Aceite para transmisións automáticas e mecánica. O mellor aceite para cajas de velocidades

A substitución dun compoñente como o lubricante, en que a fricción de metal uns contra os outros detalles almacenados xa moi importante. Considero o aceite artigo para a caixa de cambios.

valor

Por que é necesaria? Imos ollar para o mecanismo. A transmisión ten engrenaxes, que son montados en veos. Últimas xirar sobre rodamentos. Claro que a través dos dentes do piñón están en contacto, que é por iso que hai rozamento. partículas de metal absorber o aceite para unha transmisión automática ou manual.

Con todo, ademais, sobre o líquido afecta adversamente a alta presión e de deslizamento. Isto é prexudicial para a película formada sobre os elementos de fricción. Como resultado, o metal é detido é o deseño e gradualmente destruídas.

propiedades

Para eliminar os efectos do ambiente agresivo e aceite para a caixa de cambios, posúe unha viscosidade e tendo aditivos especiais. Debido aos detalles de susceptibilidade de película de aceite de transmisión é significativamente reducida.

Aditivos no fluído de transmisión contén, en esencia, a mesma que no aceite do motor. É un aditivo, que protexe a partir de pezas de desgaste, corrosión. Eles actúan dunha certa maneira, dependendo da temperatura e outros factores. Con todo, para a lubricación na PPC son engadidos de forma completamente diferentes proporcións que o fluído ocular.

Para aumentar a fiabilidade ea película de aceite se engade cloro, fósforo, xofre e cinco. Isto é un monte de elementos químicos. Eles forman óxidos que, a pesar da alta presión e rozamento mecánico, contribúen á preservación de pezas nunha transmisión.

tipos

Transmisión fluído lubricante como o motor ten tres piares.

1. Mineral.

2. Semi-sintético.

3. Sintético.

Imos considerar as características de cada un deles.

sintéticos

Este é o mellor aceite para a caixa de cambios. Ten excelente fluidez. Con todo, se un forte cambio de temperaturas de traballo, o lubricante pode provocar a fuxida a través das cerramentos. Particularmente agudo esta pode estar relacionada cos vehículos cunha elevada quilometraxe.

vantaxe de aceite é a súa densidade, o que depende da temperatura máis baixa durante o período frío menos que os outros substratos. Tales lubricantes son frecuentemente utilizados como vsesezonok.

semisynthetics

A súa base é obtida por mestura sintética e mineral. Aceite ten vantaxes sobre a auga mineral e sintéticos menos caros. Por iso, moitos condutores prefiren a esta especie.

auga mineral

Pero, máis frecuentemente aínda usan auga mineral. Esta é a opción máis barata. Para mellorar o seu funcionamento, para engadir algúns aditivos con xofre.

A conclusión é sinxela: sintético supera auga mineral. Con todo, debido ao seu alto custo é usado con menos frecuencia.

En ningún caso, non se pode importar mesturar sintético a base mineral. Este proceso é realizado baixo condicións especiais no equipo de alta tecnoloxía. Co resultado de auto-mestura será unha necesidade de substituír a transmisión no futuro próximo.

Fluído lubricante para transmisión automática e manual

Aceite para transmisión manual alivia a carga, lubrifica os elementos de fricción, elimina a calor ea oxidación resultante.

Tales engrenaxes e rodamentos, dentro requiren lubricación por inmersión e pulverización. Ás veces non é suficiente, e subministración forzado se engade ao óleo, que é levada a cabo baixo presión.

Aceite para transmisión automática (ATF) ten un rendemento de alta calidade. Aquí preténdese transmitir enerxía mecánica para todo o sistema. Isto é aínda máis semellante ao fluído hidráulico, que o petróleo.

Ademais, lubrifica as engrenaxes, crea un medio líquido. A operación de todos os mecanismos faise máis suave, máis fácil de calor é eliminado, e ofrece protección contra a corrosión.

Índice de viscosidade tiña tamén máis elevada, ea masa lubricante é capaz de resistir fortemente a formación de escuma.

Aceite para caixa de velocidades robotizada non é tanto efecto sobre selos e elastómeros.

Esta composición é altamente resistente ao proceso de oxidación.

Ás veces, este tipo son usados para transmisións manuais. Isto pódese facer, pero iso vai custar lubricante máis caro.

A clasificación de viscosidade

Como o motor eo aceite da transmisión son coñecidas dúas clasificacións:

• SAE;

• API.

A primeira clasificación divide o aceite no verán, inverno e durante toda a tempada. A última vez que son os máis comúns.

O segundo - en sete grupos, o máis común dos cales son GL-5 para cargas moderadas e GL-4 para conducción extremas.

cambio de aceite

Non todas as marcas de coches de engrenaxe de cambio de aceite. Algúns modelos máis caros tal substitución non ofrece o propio fabricante. Normalmente caixa automática está chea de vida. En tales máquinas, a sonda non é aínda proporcionada para o control do nivel de graxa.

Os seguintes modelos de cambio de aceite non é necesaria para PPC:

• marcos alemáns despois de noventa anos de liberdade;

• "Chevrolet Yukon" con automática tipo de transmisión 6L80;

• Honda CR-V e outros anos recentes.

Con todo, se hai un problema no motor, o aceite da caixa é aínda necesaria a ser substituído. Con todo, estas preguntas, por suposto, decide especialistas.

Para os selos ordinarios é desexable que cada oitenta mil quilómetros, é dicir, un cada dous anos, cambiou de aceite para a caixa de cambios, VAZ este é un coche estranxeiro. Por suposto, este valor é unha media e non ten en conta as diferentes circunstancias, como atascos, condicións climáticas difíciles, a calidade das estradas. Polo tanto, cando se trata de condicións rusas, entón eles poderían estar máis preto do extremo. Polo tanto, aqueles que se preocupan os seus coches, ás veces cambiando o fluído cada 40.000 km ou incluso que moitas veces.

Pero tamén o estado do lubricante tamén pode ser determinada por inspección visual. Se o fluído é escuro, e, ademais, o cheiro a queimado, espera na caixa de cambios medida de condución non é necesario. É mellor poñerse en contacto inmediatamente o servizo para cambiar o aceite.

O mellor aceite para o inverno

Que tipo de aceite para a caixa de velocidades para seleccionar neste caso? El só debe ser derramado o que é prescrito polo fabricante. Se este é descoñecido, guiados por orientacións xerais.

Así, o lubricante utilizado no inverno temperaturas baixas. Eles poden ser distinguidos pola letra W, «inverno», que significa "inverno". O máis apropiado é a viscosidade de 80W, 85W. Unha excelente opción e será vsesezonka 75W, que non vai ter cambiar tras a aparición da estación quente. Estes aceites apenas se cambiar unha viscosidade de ata trinta graos Celsius. Polo tanto, deixa o motor en tempo frío con eles será posible sen os problemas. Ademais, o consumo de combustible durante o período de calefacción é reducida, xa que o motor non está de máis cargado, como sería o caso, engrenaxes rotativa no cárter se endurecido aceite. Isto é especialmente visible nos coches nacionais. Este sintética calquera tempo exhibe unha maior estabilidade, non só no inverno, pero no verán.

Pero antes de que Despeje o líquido na engrenaxe, aínda ten que ser completamente seguro de que é adecuado para o vehículo. O feito de que algúns coches só se pode usar un aceite especial para cajas de velocidades manuais e automáticas. El está deseñado para a duración da operación. Atopar estas marcas nas nosas vendas é difícil. Con todo, se un ignora a instrución e Despeje convencional GL-4 e GL-5, o recurso a RCP pode ser reducida significativamente.

Rubor ao substituír

Crese que, a cambio de aceite para a caixa de cambios, é aconsellable lavar a unidade. A continuación, as partículas son limpou a graxa vella. É mellor para un tal procedemento, usar o mesmo aceite, que será cuberto máis tarde. Pero se saír ser moi caro, a continuación, escolla o aceite para a caixa de cambios pode ser un transformador especial ou fuso. Que hai canles e eixes non sexan danados, o vehículo pasar dun cuarto dun quilómetro cunha carga mínima.

conclusión

aceite de engrenaxe de transmisión é caro. A marca máis cara é "Motul" para transmisión automática. Para lubricación mecánica son máis baratos.

Con todo, o condutor debe ser consciente de todos os novos produtos emerxentes, como sabemos que este mercado - un moi dinámico e acelerado, o que significa que hai sempre novos produtos que saen as novas características e mellora a condición das pezas do vehículo.