O principio de funcionamento do interruptor. Onde está a chave. ¿Que é un interruptor no coche

Switches - son dispositivos industriais que poden ser localizados por separado ou ser parte de calquera sistema electrónico.

O principio de funcionamento do interruptor é seleccionar o circuíto eléctrico desexado e Póñase-o ao circuíto de entrada.

conmutador modernas son un, dous ou multi-canle e teñen tamén o modo de emerxencia. Multicanal proporciona unha maior fiabilidade e estabilidade do sistema, no que o conmutador está conectado. Foto dun dos dispositivos deste tipo aparecen a continuación.

O interruptor de coches e motores é unha especie de Spanish que xera e ofrece un pulso de corrente para a bobina de ignición (na vela, que inflama o combustible no motor).

No ordenador tamén existen redes de conmutación de dispositivos, por exemplo, Ethernet. O principio do switch Ethernet operación é que, cando o paquete chega a un determinado enderezo, atopa o seu porto e encamiña o paquete é un para este usuario. Mentres que outros dispositivos transmitir información a todas as portas.

¿Que é un interruptor

Estes dispositivos son amplamente utilizados en varias industrias, e instalado no oficio como redistributors, interruptores ou interruptores.

O principio de funcionamento do interruptor é o mesmo que o do e tubo electrónica, electromecánicos, de raios catódicos.

interruptor de destino é para controlar as correntes das bobinas, con base nos sinais de sincronización do sensor.

Na cadea de vehículo, no que o nó de conmutación realiza os sistemas de ignición función Tester, de conmutación automática por medio durante sistema de combustible co gas combustible regula o punto de ignición e máis.

Un pouco de historia

O sistema de ignición dos primeiros coches usados ignición batería opcional, que funcionaba no principio de auto-indución. Este esquema de traballo ten raíces no coche por un tempo moi longo ata que os novos elementos foron creados. Eles fixeron posible para mellorar o dispositivo e, así, salvar-se cambiar o principio de funcionamento.

O seguinte paso no desenvolvemento deste instrumento foi a creación do seu análogo electrónico empregando as teclas con base en transistores para avtoupravleniya corrente que flúe na bobina de ignición. O principio de funcionamento mantense o EMR ea través das teclas diminuíu carga aplicada ao interruptor de grupos de contacto ea corrente aumenta, o que fluíu a través da bobina de enrolamento.

A introdución de tales innovacións tecnolóxicas deu os seguintes resultados:

• resistencia á ignición unidade funciona foi significativamente aumentada;
• Conseguiu asegurar un funcionamento sen problemas coa velocidade do motor aumentou en altas velocidades de movemento;
• Aumentou taxa de compresión.

Ademais, como parte dos interruptores adoptaron:

• circuíto tiristor;
• elementos transistor;
• sensores sen contacto;
• circuítos híbridos.

A aplicación destes compoñentes nos nodos de conmutación aumentou significativamente a calidade do coche e fixo posible a non usar a ignición da batería.

O feito de que se introduciu o sistema de chave de control do vehículo, permitindo que substitúe a tensión interruptor de contacto sobre o sensor de proximidade no tempo. O primeiro tal dispositivo era unha chave Vaz, a ignición dos cales se basea no uso de un sensor de Hall.

O paso seguinte foi a creación de dispositivos multicanais, e logo instalar un sistema separado que consta dun interruptor e unha bobina proporcionada en cada vela. Deu as súas vantaxes:

• Comecei a desenvolver faísca máis poderoso;
• Conseguiu reducir e despois eliminar a perda de contador;
• El virou-se para acadar un funcionamento estable en marcha lenta;
• soñada do consumo de combustible;
• a baixas temperaturas, mellorou o inicio do motor.

O funcionamento do dispositivo

O principio de funcionamento do interruptor é posible cambiar rapidamente circuíto con sensores de xiro e controlar as correntes na bobina de ignición.

O feito dos sinais dos sensores de xiro son febles ou análogo e de uso inconveniente. Por conseguinte, para uso no sistema de control, que necesitan para crear non só, pero tamén para reforzar, e, a continuación, pasar o enrolamento primario da bobina, que permite a conmutación de alta velocidade.

dispositivo multicanal capaz de producir un control de conmutación e de varias bobinas de ignición.

Localización

Estruturalmente, a chave pode ser combinado con unha unidade de control do motor electrónico, no que os sinais de control recibidos a partir del directamente á bobina de ignición.

Se o deseño é tal que o seu dispositivo se atopa preparado separado, pode ser montado:

• no distribuidor de ignición como VAZ;
• nas proximidades da bobina de ignición;
• separado sobre unha superficie metálica do disipando de calor, por exemplo, sobre unha á ou parede baixo a capota do motor, como en "Ford";
• preto da unidade de control electrónico e moito máis.

Por exemplo, a chave "Audi" baixo o parabrisas situado nun compartimento do motor dun invólucro dun material a proba de auga. Hai tamén un conector para dispositivos de diagnóstico.

tipos de interruptores

Da diversidade deste tipo de dispositivos para coches e motos son os seguintes:

• dispositivo que ten un xerador de alta voltaxe - DC CDI;
• interruptor que funciona só en presenza dunha fonte adicional de alta tensión - AC CDI;
• interruptor bobina.

conmutador DC-tipo son os máis utilizados por mor da conectividade doado, son sobre o corpo só catro contactos: sensor Hall, menos, máis, bobina de ignición.

Estes dispositivos teñen unha ampla gama de:

• sen limitar a velocidade máxima ou con el;
• coa posibilidade de cambiar o punto de ignición fase;
• para diferentes necesidades - dispoñibilidade de grupos de contactos adicionais.

interruptores do tipo AC diferente do primeiro no que non precisan da presenza constante de tensión, e conecta-los máis complicado. Eles tamén teñen dimensións moi pequenas e, polo tanto, un proxecto máis simple. Debido a iso, eles non teñen a limitación da velocidade máxima, o que reduce a seguridade do uso da tecnoloxía.

Interruptores, bobinas son especies máis interesantes, pouco estudadas e menos comúns. Combinan a bobina de ignición eo elemento de conmutación, e non están equipados con un sensor Hall.

O principio de funcionamento é para deter unha corrente que flúe a través do transformador de alta tensión con bobina de enrolamento de baixa tensión. Nin que realiza interruptor de contacto de interrupción que é accionado por un veu do distribuidor de ignición.

Sistema cun helicóptero mecánico ten as seguintes inconvenientes:

1. Debido ao exceso de corrente alta flúe na bobina primaria no interruptor é moitas veces xera a faísca que leva a danos dos contactos que son derretidos e queimar.
2. Co tempo frío e húmido dos contactos ano expostas a erosión electroquímica.
3. contacto actual no alto das causas do interruptor, que a duración da descarga ignición por faísca é curto, que leva a mala ignición combustible e funcionamento inestable do motor en baixas revolucións. Por conseguinte, o custo requirido da mestura enriquecida.

A eliminación destas desvantaxes foi posible coa chegada de transistores de alta tensión de sistemas de ignición electrónico sen contacto de capacidade e de alta potencia.

Algúns condutores de tratar de mellorar o rendemento do vehículo, cambiando o sistema sen contacto de ignición de contacto do novo modelo. É caro e lento, porque quere cambiar o sistema de ignición por completo e mercar unha chave electrónico. Ademais, non sempre conseguen atopar unha nova versión adecuada ao interruptor de ignición de idade.

A pesar diso, aínda que entre a bobina de ignición e a chave de contacto para conectar unha chave simple no transistor de potencia, pode mellorar significativamente a calidade do contacto sistema de ignición do coche:

• deixar interruptor contacto fundida debido a unha diminución da cadea;
• duración carga faísca vai aumentar en preto da metade, o que fará unha mellor ignición do combustible;
• o sistema poderá volver á versión orixinal dunha simple religação os fíos en caso dunha avaría no interruptor de transistor.

tipos de interruptores

Existen os seguintes tipos:

• estándar (stock);
• deporte;
• coa posibilidade de cambiar o punto de ignición fase.

Patrón, tamén chamado de fuga, a chave é montado polo fabricante, polo que é calculado sobre os parámetros dos equipamentos da instalación. Este, á súa vez, dá a garantía de que o motor funciona de forma fiable e economicamente por un longo tempo. Moitas veces, estas opcións están equipados con limitadores de velocidade, que non só pode salvar a vida do condutor, pero tamén para manter a durabilidade dos compoñentes e conxuntos de máquinas.

interruptor deporte está deseñado para aumentar o límite superior da velocidade do motor. El se instala no canto do estándar a petición do condutor. Pero, para facer tal cambio debería expertos, como con esta unidade ten que ser substituído algúns detalles. Se isto non é feito, é feito torpes, nós tecnolóxico non funcionará correctamente ata que o fracaso inminente do motor.

Ademais, mesmo un substituto profesional para o interruptor estándar en deportes engade risco significativo de un accidente o vehículo corre piloto inexperto. Polo tanto, para facer tales accións teñen que ser moi cauteloso, consciente da próxima risco, especialmente a través da creación dun interruptor na scooter. En realidade, o coidado é sempre necesario.

O principio de funcionamento do interruptor do momento cambio ignición fase é que compensa o poder falta en áreas de voltas onde sexa necesario, e aliñar un gráfico da curva de torque. Isto garante que a ganancia en comparación coa aceleración interruptores estándar e operación do motor dinámico uniforme a varias velocidades.

Que tipo de erros

Sinais de que o sistema de ignición falla un fallo está presente, tales estados son:

• Non hai ningunha faísca na ignición, o motor non arrincar;
• o motor está conectado, pero despois dun curto tendas de tempo;
• traballo do motor do coche operador sen problemas, de forma uniforme e ven ao normal cando se cambia a un switch non defectuosa alternativo.

Normalmente, fallos no eléctrica atopou os seguintes tipos:

• curtocircuítos debido a sobrecarga de un ou de ambos enrolamentos do fondo da bobina de ignición;
• fallo do sistema de alta tensión.

Como probar o

Co fin de probar a funcionalidade do dispositivo, existen algunhas formas populares. En particular, é necesario:

• o método máis doado na fase inicial - a substituír o dispositivo cun traballo coñecida e comparar o resultado;
• comprobar a tensión de alimentación é aplicada aos terminais do dispositivo. Isto debe facerse de dous xeitos: un voltímetro e de carga;
• por medio de cheque o sinal de entrada de forma de onda correcta que é alimento ao conmutador;
• o mesmo método para comprobar a forma de onda de saída;
• Se o panel de control nun vehículo equipado cun voltímetro, o exame pode ser realizada visualmente, acompañando a súa escala. Para estes efectos, a ignición é ligada, momento no que o valor nominal na pantalla debe ser de aproximadamente 12V, eo interruptor por un tempo para ver a tensión. Tras a ignición é ligada, a frecha para momentaneamente, e entón se move máis a dereita preto dun milímetro e paradas. Violación desta secuencia indica un mal funcionamento no conmutador;
• para comprobar o funcionamento da ignición pode usar o control - coche Regular - unha lámpada. Un dos seu contacto ligado á carga, ea segunda - na saída da bobina, o cal está ligado ao terminal de conmutador. No conmutador útil cando a ignición da lámpada comeza a palpebrar e, finalmente, acender máis intensamente;
• e para controlar a ignición, a falla non está conectado ao switch, ten que comprobar os fíos, contactos e conectores, así como explorar o sensor Hall.

Cómpre non esquecer que os conmutadores usados con sensores xerando non pode ser utilizada en sistemas que conteñen un sensor de Hall. O mesmo é certo viceversa.

Como reparar a chave

O dispositivo é importante para o sistema de ignición. O principio de funcionamento do interruptor é tal que se non pode iniciar o motor do coche non vai funcionar.

Con todo, na maioría dos casos, a reparación non é posible, ea unidade debe ser substituída, por iso non estar mal ter un dispositivo útil condutor de reposición.

Conecte o scooter

Normalmente, en chinés e na maioría dos scooters xaponesas sistema de ignición utilizado con base en capacitores. función de condensador é que tras a posta en marcha do motor que acumula a enerxía, e cando a tensión desexada subministrado a través da corrente tiristor para a bobina, onde se converter en vigor na entrada prevyschayuschuyu 60-200 veces que desencadea un motor de scooter.

Un dispositivo representativo típico para unha scooter, que comprende unha chave de condensador acumulación de tensión é "Honda" Dio AF 34. A vantaxe deste tipo de dispositivos é que a ignición é sempre produce a mesma potencia, que conduce á estabilidade do proceso de posta en marcha do motor.

Pero debido ao feito de que moitos scooters sistema de ignición conter de forma construtiva no réxime xeral de subministración de enerxía, en caso de curtocircuíto ou interruptor de sobrecarga falla en primeiro lugar. Polo tanto, ten sentido cando sexa comprar unha scooter para prestar atención a estes modelos, onde a chave de conexión eo módulo de ignición montado nun circuíto eléctrico independente. O risco de fallo neste caso é considerablemente reducido.