía un SUV clásico. Tiña un bastidor, un corpo con cinco portas, dependente da suspensión, tracción ás catro rodas, unha boa caixa de transferencia de dúas velocidades e, por suposto, houbo un bloqueo do diferencial interaxular. O prototipo estaba equipado cunha unidade de potencia con capacidade de 147 forzas co marcado ZMZ-405. Para a máquina non se ve baleiro, estaba equipado con reforzo hidráulico, airbags e outros equipos. A finais de 2006, este coche experimental debía entrar en serie. O GAZ 3106, cuxa foto foi presentada ao público, parecía moi prometedora. Rastrexou a continuidade doutros modelos de GAZ, pero había algo propio, único.

En 2005, os "coches rusos" presentaron unha interesante versión do prototipo GAZ 3106 VIP. Un salón de coiro de catro prazas, un dispositivo eléctrico completo, asentos traseiros separados con axustes eléctricos - todo iso estaba no coche, subliñou o seu estado especial. Elite engadiu un acabado de madeira do taboleiro de instrumentos orixinal, cromo e baixo o capó roared un poderoso turbo a gasolina coa posibilidade de enfriamiento intermedio - ZMZ-4054 R4 16V 2,5 litros. Deixou 204 CV. E acelerou o coche a 170 km / h. En xeral, era un coche moi bo, que ten todas as calidades off-road necesarias e cómodo interior. O público estaba interesado en comprar un SUV. Manila é un prezo aceptable, deseño interesante e calidade relativamente boa do coche. Con todo, esta vez os autores do auto rehusaron lanzalo en serie por consideracións económicas. Ao parecer, é máis fácil para eles producir e vender GAZELS, que para promover SUVs domésticos ás masas. Unha pena. As perspectivas para o coche foron interesantes.