Sensor de fluxo de masa de aire. dispositivo

sensor de fluxo de masa de aire poden ser de diferentes tipos. Os máis populares inclúen ultrasóns, mecánica (tipo de palleta), e outro thermoanemometric.

MAF sensor "AMS" (tipo de fío quente) inclúe un elemento de detección. Preséntase so a forma dunha película fina. Nela están sensores de temperatura, unha resistencia (calefacción). No centro da película é o pre-quecemento sección, o nivel de temperatura, que é controlada polo instrumento temperatura. Desde o fluxo de aire e simetricamente desde o lado oposto á superficie da película 2 son aínda thermode. Non mostran ningún fluxo á mesma temperatura. Cando o aire de refrixeración aparece o primeiro sensor. A temperatura da segunda orixe non practicamente cambiar. Isto é debido ao fluxo Calefacción na zona de calefacción. Solicitado a partir dos sensores un sinal diferencial que é proporcional á masa dun fluxo de aire. Segundo o circuíto electrónico o sinal é transformado nunha tensión continua. É proporcional á masa de aire. Este proxecto chámase Hot film. As vantaxes deste dispositivo - a capacidade de medir con precisión o fluxo de aire, así como para rexistrar un fluxo reverso. Entre as desvantaxes de baixo punto de expertos de fiabilidade cando a humidade ou a contaminación do dispositivo.

Nos sistemas usados anteriormente, o sensor de fluxo de aire incluído elemento sensible en forma de rosca. Ao sinal de saída ten unha frecuencia específica. Noutras palabras, a frecuencia de impulsos é variada, en vez da tensión con un fluxo de aire. Un tal sensor de fluxo de masa de aire non é moi preciso, non están permitidas para rexistrar o fluxo de aire de retorno. Con todo, estas desvantaxes compensar a súa alta fiabilidade.

sensor de fluxo de masa de aire é unha parte moi importante de calquera sistema de control. O sinal de entrada desde iniciar o proceso de cálculo o recheo cíclico do cilindro, o cal como resultado se converter para a duración do impulso, cando a apertura do inxector.

Hai que dicir que o coche "VAZ" definir distintos tipos de sensores: SIEMENS, BOSCH, a produción rusa e GM. De 1999 a 2004 anos en transportistas instalados dous tipos de dispositivos - 004 e 037. Eles mostran as diferentes toma parámetros de tensión (calibración) co mesmo caudal. Substituír o primeiro para o segundo só é posible cando a substitución das táboas de calibración do firmware. O mesmo se aplica ao novo 116 sensor instalado en 2005 por defecto. Segundo os documentos existentes, o uso de tres modificacións permitidas na liña.

En primeiro lugar (historicamente) foi aplicada ao sensor 004 proxectos catro calibrações. A primeira 2 do proxecto pode ser facilmente determinada polos parámetros externos como eles non están equipados con un conversor catalítico, e que utilizan un dispositivo de detonación de resonancia. A partir dun determinado momento a dous primeiro proxecto producido, e proxectos dos outros dous sensores equipados con calibrações 037. Esta modificación é diferente da primeira canle interior modificada. Este refinamento permitiu eliminar pulsación de fluxo de aire que previamente formado en fluxo laminar no colector de admiss.

Desde 2005, o ano comezou uso masivo do sensor 116. A modificación foi destinado a proxectos cos controladores tarde xeración Bosch e xaneiro (homólogos rusos).

alimentación do sensor se produce exclusivamente na colección, co código. Hai unha cita círculo verde. O deseño do elemento, en comparación coas modificacións anteriores, modificado. Para garantir unha forma-parafusos son usados no cadro do sensor.