O intervalo entre os electrodos das velas de ignición: medida, axuste

operación de motor de combustión interna depende do estado das velas de ignición. Son responsables da temporización da ignición da mestura de combustible nas cámaras. Polo tanto, a máis pequena falla de polo menos un deles conducirá inevitablemente ao feito de que o motor comeza Troit ou mesmo stall. Neste artigo, imos concentrar-nos sobre este concepto, como a diferenza entre os electrodos das velas de ignición. Imos tentar descubrir o que afecta, o que debería ser o xeito no que se pode axustar de forma independente.

Cal é a diferencia?

Calquera faísca de ignición do motor de combustión interna de automóbiles ten dous electrodos na súa estrutura: o central e lateral. A primeira delas é o positivo. Que a través da punta de contacto, a hasta eo selado de corrente condutor (resistor) seleccionado para a alta tensión producida pola bobina. electrodo lateral - negativo. El soldado ao corpo da unidade e está pechado para as "masas" a través da saia e velas threaded. Faísca - non só a descarga de arco que se produce entre os electrodos. El desliza durante a subministración do impulso eléctrico xerado pola bobina de ignición. O seu tamaño e capacidade dependen directamente sobre a localización relativa dos electrodos, é dicir. E. A distancia entre eles, chamado un oco.

O que fai a diferenza?

Para cada tipo de motor, dependendo do tipo e do número de octano de combustible consumido, volume, potencia desenvolvida pola presión na cámara de combustión, os fabricantes de automóbiles proporcionados vela diferente con características diferentes. Noutras palabras, pode incorporarse e reorganizar-los co "Mercedes" na "Lada" non funciona de forma algunha. O intervalo entre os electrodos das velas de ignición é a súa característica máis importante, o que determina a estabilidade do funcionamento, a potencia do motor, o número de rotacións sendo desenvolvidos, o consumo de combustible, a durabilidade das pezas de pistón.

depuración reducida

O intervalo reducido entre os electrodos das velas de ignición caracterízase por un poderoso, pero pronto descarga de chispas. Redución do tempo leva ao feito de que a mestura de combustible non ten tempo para queimar completamente. Como resultado de velas enche os residuos de combustible acender periodicamente desaparece, Troit motor. Por suposto, aumentou o consumo de combustible. Aumenta de forma totalmente ea cantidade de sustancias tóxicas no chorro.

Un fenómeno semellante a alta velocidade leva moitas veces ao feito de que a faísca, sendo moi curto, non hai tempo para ser resgada entre os impulsos eléctricos de entrada, creando un arco constante. Como resultado, podemos obter eléctrodo queimado ou completamente derretido e entre espiras curtocircuíto na bobina. Complementando esta imaxe de saída prexudicar e desgaste acelerado do pistón.

aumento da depuración

O aumento do rango entre os electrodos da vela de ignición, pola contra, conduce ao feito de que a faísca é alargada, pero é demasiado débil para inflamar a mestura de combustible. Ademais, aumenta a probabilidade do colapso da bobina, fío de alta tensión ou illante. Se unha distancia moi grande entre os electrodos de electricidade, que pola súa natureza é que buscan o camiño máis curto para equalizar a diferenza de potencial, é máis fácil pasar pola cerámica que para superar o aumento da depuración no aire. Como resultado, unha faísca está formada no interior do cilindro, quere de forma intermitente ou xeralmente desaparece. O motor de asfixia, así, Troit combustible ou tendas. Un fenómeno típico aumento da depuración son raros estalo causada por fallo de ignición.

O que debería ser unha lagoa nas velas de ignición?

Como xa dixemos, a distancia entre os electrodos de ignición para cada motor é diferente. Os propietarios de coches modernos non ten que pensar en un concepto como unha lagoa. todo só aquí. Motor - que existe para ela algunhas velas con certa distancia entre os electrodos. É o fabricante de coches estranxeiros non se recomenda para realizar o seu propio control.

todo un pouco máis difícil con nosas máquinas. O intervalo entre os electrodos das velas de ignición para coches domésticos pode ser de 0,5 a 1,5 mm. El depende principalmente do tipo de motor. Na gasolina motores de explosión cun contacto, por exemplo, un intervalo varios de 1 a 1,3 mm e con contacto - 0,7-0,8 mm. Para motores con fabricantes de inxección automática recomendar a distancia entre os eléctrodos dentro 0,5-0,6 mm.

Por que comprobe a folga? Cantas veces eu teño?

Podes preguntar: "Por que debería comprobar e axustar o espazo se pode mercar as velas recomendados, poñer e esquece-los ata o final da data de caducidade do traballo?" O feito é que durante a operación do motor de queimar os electrodos. Como resultado, a distancia entre eles aumenta. Debido a iso, recoméndase facer o check-ELECTRODE fichas non menos de 10-15 mil quilómetros, multi-electrodos -. 20-30 mil km ..

Como é que para medir a diferenza?

Determinar o valor da distancia entre os electrodos van calibre especial tentáculos. Pode compra-lo en calquera tenda especializada na venda de pezas de automóbil. O único que ten que prestar atención cando compra-lo, - é o fabricante. Non é necesario adquirir a ferramenta de medición de orixe dubidosa e calidade. Desvío duns centésimos de milímetro pode negar todos os seus esforzos para axustar a folga. Existen tres tipos de sondas de medición:

• monetoobrazny;
• fío;
• tarxeta.

O primeiro calibrado de espesor no aspecto se asemella a unha moeda común coa marco circundante. El en diferentes posicións circunferenciais ten un espesor diferente. Así, na mesma "moeda" e escala que indica o seu valor aplicado. A sonda de fío ten unha estrutura similar. Só no canto do marco da súa metros é o papel do lazo de arame de diámetro diferente. A ferramenta máis popular para medir a diferenza é un contador na forma dun canivete suízo. Aquí, no canto de lamas usado chapa de aceiro de certa espesor.

Como é a determinación da diferenza de?

Primeiro de todo a faísca deben estar limpas de lixo e tisne, que pode estar presente nos seus terminais. O método de medida para cada tipo de sonda. Se monetoobrazny metros, coloque o entre os eléctrodos anel do plug. Lentamente, Xire-lo ata o momento en que non é contactos conectados. Agora mire para a escala de "moeda". Significado depositada sobre o mesmo no lugar de electrodos, ea apertura é variable. Para aumenta-la, simplemente descascada contactos do contador de ril e comprobar a distancia de novo. Para reducir a necesidade de duplicar lixeiramente a distancia entre os electrodos, colocándoo en calquera obxecto inmóbil.

Se vostede ten unha sonda de fío medicións fanse poñendo o contacto entre os loops de arame. Cada un deles ten un determinado diámetro. O espesor dos lazos, que han bloquear a distancia entre os electrodos, e pode ser unha lagoa. Flexión lateral contacto está feito coa axuda de tarxetas conformadas especiais dispostas no cadro da sonda de arame. contador de tarxeta en comprobar a folga máis fácil. Só ten que escoller unha tarxeta que encaixa firmemente entre os electrodos, e ver o seu grosor, marcadas na súa superficie. axuste de folga se realiza tamén a través do propio contador.

Cal debe ser a distancia entre os electrodos das velas de ignición do gas?

Todos os propietarios de vehículos cuxos vehículos son convertidos en HBO, pregunta o que as velas son os máis axeitados para este tipo de combustible, e cal debe ser a distancia entre os electrodos. Efectivamente, a mestura de aire e gas de combustión, terá lugar un pouco diferente do que a do aire-combustible. En primeiro lugar, o propano ten un índice de octano maior (105-115). En segundo lugar, a temperatura de combustión é superior a gasolina preto de 30-50 graos. En terceiro lugar, para o gas de combustión, un maior grao de compresión no interior do cilindro.

Noutras palabras, se o motor do coche está no 80º ou gasolina 92, cando se executa no HBO vela común moi rapidamente descender. Ademais, o motor máquinas será constantemente superenriquecido, e os detalles do pistón grupo desgastam rapidamente. Para evitar isto, ten que usar velas con variedade de calor mínima fornecido polo fabricante de coches. Se o motor do coche está configurado para a gasolina cun índice de octanos de 95 e por riba, a conversión do gas non afectan-lo. Como a lagoa, debe ser o que o fabricante recomenda.

características de deseño de unhas das velas de ignición

A tecnoloxía moderna permite que os fabricantes de fabricar a vela de ignición con potencia e tamaño dunha faísca eléctrica. Se pode alcanzar a través do uso de preciosas e metais de terras raras. Cada un dos fabricantes intentando atopar a variante de deseño ideal en que unha faísca é tan poderoso como puido ea diferenza - grande. Velas Denso, NGK, Bosch, campión, a pesar do alto custo, son moi buscados por mor da súa fiabilidade e durabilidade. Entón, o que son tan diferente do normal?

Tomemos, por exemplo, velas denso. Estes electrodos están feitos de iridio como central de contacto ten un diámetro de cinco veces menor que nas velas convencionais. "O que dá?" - Vostede pregunta. En primeiro lugar, o metal é moi resistente a altas temperaturas. En segundo lugar, se usa velas de ignición Iridium, a diferenza entre os eléctrodos permite crear tan grande unha faísca. Entón, non só aumentar a potencia do motor, pero tamén reducir a cantidade de emisións de gases nocivos. E en terceiro lugar, eles van durar dúas ou tres veces máis tempo do que o habitual.