Que é CAN-Bus, e para que serve?

Polo momento, case todos os coches moderna composta por ordenadores de bordo, sistemas ABS, EBD, cristais eléctricos e moitos outros dispositivos electrónicos. Agora, esta técnica pode controlar non só mecánica, senón tamén sistemas pneumáticos e hidráulicos. Mesmo o motor non pode facer sen a electrónica. É un dispositivo especial - CAN-BUS. Isto é sobre el discutiu hoxe.

A historia de aparición

O concepto de CAN-Bus apareceu na década de 80 do século pasado. A continuación, a empresa alemá coñecida "Bosch" en colaboración coa empresa "Intel" desenvolveu un novo dispositivo dixital de transmisión de datos, que se chama o Controller Area Network.

O que pode facer?

Este bus pode intercambiar todo sensores e controla os bloques que se atopan no vehículo. Pode pode ser conectado a immoblayzerom, sistema SRS, ESP, unidade de control electrónico do motor, transmisión, e mesmo airbags. Ademais, o pneumático é posto en contacto cos sensores de suspensión, o sistema de atado central e de control de temperatura. Todos estes mecanismos son ligadas en modo full-duplex con unha taxa de datos de ata 1 Mbit / s.

CAN-Bus: Descrición e características do dispositivo

Por toda a súa funcionalidade, este mecanismo consiste en só dous fíos e un único chip. Anteriormente, para conectar todos os sensores proporcionados con decenas CAN-Bus plugues. E se en 80 anos para cada inalámbrica transmiten só un sinal, entón agora este valor alcanza centos.

CAN pneumático moderno tamén é diferente na medida en que ten a función de conectarse a un teléfono móbil. anel clave electrónica, executa a función da clave de ignición, pode ser conectado á unidade e recibir información a partir da unidade de control do motor.

Tamén é importante que esta ferramenta pode definir o problema no funcionamento do equipo de maquinaria e nalgúns casos eliminalos. É practicamente non é afectado por interferencias, e ten illamento bos contactos. CAN-Bus é algoritmo moi complicado. Os datos que se transmiten a través de bate, instantaneamente converter imaxes. A información serve como unha guía-fíos 2 de par de bobinas. Existen tamén produtos de fibra, pero son menos eficaces en funcionamento, polo tanto, non tanto común como a primeira opción. Menos susceptibles de satisfacer CAN-Bus, que transmite a información a través de radio ou raios infravermellos.

Funcionalidade e rendemento

Para mellorar o rendemento do dispositivo, os fabricantes moitas veces reducir a lonxitude dos fíos. Se a lonxitude total do bus será menos que 10 metros, o tipo de información pode aumentar ata 2 megabits por segundo. Normalmente, neste mecanismo de velocidade 64 transmite datos con sensores electrónicos e controladores. Se o autobús está conectado a un número maior de dispositivos crea varios circuítos para recibir e transmitir información.

Se o CAN-Bus será desenvolvido, quizais en breve será completamente instalado en todos os coches e camións, incluso para uso doméstico.