Por Land Rover Range Rover Sport SVR se chama "rinoceronte azul?"

Coñece a creación incrible "unicornio azul"! Agora pode ser visto en todo o mundo, pero, inicialmente, verifica-se só cando hai plantas Range Rover. Cando a masa de 2466 kg, Land Rover Range Rover Sport SVR pesa tanto como un rinoceronte branco adulto. Con todo, parece que non son só peso, pero tamén a excelente manobrabilidade e unha propensión para a rápida aceleración. Esta besta poderosa, segundo o seu creador, pode superar a Nürburgring Nordschleife en só 8 minutos e 14 segundos - moi bo resultado, para os patróns de rinocerontes. Co tempo, tornouse claro que os condutores prefiren dous monstros e media tonelada con desempeño extraordinario. E o feito de que as estradas do mundo xa viaxou tales coches como o Porsche Cayenne Turbo, dixo que a aparición da súa propia versión en Land Rover - é só cuestión de tempo.

potencia do motor

Para obter o resultado desexado, Land Rover virou-se para a súa amada de 5 litros motor de oito cilindros cun turbocompresor. O novo modelo de coche ten un rendemento de 550 cabalos de potencia e 680 Nm de par, un aumento de 40 cabalos de potencia e 55 Nm máis que o modelo anterior liña Range Rover Sport Supercharged. E mentres o novo modelo pesa só 11 kg máis que o anterior. Por conseguinte, cada un dos cabalos precisa tirar 300 gramos Rhino menos. Isto permitiu que o novo coche para acelerar a 100 quilómetros por hora en só 4,3 segundos, 0,3 segundos menos que o modelo anterior. Só sectores monstros como o BMW X5 M, pode superar o "rinoceronte azul" neste enfrontamento.

Aceleración e desaceleración

É interesante que o estándar Range Rover Sport Supercharged xa é un coche moi rápido no seu segmento ao acelerar a 100 quilómetros por hora en 4,6 segundos. E este modelo é dereito no título ten a palabra "deporte". Paga a pena notar que moito do novo coche non é moi diferente do seu antecesor - a mesma roda o mesmo sistema de freo. Só aquí o mesmo sistema de freo na freada "Rinoceronte azul" de 100 quilómetros por hora e leva algo máis de distancia - 54 metros contra cincuenta.

Suite Superior

Pero se SVR non é moi diferente do seu antecesor, segundo as cifras, noutras áreas, é moito mellor. Aquí é un gran exemplo - sobre o novo coche utiliza o mesmo fermoso e para mostrar o seu mellor lado na transmisión de oito velocidades, a mesma suspensión, o mesmo de catro rodas motrices, o mesmo sistema electrónico de coidados na xestión, pero foi moi mellorada, ea diferenza é perceptible a simple vista. E debido a esta modificación, a capacidade de resposta do coche mellorou significativamente, así como a súa taxa de reacción aumentou.

O sistema de suspensión

Por exemplo, é necesario desmontar o sistema de suspensión, o cal foi tomado no Superalimentado Deporte e mellorou a RVS. Había catro peiraos de canto e amortiguadores hidráulicos adaptativas barras estabilizadoras magnetorheological destinados para un mellor control do vehículo e reducir a súa implantación en curva. Ademais, os elementos de sub-estrutura traseira foron substituídos por máis rigorosas - eo resultado foi sorprendente. SVR na estrada é suave e fluída, e ás veces podo mesmo dicir que se fai flexible e brincallón. Con todo, débese notar que hai unha pequena falla na unidade, en comparación coa versión anterior - agora os pequenos solavancos na estrada, non vai só escoitar, senón sentir. En xeral, con todo, o coche é moi cómodo para todos os participantes da viaxe colleu o máximo de pracer.

aspecto

Hai que supoñer que a atención aumentada para si mesmo - é o que os condutores obxectivo que compran SVR. Con todo, non se sabe se a propia máquina para espertar a atención das persoas na rúa poderá, pero a pintura azul brillante, que foi pintado no coche para unha viaxe de proba, foi moi atractivo e perceptible. Pero hai que ter en conta que outros elementos tornáronse máis atractivo, eles agora se senten a profundidade gusta: o máis profundo, mirando como un animal famento do panel frontal, un novo parachoques traseiro para o sistema de escape de reixa dianteira acabado de catro escurecida, ocos pouco comúns adicional sobre as ás.

interior

O interior converteuse en moito menos chamativo - ten grandes asentos de coiro con apoios laterais cómodos, reflectores integrados na parte traseira e outras bobadas agradables. En asentos xerais son moi cómodo, pero é importante ter en conta que a súa parte superior non é regulada, por iso é moi alta ou moi baixa, o condutor non pode ser moi cómodo ao volante. Os asentos traseiros son tamén distinguidos pola maior confort, pero só se o servidor ten catro paseos os pasaxeiros cinco, o quinto non será tan cómodo como todos os outros.

custo

Estándar SVR ven con acabado en aluminio, pero pode pedir unha versión máis cara cun acabado de fibra de carbono - que vai custa US $ 2.300 máis caro. Tamén pode escoller unha variedade aínda maior de opcións, tales como un sistema de son actualizado, control de crucero adaptativo e así por diante. Como resultado, o custo do coche pode ser levado para máis de 125 mil dólares. Pero iso é comprensible - rinoceronte nunca foi animais máis baratos.

A diferenza de prezo

Debemos tamén dicir que o SVR (en particular, o seu equipo básico) é de 31.400 dólares a máis que o seu antecesor Deporte Supercharged. Pero se quere realmente dar tanto diñeiro? Entón é mellor SVR, de Deporte Supercharged? Claro que non. Con todo, como en moitos casos, os novos modelos son valorados moito máis elevado do que os antigos, entón sempre haberá compradores, especialmente dado o feito de que todo o SVR é moi diferente do seu antecesor, o mellor.