O primeiro contacto co BMW 530

Tras a cansativa viaxe a Munich Non entendín de inmediato que a linda loira sostendo un anel clave co logotipo de BMW, el me atende. E o transporte, no que eu coñecín esta moi bonita, eu estaba moi sorprendido. Era unha nova marca BMW 530 na configuración preto dun top: interior de coiro, navegación e transmisión manual. Baixo o capó, escoitei, por suposto, un motor diésel. O motor de gasolina alemáns - unha rareza.
Sobre a medio camiño levoume para xestionar unha variedade de opcións de asento. As miñas tentativas foron en balde levantar o respaldo de cabeza. Como se viu, son controlados pola electrónica (como todo na cabina BMW 530). Pequena vitoria foi a miña descuberta dun Masaxes, que me aplaudiu antes da viaxe.

Coñeza, BMW 530d xDrive

O día seguinte, tras un bo resto da viaxe, fomos para o propósito da miña viaxe - un vertedoiro especial nas montañas, onde estaba a reunirse co principio de funcionamento do sistema dunha unidade integral xDrive. El apareceu por primeira vez no X5 SUV. Co paso do tempo, o sistema é movido para a sedans bávaros e peruas clásico. Foi producido en resposta ás demandas dos coñecedores BMW. Por exemplo, en Alemaña, un terzo dos coches vendidos esta marca foi equipado con tracción nas catro rodas. BMW 530 sen excepción.

Logo de cara

En resposta aos desexos dos consumidores, os deseñadores comezaron a preocuparse máis o uso do sistema xDrive. Co tempo, empezou a aparecer nos coches non concibidos para off-road. Con todas as vantaxes de tracción traseira, permite realizar o xogo e paseo emocionante, debemos recoñecer que non sempre é eficaz no inverno. En superficies escorregadias sistema de estabilización están facendo de todo para manter o equilibrio do auto. Cun puxão afiado dun lugar na neve, eles simplemente non dar o coche ata a velocidade. Por outra banda, por desgraza, non pode. Se desactiva o sistema de estabilización marca DSC, a máquina entra inmediatamente nunha derrapagem, mesmo no inicio da segunda velocidade.

Neste punto, é aconsellable para dar a coñecer o concepto xeral dos dous sistemas - DSC e DTC.
DTC - é o controlador do impulso dinámico, non permitindo que o coche derrapar e entrar nunha derrapagem. Off brevemente (aproximadamente un segundo), premendo o botón de parada. O condutor recibe a plena liberdade do control de tracción do vehículo. DSC permanece activo.

DSC - sistema de estabilización hidráulico. Ela é responsable da estabilidade do coche en calquera situación. Ela contribúe cunha acentuada reconstruír noutra pista, manter o coche nunha estrada escorregadia e evitar unha derrapagem rítmica. Este dispositivo, xeralmente traballa para evitar tales situacións. Presión longa (5 segundos) e desactiva deixa o condutor coa Baviera. O lema de BMW - "controlador principal". Xa que decidiu apagar todo o sistema de estabilización, entón así é necesario, e non pode interferir nos.

Pero o que sobre a tracción traseira? A neve BMW GT 530d da velocidade do coche se transforma en un coche con discapacidade. Cando activa os sensores de seguridade do lugar queda en curso problemático. Se todo apagado, logo volverse para o espazo non é un problema. Contribúe esta longa distancia entre eixes e unha pequena descanso.

resumen

Tres días pasados con xDrive na estrada e na neve, me convenceron de que todas as rodas motrices BMW 530 - unha máquina que permite probar as habilidades de conducción extremas. Fai o condutor máis confianza nas súas capacidades.