Tubo de escape: as especies, o propósito, o fallo

Cada vehículo está equipado coa inxestión eo sistema de escape. Moitos poden pensar que o tubo de escape - esta é só unha continuación do colector de escape, que se usa exclusivamente para a produción de gases de escape , sen bo fóra para o motor. Ata certo punto isto é certo, pero a súa inutilidade é discutible. En primeiro lugar, cabe dicir que o sistema de escape é moi complexo e é o resultado de cálculos longos, os cales inclúen valores como o diámetro, forma, lonxitude e volume do dispositivo de resonancia e silenciador.

Os tubos de escape se pode facer de distintos materiais, resistente á calor, de peso lixeiro, aceiro inoxidable, cromo, e así por diante. Todo depende das condicións de temperatura baixo as cales traballan como destacado están fóra. Tamén xoga un importante peso papel como un sistema de escape de substitución é moitas veces feito para aliviar o coche para facelo máis dinámico.

Agora, sobre o diámetro. Tubo de escape de maior diámetro ten un maior rendemento, mellorando así a ventilación do motor. Ademais, a presión no sistema é moi reducida, e polo tanto, o ruído é reducido e saída de gas. Por suposto, cada propietario de coche non vai importar, a fin de mellorar a taxa de seu coche.

tubos de escape son moitas veces feitas de aceiro inoxidable. O feito de que eles teñen unha maior punto de fusión, e son propiedades anticorrosión leves e ideais. Ademais, o aceiro inoxidable é máis fácil de procesar porque é máis suave do que outros tipos de metal.

Se o motor ten un gran volume, o tubo de escape pode ser dividido en dúas correntes. Hai casos en que o tubo de recepción da unidade sae só, pero o silenciador ten un ancho de todo o coche, para fóra del veñen dous tubos.

Na maioría das veces, é posible coñecer o sistema de escape, na que para cada tres ou catro cilindros conectados seu colector de escape, o tubo de escape que é simplemente duplicado. Tal construción é amplamente utilizado no motor de tipo V, desde a súa forca non é difícil, eo seu volume é, xeralmente, igual a tres litros ou máis. Os motores de baixo volume, tal sistema non se aplica, xa que só aumenta o custo do coche sen melloras visibles, esta revisión se fai o dono exclusivo da iniciativa.

Moi a miúdo, o problema co sistema de escape é a súa deformación. Claro que, no noso país, esta situación non é inusual, xa que a calidade das nosas estradas é ben coñecida. Os condutores nestas situacións están pregunta: "Isto non é malo para o motor?". Si, non é crítica. Isto quere dicir que o funcionamento do coche pode continuar na mesma xeito que se realizou, pero para substituír a sección danada do sistema debe na primeira oportunidade. Para iso, todos os sistemas de facer antidoblante, para poder realizar este procedemento máis sinxelo e sen ter que substituír toda a sección.

Moitos propietarios de vehículos cren que o sistema de escape non esixe ningún tipo de mantemento. Isto é parcialmente certo, pero hai algunhas pasaxes. Primeiro de todo, ten que supervisar a súa condición exterior, para non xurdir a situación descrita anteriormente. Débese tamén a condución para manter presente que o tubo de escape - este é o punto máis baixo do vehículo. No caso de queimaduras ou doutra forma danar o tubo de substitución non é necesario tirar como drasticamente aumento do nivel de ruído ambiente, eo paseo convértese en incómoda.