Mal funcionamento do sistema de combustible do motor diésel: unha revisión de posibles causas e solucións para problemas

O dispositivo de calquera vehículo, sexa gasóleo ou de servizo, provisto do sistema de subministración de enerxía (noutras palabras, de combustible). Algunhas persoas cren que os coches diésel son a calidade do combustible máis esixente. Realmente é. E a reparación dun sistema tan vale moitas veces máis caro. Hoxe miramos para o que constitúe un sistema de combustible do motor diésel, a súa estrutura e solución de problemas básicos.

dispositivo

Convencionalmente, este sistema pode ser dividida en dous circuítos: o alta e baixa presión. Última fai preparación de combustible e envía ao "seguinte nivel", para o segundo circuíto. sistema de alta presión funciona como unha inxección de combustíbel final para a cámara de combustión do motor.

circuíto de baixa presión cadea inclúe un número de compoñentes estruturais. Este filtro, ficha, o actuador de combustible, un aquecedor, e unha bomba. Combustible pasa a través de cada un dos compoñentes anteriores. A bomba crea a presión no sistema, un aquecedor quenta en frío "óleo diesel" para a temperatura desexada (como no inverno é transformado en parafina barro), ea través do filtro de combustible flúe para a segunda, igualmente importante para o sistema de circuíto. El está formado polos seguintes compoñentes:

• A bomba de combustible de alta presión. El conecta co filtro.
• Inxectores. Ultimamente moita popularidade gañou inxector con inxección directa de combustible. Crese que son deseñados para unha dosificación máis precisa de combustible. A máquina non perde potencia mentres que o consumo cae.
• As liñas de combustible - liñas, mestura esa que é alimento para dentro dos cilindros.

Abaixo Mira o fallo principal do sistema de combustible do motor diésel.

comezo difícil

En particular, a miúdo isto ocorre no frío. Crese que diésel realizar practicamente imposible sen calefacción no inverno. Para paliar, polo menos dalgún xeito esta situación, os fabricantes forneceron combustible Ártico, que inclúe aditivos antizamerzayuschie. Pero difícil de realizar non sempre falan dun combustible conxelado. Se a máquina é aínda difícil de comezar "na quente" é probable que bomba de alta presión errada, é dicir, os seus elementos de inxección. Tamén paga a pena comprobar o ángulo de avance da alimentación de combustible ao motor. Posible desgaste dos bocais, en virtude da cal a mestura é pulverizada para o mal cilindro. En xeral, as razóns dunha difícil conectar o motor diésel moito. Por iso, cada detalle é comprobado. Os erros poden brillo, operación incorrecta do regulador de presión, falta de combustible antes da bomba. Tal fallo do sistema de combustible do motor diésel ( "Volkswagen T4" sen excepción) son acompañados por despresurización das liñas de combustible, debido a que o aire que entra no ollo, que non é máis capaz de desenvolver a presión desexada.

poder caer

Ocorre debido ao desgaste ou dispensadores de danos. Ademais, como mal funcionamento do sistema de combustible do motor diésel ocorrer debido a unha cantidade insuficiente de combustible que entra no ollo. Debido á súa fronte é un filtro, é probable que simplemente bloqueado.

elevado consumo

sistemas de enerxía diésel datos do fallo xurdir debido a exposto indebidamente ángulo de avance de inxección. Ademais, o aumento do consumo de combustible é un resultado do mal funcionamento da bomba de combustíbel. nivel de presión de inxección de mestura é demasiado elevada. Ademais, a taxa de fluxo é aumentado debido á baixa compresión nos cilindros.

Fume negro do tubo de escape

E se no "KAMAZ" é considerado a "enfermidade da planta", que os propietarios non prestar atención, en coches estranxeiros fume da cheminea - unha razón para pensar seriamente. Estes sinais do problema co motor diésel falar da mala carburação nos cilindros, que pode ser debido á inxección de combustíbel tarde. Aínda así, é necesario controlar os picos e as folgas na chave. Sheer "negritude" é formado polo lodo solto e pechar as válvulas de admisión / escape do motor.

Branco e fume gris

Quizais a Xunta da cabeza do motor é perforado. Se o fume, finalmente desaparece, o motor é simplemente super-arrefriado. É normal que as latitudes do norte.

tarefa difícil

O motor diesel de natureza orixinalmente é a gasolina barulhento. Con todo, se a vibración intensificou, probablemente ocorreu inxección de combustíbel antes. Determinación do diagnóstico de fallo do motor diésel é realizado por picos. Tamén comproba o nivel de compresión nos cilindros. O seu nivel mínimo debe ser de 23 quilogramos por centímetro cúbico. desempeño de despegue entre os cilindros á vez non exceda 5-10 por cento. A media do motor diésel produce preto de 27-30 "quilogramo". Para determinar a usar unha ferramenta especial - Compresión.

Mergulla na dispersión

Síntomas - pedal de gas moi curto vertedura. Neste caso, axustar a punta de acelerador. Tamén comprobar o filtro de aire. Posiblemente defectuosa da bomba de combustible de alta presión, que é por iso que non pode desenvolver unha presión desexada no sistema.

Flotar "marcha lenta"

Neste caso, comprobar as arandelas de selado baixo os picos. Olle para montar as liñas de combustible entre o filtro ea bomba. Se é necesario, presione máis forte. Ademais, cando estes síntomas diésel combustible do motor da bomba de ollar culpa sistema de apoio da tarxeta de danos. Abrasión posible regulador de revolucións do cambota. "Idle" flotar debido á presión do gas en exceso no cárter - comprobe a ventilación.

motor parado

Se tendas en movemento, comprobar o ángulo de desprazamento de inxección. Esta violación do atuador para a conexión da bomba. Ademais, o filtro está sucio, por mor de que hai unha escaseza de combustible e baixa oferta de presión. Como para a bomba, é posible distorsión dos pistóns ou rotor separador. Nótese que a bomba - este é o elemento máis caro no sistema do poder diésel do coche. Debido ao elemento do proxecto complexo difícil de arranxar, polo que o custo de recuperación é comparable ao prezo do novo elemento adquirido na desmontaxe.

Prevención

Para eliminar o sistema de combustible do fallo do motor diésel (debido a falla de un motor diésel - é caro por un longo tempo), non sexa preguiceiro para realizar a prevención. A primeira cousa que facer sistema de lavado cunha periodicidade de 1-2 veces ao ano. Esta operación implica desmontar o tanque de combustible ea eliminación do acumulado "lama" no filtro de combustible. A práctica demostra que, no fondo durante o funcionamento produce unha gran cantidade de lodos, o que, cando se conduce sobre un tanque baleiro filtros e tubos de súpeto entupidos.

combustible de grao

Especialmente se refire ao uso do coche na chamada época de transición. A temperatura do aire caeu, e estacións de servizo están a ver os restos de combustible verán. Perde a súa fluidez mesmo a -5 graos. Ademais convertido parafina que entope a bomba e filtros. Asegúrese de especificar no ollo que tipo de combustible será derramado - verán ou inverno. Se realmente aconteceu, que a temperatura caeu, e verán tank "diesel" máxima da máquina descongelamento utilizando o prequentador, ou se é un coche de pasaxeiros - conectar o aquecedor no garaxe da casa. Cando conectar o motor diésel é importante cada grao.

Non diluír o combustible

Algúns artesáns, se é necesario, conectar o motor diésel no inverno "bodyazhat" gasolina. Facelo categoricamente imposible. En Rusia, hai moito vendido aditivos especiais diésel ártico para axudar a previr a formación de parafina no tanque. En realidade, estes mesmos aditivos son engadidos no combustible de verán habitual no posto de gasolina - por iso se fai axeitado para uso no inverno. Nada de malo con iso. Pero diluír-lo con gasolina - só suicidio (referíndose ao sistema de combustible).

inverno calefacción

Quente ou non? sistema de combustible do motor diésel, o cal dispositivo é substancialmente diferente da gasolina, tamén na necesidade desta acción. Conecte o motor, deixe-o funcionar en marcha lenta por 3-5 minutos, tras os cales os primeiros 200 metros pasar en modo de coche "suave". motor diésel, a diferenza da gasolina, máis frío - Calefacción por moito máis tempo. Prolongada marcha lenta, tamén, non é necesario, pero ignorar a recomendación anterior non é necesario.

gasolineira

Todos abusar noso abastecemento de combustible de mala calidade, din eles, nas estacións de gas ruso non ten un combustible diésel normal. Isto é fundamentalmente erróneo. Unha regra simple: encher o caro coche combustible en estacións de servizo coñecidas. Todo o mundo quere aforrar diñeiro a través da compra de combustible en 10-15 por cento máis barato que o valor de mercado, literalmente facendo fila na fila. Con todo, tras un par de semanas, xa que na reparación de combustible, comezar a culpa non a si mesmos, e recarga. En realidade, é, pero ninguén a forza non dirixe. Sempre ten unha opción. Teña en conta que a principal cousa - un avaro paga dúas veces.

Como prolongar a vida útil da bomba de combustible?

Como dixemos anteriormente, esta é unha das partes máis importantes do sistema de combustible.

Para unha bomba de alta presión vai durar máis tempo eo fracaso do sistema de combustible do motor diésel deixou saír, ten que:

• Evite que o tanque de noite "medio baleiro". Así condensación, que, a continuación, penetra no interior dos bocais ea bomba nas súas máquinas.
• Periodicamente drenar a lama a través dun bujão de drenaxe.
• Non vaia nun tanque baleiro e continuamente queimar o bulbo.

conclusión

Así, atopamos as principais fallos de diésel. Seguindo estas regras simples, vai prolongar significativamente a vida útil do sistema e reducir o risco de "ir arranxar".