Historia do KZKT-7428, as especificacións do tractor

En 1963, a planta de Kurgan, pertencente á URSS Defensa Enterprises, lanzou un vehículo militar MAZ-537, representa o tractor Oito camión. Foi o obxectivo principal da máquina de tracción de semirremolques cunha moldura baixa, que foron utilizadas para a entrega da carga a granel e vehículos de ruta.

O nacemento dun novo tractor

Desenvolvemento da industria militar non está parado, primeiro motor 537 moi rapidamente superada e non podería realizar plenamente os volumes tarefas necesarias. Polo tanto, o liderado do país instruíu planta CB Kurgan para crear un coche novo. El liderou o traballo no proxecto YT Butrov, que serviu como o deseñador xefe da empresa.

Os principais enxeñeiros foco KB intentou facer para aumentar a potencia do tractor. Prototipos (KZKT-545 e KZKT-7426), decidiu-se aplicar o Tank engine, pero por mor da pequena parcela do diésel deste idea decidiron rexeitar. O traballo continuou, e como resultado naceu KZKT 7427 co motor disparou contra "Barnaultransmash" que rotulado D-12AN-650.

máquina de proba tivo lugar en 1985. Para a comisión de dous lastre tractor expertos presentáronse KZKT-7427. Pero aquí o vello problema xurdiu - o novo motor foi capaz de soportar só un ano de funcionamento normal do equipo, entón iso esixiría grandes reparacións. A partir deste motor tamén foi abandonado, e no desenvolvemento do camión estaban na orientación sobre o uso da unidade de potencia YaMZ-8401, que foi deseñado en planta KB Yaroslavl.

O novo modelo de tractor recibido índice KZKT-7428. A medida que a unidade de alimentación da máquina set-YaMZ 8401,10 motor que foi ben probado e mostrou-se na práctica. Motores de tales marcas establecidas na carreira BelAZ 7540 e 7548. O prototipo do novo tractor considérase KZKT-7427, pero en xustiza dicir que a verdadeira base para a creación da máquina é o "home vello" MAZ-537.

Características da máquina

Así como os seus antecesores, o novo camión foi deseñado para tirar semirremolques cun peso admisible de 70 toneladas. Equipado con dous turbo-compresor do motor instalado nun compartimento especial motor sitúase detrás da cabina. A unidade de alimentación 12 ten cilindros, que tiña unha capacidade de 650 litros. a. Dous tanques de combustible de 420 litros e unha capacidade adicional de 60 litros, equipado con sistema de calefacción foron facilitados.

Ademais, o coche se permite para ser usado en terreo montañoso, a altura encimada pases non exceda 4.000 metros. vitalicia asegurada da máquina non sexa inferior a 5 anos, se executar 20.000 km. A velocidade máxima que pode desenvolver tractor foi de 65 km / ha consumo de combustible de 125 litros por cen quilómetros.

transmisión tractor

A base da estrutura enteira KZKT-7428 foi cadro longarina. É prendido a el e foron colgados case todos os elementos da máquina.

Para un cambio rápido de tres fases utilizado caixa de velocidades hidromecânico, un conversor de par equipado coa capacidade de bloquear e transferir caixa de velocidades con dúas fases. Para aumentar o rendemento, a transmisión instalado en todo o sistema de bloqueo do diferencial. Todas as pontes da máquina é samobloki automática, ACD bloqueado manual.

Tractores KZKT-7428 equipado cun accionamiento separado para cada roda, suspensión independente e amortiguadores hidráulicos. Os modelos tradicionais doutros balance lonxitudinal brazos bogies foron substituídas por resortes de multi-folla.

Cab KZKT-7428

A cabina do tractor, feita de metal, deseñado para 6 persoas. Dúas prazas de primavera axustable adiante reservado para o condutor e as máquinas máis antigas. A segunda liña foi destinado para o equipo tripulación, situado na plataforma tráiler. Se é necesario, tivo a oportunidade de transformar o asento en dous lugares para durmir. cabina sistema de soporte de vida inclúe:

• illamento térmico e acústico de tipo reforzado;
• dúas capas de vidro con protección contra a luz, aplicadas en forma de cortinas;
• instalación, facilitando a ventilación e de filtrado de aire;
• pantallas de protección contra a exposición á radiación;
• dous sistemas de calefacción, con operación independente.

Externamente, a cabina ten 4 portas, aínda que en realidade os deseñadores deixou só dous apertura frontal. Traseiro esquerdo só en forma de imitación. A decisión foi tomada para aumentar as características de resistencia do deseño. Todo este equipo está autorizado a operar o camión con pouca ou ningunha restricción sobre as zonas climáticas. vitalicia asegurada da máquina non sexa inferior a 5 anos, se executar 20.000 km.

Acceso á produción a gran escala

Logo de pasar a proba e recibiu a aprobación da comisión de aceptación, en 1990, entrou en servizo camión en SA, ea súa produción en serie foi permitido. Con todo, a produción en masa de coches non acontece. Tradución da economía no inicio dos anos 90 cun novo camiño comercial levou ao feito de que a planta, pasando o proceso de quebra, foi transformada nunha empresa, chamada de "Rusich". A pesar de todas as dificultades, conseguiu sobrevivir aos problemas económicos e non se afogou, como a maioría das empresas de defensa. Ata a data, a fábrica lanzou a produción de moi diferentes máquinas deseñadas para aplicacións pesadas. Entre a lista que tomou o seu lugar e tractor KZKT-7428 "Rusich", que se tornou a base para a creación de novos chasis con rodas KZKT-8003, 8005 e 8014.