Hernia no volante - un pequeno problema con grandes consecuencias

Hernio no volante - así que entre os condutores adoita chamar a inflación dun pneumático. Non sempre se pode discernir, no entanto, durante o movemento, tal defecto é case sempre sentido en forma de sacudidas mecánicas ou rítmicas do coche, mesmo a pouca velocidade. Na maioría das veces, aparece unha hernia no volante despois de alcanzar a velocidade da roda da máquina no pozo. Moitas veces neste punto, o dano non é só para o caucho, senón tamén para o propio disco. Os cortes laterales tamén poden causar inchazo. Se o problema xurdiu coa nova goma, entón hai un matrimonio de fábrica. En calquera caso, se aparecen os "síntomas" descritos anteriormente, é necesario inspeccionar as rodas para a aparición de burbullas.

¿Que pode levar unha hérria ao volante? Sucede que o cadro de enerxía danado fai o treito da curva da curva (isto conduce á acumulación do coche). Montar con tal dano eventualmente bloqueará a dirección, que, se a roda no eixe dianteiro, dane as puntas das varas de dirección.

Moitas veces, usar un pneumático incluso coa hernia máis pequena pode levar a consecuencias desagradables. Por exemplo, durante o movemento, o desnivel do pneumático aumenta a presión e a temperatura no interior, o que pode causar deformación do cordón interno, respectivamente, creando un perigo para a vida do condutor e dos pasaxeiros durante as manobras a alta velocidade. Ademais, a hernia no volante pode estourar en calquera momento e levará tempo e nervios para eliminar a hinchazón ou reemplazar a roda. Entre as razóns máis comúns para a explosión dun neumático debido ao seu inchazo son as seguintes: sobrecarga de coche, aplicación de freada de emerxencia, movemento a alta velocidade, reingreso no foso.

Entón, no caso de inchazo, cómpre poñer unha roda de reposto ou coidar da eliminación da hérnia. A reparación dos pneumáticos neste caso implica o uso dun parche cun marco todo metal, cuxo trazo distintivo é a localización especial dos fíos do cable de metal. Un marco deste tipo permite que a forma da goma se manteña no punto do seu defecto durante a inflación e evita a hinchazón.

Ao reparar o lado do pneumático, preste atención á distancia defectuosa da esfera do neumático. Se este segmento é inferior a 40 mm, a "reparación de cosméticos" é inexpediente. Non se recomenda tampouco empregar un parche de varias capas na superficie lateral do neumático, xa que isto pode levar a un aumento da rixidez da zona na que se realizan as reparaciones, o que á súa vez ameaza exfoliar o parche durante o movemento.

A reparación da hernia no pneumático na zona do ombreiro implica o uso dun parche maior. Isto é causado pola probabilidade dunha inflamación inmediatamente en dúas partes do cable danado, que adoita ocorrer cando atinxen un duro obstáculo.

Despois de eliminar a hinchazón, pode aparecer un brillo sutil no sitio de reparación. Isto é debido á deformación da capa de goma, que une o parche á superficie do neumático durante a inflación. Para evitar o inchazo, cómpre escoller un parche cunha superficie máis grande e aplicar un método de vulcanización en quente que poida proporcionar un forte vínculo entre o parche eo neumático.