LAZ-4202: de produción foi eliminado, pero o aspecto esquerda

Hai 20 anos na xira, fomos a "Icarus", e máis frecuentemente no LAZ-695. Como o nome indica, é a produción de autobuses Lviv Automobile Plant. Con todo, as opcións de paseos non son os únicos vehículos, que soportaron un gran "L" na portada. Un dos representantes da planta Lviv pode ser chamado un autobús LAZ-4202 entra como un transporte público para o tráfico urbano e suburbano.

Nótese que a primeira máquina desta liña non eran ideais. É por iso que na maioría dos casos, usadas LAZ-42021 - un modelo mellorado. Aínda que este autobús por un longo tempo fóra de produción nalgunhas contrapartes modernas seguen a ollar a través das súas características. Sen el - quizais autobús Lviv nunca foi e non sería cómodo para os pasaxeiros e condutor.

LAZ: Historia da marca

A planta de historias de orixe LAZ pode ser chamado en 1945. Mesmo antes da guerra, en abril, el emitiu un decreto no separador en Lviv fabricante de automóbiles. Un mes comeza a construción. En 1949, aínda non planta inacabada recibe o primeiro emprego na produción de pluma, autobuses e vehículos eléctricos. Transmitido de documentación Dnepropetrovsk bus ZIS-150. Con todo, os mozos deseñadores KB na planta no seu propio risco decidiu non actualizar proxecto de outra persoa, e crear o seu propio. Ata finais de 1955 eo público foron presentados prototipos do futuro da LAZ-695.

Estas máquinas están gañando popularidade ao longo dos próximos anos. Habitabilidade, robustez, facilidade de mantemento - foi todo nun novo autobús. De 1969 a 1973, desenvolveu varias modificacións 695 th, pero na serie, non caer. Por algunha razón a Unión Soviética minimiza a produción de autobuses de alta capacidade, e nas nosas estradas hai húngara "Ikarus".

Con todo, a planta non é ocioso. En 1979 remata a construción dunha nova oficina grande e comeza o desenvolvemento do transporte intermunicipal, a fábrica recibiu o nome de LAZ-4202. Este modelo vai saír da liña de produción de 5 anos. En 1984, debido a problemas na versión básica que é substituído por un autobús modificado, que, como o prototipo, é unha máquina para uso en cidade e rutas suburbanas. Modelar 42.071, xunto con 695 minutos, producidos pola planta para o colapso da URSS en 1991.

capacidade de pasaxeiros

Quen é o características autobús LAZ-4202? Autobuses da cidade (así posicionado este modelo), en oposición a aínda produce "turista" debe levar un gran número de persoas con confort. E se o segundo parámetro pódese argumentar, a continuación, o primeiro, segundo os operadores deben respectar o principio de "canto máis, mellor." O novo modelo tiña 25 prazas e unha capacidade total de 80 persoas. Parámetros para 1979 son moi boas. Con todo, é operadores e desempeñou un papel no feito de que a novidade durou só 5 anos de idade.

modelo desvantaxes

¿Por que este modelo viviu no transportista tan pouco? O autobús ten motores diésel KAMAZ, "custo de prezo de combustible", como era chamado na época. Pero, a pesar de ter superado en requisitos de enerxía do Kamaz, os seus parámetros externos foi deseñado para camións, ea versión montado na parte traseira (como é habitual en máquinas LAZ) ocuparon unha morea de espazo. O resultado foi unha decisión de ir a segunda porta no medio da cabina.

O seguinte problema foi o traballo en conxunto coa transmisión hidromecânica, co cal motor KAMAZ non quería funcionar correctamente.

E, finalmente, a terceira ea principal desvantaxe de LAZ-4202, que foi decisivo na negativa de produción aínda máis, fallos do corpo de aceiro. O autobús pode ser usado ata os 4 anos, pero os primeiros defectos aparecen en 3-4 meses.

datos técnicos

Agora, imos considerar máis detalladamente todos os parámetros do bus LAZ-4202.

• especificacións do motor para todos os 15 anos de produción non cambiaron. Mesmo a unha versión modificada da planta aínda está ordenou que os motores producidos pola "KAMAZ". Era un modelo 7401-05 capacidade de 180 litros. c. permitindo unha velocidade máxima de 75 km / h.
• PPC cambiou en 1984 para a mecánica regulares de YaMZ - Modelo 141. Isto resolveu moitos problemas dunha soa vez reparadores. O cadro non é a mellor, pero familiar.
• A nova versión tamén recibiu un corpo reforzado, o que resulta en significativamente (4 veces), o aumento da vida útil. Agora o autobús foi capaz de traballar por máis de 10 anos.
• Tanque de 250 litros, a unha caudal de 20 litros por 100 km e baixo custo de recarga deu unha boa actuación.

E un par de palabras sobre os parámetros externos. O autobús tiña dúas portas dobres. Algúns modelo suburbano, no canto da automatización de costume fun portas, a través do cal o número de asentos, había unha terceira fiestra ampla entre a porta cambiou un pouco articulado, ea capacidade total foi de 95 persoas.

• Lonxitude - 9700 mm.
• Ancho - 2500 mm.
• Altura - 2945 mm.
• rodas de pista - 2100 mm.
• Peso - 13 400 kg.
• Curb - 8600 kg.

conclusión

Hai 20 anos para resolver os problemas dos operadores de transporte público utilizados LAZ-42021 - fábrica de automóbiles Lviv. E, aínda que sexa irremediablemente superada, no seu auxe non foi peor que o autobús de Hungría - ben todo o familiar "Icarus".