Por que comer aceite do motor: posibles causas

Antes ou despois, os propietarios de vehículos son confrontados con alta consumo de aceite no motor. Hai moitas razóns para este aumento "apetito". Cómpre dicir inmediatamente que algún consumo aínda é unha característica de moitos coches modernos. Pero se é moi grande, ten que ter un diagnóstico do motor. Considere a razón común porque o motor come aceite.

As principais razóns para alto fluxo

Como xa observado, distinguir fluxo permite - é óleo sobre fume de carbón. En palabras simples, independentemente do tipo de motor de combustión interna, a combustión no seu interior unha pequena porción de lubricante durante o funcionamento. O feito de fluído lubricante circula no sistema e cae sobre cada elemento motor que inclúe na parede do cilindro. Cada pistón está equipado con aneis especiais que recollen os residuos de lubricantes coa parede da cámara de combustión para dentro do cárter. Con todo, unha pequena porción aínda permanece nas paredes do cilindro ea combustión cunha mestura de gasolina e aire. Así, os custos de lubricantes de fluído debe ser de 0,05% a 0,25% do volume de combustible queimado. Por exemplo, se o motor é usado a 100 l. gasolina, o consumo de lubricante, logo deixada debe ascender a máis de 25, con todo, o número máximo. taxa de fluxo mínima - ata todos límite aceptable de 5 g. Se hai desvíos, entón paga a pena considerar por que o motor diésel comer aceite.

Nas novas unidades eo lubricante non pode ser gasto. Pero iso pasa cando o motor é novo. A medida que a deterioración dos mecanismos básicos desta figura pode aumentar. Un ritmo asustado, ten que ollar para a causa. E, a fin de eliminar-lo, cómpre desmontar o motor enteiro. Ademais, a razón pode ser simple, que é fácil de eliminar. Logo - as principais fallos que levan ao aumento de consumo de lubricante.

aneis de aceite de desgaste pesado

En calquera motor de combustión interna pistóns teñen un aneis raspadores especiais - un para cada émbolo. Son, como se referiu, son necesarias para a protección dos cilindros contra a entrada de produtos lubricantes. Xa que os aneis están en contacto estreito coas paredes da cámara de combustión e, así, é asociado cun rozamento constante, que teñen a propiedade eliminados. Se hai desgaste, a continuación, aumentar descansos a través das cales o fluído lubricante vai fluír dentro da cámara de combustión. Hai lubricante con seguridade queimado xunto coa mestura combustible, e, a continuación, liberado para o sistema de escape baixo a forma de fume. Esta é a resposta á pregunta por que o motor fuma e come aceite. Tamén no caso de forte superenriquecido do motor, o anel pode deitar-se - perden a súa elasticidade e son presionados nos seus asentos dun pistón. Diagnosticar o problema polo fume azul característica do tubo de escape. Pode eliminar quebra, substituíndo os mesmo anel.

parede do cilindro desgastado

Este é outro motivo popular porque o aceite do motor come moito. Aquí, é libre en grandes cantidades na cámara de combustión a través dos ocos, e en que consumido. Tamén pode diagnosticar, polo fume. Para eliminar a quebra necesario inspeccionar con furar o bloque de cilindros. Pero hai unha solución alternativa para o problema - mercar unha nova unidade. Pero é opción máis cara.

A fuga a través das cerramentos da hasta da chave

Chave de selado da hasta - unha xunta especial no motor. Faise de materiais especiais, que son fáciles de soportar altas temperaturas. Debido á forte desgaste do selado perde as súas características de elasticidade. O resultado - unha filtración eo alto custo de fluído lubricante. Só desmantelar a necesidade de substituír a tapa da cabeza do cilindro. Opcionalmente desmontar o motor enteiro. Este é o menos caro na eliminación da razón pola que o motor come aceite. Este problema moitas veces sofren motores de Subaru. Moitos propietarios destes coches quéixanse dos altos custos. Algúns escriben que iso é normal e estes motores realmente unha estrutura (oppozit). Con todo, unha razón común pola cal comer o aceite do motor no EJ20 Subaru - esta é a chave selos.

Cilindro perdas xunta da cabeza

Este defecto é máis frecuentemente vista en coches con quilometraxe. Nesta nova e non pasa - nunha produción parafusos ambiente son axustado moi ben. En máquinas con alta quilometraxe, onde o desgaste do motor xa é moi grande, poñendo só queima. Isto ocorre con bastante frecuencia. Para solucionar este problema, cómpre substituír a xunta. Para iso, só tes que eliminar a cabeza do cilindro. Despois de ter instalado un novo, recomendado para usar os parafusos uniformemente a fluír non forma de novo.

aceite do cambota

En caso de desgaste excesivo, xeada ou cubrir aceites de baixa calidade, de motor, vedantes frecuentemente brotar, o que provoca custos elevados. O custo do novo retedor de aceite é mínima, pero a cantidade de traballo sobre a substitución - moi grande.

O rotor da turbina en motores Supercharged

Se o vehículo está equipado cun turbo, a filtración pode medrar significativamente. Pode secar o sistema de aceite nun período moi curto de tempo, se hai desgaste manga no rotor da turbina. Cando o motor comezou a traballar de forma diferente, o primeiro paso é comprobar o correcto funcionamento do rotor.

avarías frecuentes

Lubricante flúe a través do filtro de aceite. Un dos trazos característicos - manchas e manchas baixo o coche despois do aparcamento. A razón Baleira - no aloxamento de filtro de aperte feble. Pode facilmente saír desta situación - é forte dabondo para usar o filtro. El inmediatamente elimina baleirado. Tamén os condutores afrontan baleirar a través da tapa da cabeza. Na maior parte dos modelos de automóbiles atópase ligado aos parafusos de 6-12. Algúns deles poden ser só nedotyanuty. custos máis elevados e tamén causar un aceite de baixa calidade. O feito de que o lubricante de contacto sobre o pistón, son inmediatamente queimados. Recoméndase para encher un produto mellor, e entón o fluxo volve á normalidade.

estilo de condución

Eles non van todos en silencio. Un estilo máis agresivo de dirixir, cando o motor está gañando forza ata que o cut-off, non esquezas que este é un réxime de extrema e aumento do consumo de petróleo. Neste caso - é unha cousa común.

estacionais

Máis información sobre o consumo afecta o ano. Así, o fluxo é máis elevada que no inverno, cando o vehículo é operador en condicións de xeadas severas. mecánicos profesionais recomendado para invernos rigorosos aceite mellor uso con menor viscosidade - a continuación, unha taxa vai dar todo certo.

motores diésel

Foron revisados os motores de gasolina, e agora ollar porque o motor diésel comer aceite. O consumo elevado, 10 000 km 1 litro de lubricante. As causas de consumo de aceite en motores diésel como un todo son o mesmo que no caso da gasolina. Lubricante pode fluír a través da cambota glándula. Ademais, unha fuga que vén a través das tapas de selado e da cabeza do cilindro limpador aceite. Recomenda-se comprobar a bomba. 25% destes casos, o problema reside precisamente na mesma. avaría da bomba son diferentes. Nun caso, pode facer a reparación, o outro - necesidade de ser substituído. Entre as razóns polas que comer o aceite do motor para "Kamaz", pódese identificar un longo traballo en modo ausente. Tamén frecuentemente observado que escapa a través do sistema de lubricación do turbocompresor - para eliminar a usar a conexión ao sistema de turbocompresor ou xunta de cambio. Mesmo alto consumo leva filtro de aire entupidos e entrada de aire. Isto pode ser facilmente eliminado por limpeza.

motor boxer

Deseño moderno motores opostos son tales que son aínda o novo Estado vai gastar lubricantes máis que as súas contrapartes convencionais. Os propios produtores, como Subaru, dicir que o consumo normal para o motor boxer de 1 litro por 2.000-2.500 km. Entre as razóns polas que comer aceite de motor boxer poden ser tapas de anel baleirar. diagnóstico do motor necesarias.

Aumento do apetito tras gran reformulación

Isto acontece para que o completamente renovado o motor non agradar seu dono. Para entender o por que, ten que entender o que arranxar. Non pode mudar os pistóns, e só se completa anel de substitución - que por moito tempo para pistóns ovais será executado en período. En realidade, as razóns polas que, tras revisión de motores comer aceite, moito. E para atopar o fallo, é mellor desmontar o motor e inspecionar-lo. Pero recoméndase só para profesionais.

conclusión

Foron revisados os principais motivos polos que o motor come aceite. Esta información debe axudar os motores novatos no diagnóstico dos seus vehículos.