Tupolev-124 no Neva (agosto de 1963). pouso de emerxencia na auga

Tupolev-124 sobre o río Neva foi un dos primeiros casos de aeronaves éxito splashdown pasaxeiro. Tripulación de sufrir un colapso do forro ao custo de enormes esforzos conseguiu aterrar o avión no centro de Leningrado. Catástrofe foi evitada, ninguén resultou ferido.

As circunstancias do accidente

21 de agosto de 1963 empresa avión "Aeroflot" Ti-124 estaba preparado para facer un voo regular Tallinn - Moscova. A aeronave foi asignado ao Estonian Squadron. O comandante do buque aquel día era un piloto experimentado Viktor Yakovlevich Mostovoy. A tripulación consistía copiloto Chechenov e Tsarev mecánico.

O avión despegou do Ülemiste aeroporto no inicio da mañá, ás 8:55, e dirixiuse ao aeroporto Moscow Vnukovo. Despois duns minutos de voo, os pilotos descubriron que o tren de pouso frontal Atol e ela foi deixada nun estado de poluubrannom. Volver Aeroporto Tallinn non era posible, pois estaba envolto nunha néboa densa. Para facer un pouso de emerxencia en tales condicións era moi perigoso. A tripulación foi condenada a voar Leningrado e tentar pousar alí.

O feito de que a urxencia de pouso do avión con tren de pouso errada só é posible nunha franxa especial de terra arada. Permite que minimizar o risco de chispas durante o pouso, e, así, evitar o risco de incendio ou explosión do avión. Esta banda estaba en Leningrado. O Pulkovo tomar inmediatamente todas as medidas necesarias a fin de ter a tarxeta de emerxencia. A curto prazo todo o aeródromo servizos de urxencia foron dadas en prontidão total.

máis de Leningrado

O forro voaron para Leningrado uns 11,00. especialistas Pulkovo foron convidados a sobrevoar o aeroporto a aeronave ao chan para avaliar os danos. inspección visual confirmou que o tren de pouso está en estado poluubrannom.

A tripulación recibiu ordes para prepararse para un pouso de emerxencia. Con todo, antes de facelo, era necesario traballar para fóra o exceso de combustible. O avión comezou a facer círculos sobre a cidade a unha altitude de 500 metros.

Mentres tanto mecánico Tsarev fixo o posible para liberar o tren de pouso encravado. Para iso, el tivo que cortar un buraco no chan da cabina da aeronave e coa axuda dunha vara, a man tentar traer un rack nunha posición normal. Todos os esforzos foron en balde.

O avión puido facer 8 voltas sobre a cidade, onde as 12h10, foi descuberto que o combustible non é suficiente para unha aterraxe en Pulkovo. De súpeto, o motor deixou parado. En conexión coa autorización foi dada a tripulación complicacións para voar directamente sobre o centro da cidade, para acurtar a distancia para o aeroporto.

Con todo, no momento en que o avión foi directamente sobre o Smolny, eo motor dereito parou. O forro comezou a perder rapidamente altitude, e baixo a ameaza resultou todo que estaban no momento no centro de Leningrado. Nunha emerxencia deste tipo, o comandante no Consello do copiloto Checheneva, ex piloto de aviación naval decide pousar dereito na Neva.

aterraxe forzosa

Ponte ordenou á tripulación para desviar pasaxeiros e, só, comecei a planificar a cidade.

O plan voaron a través da ponte de fundición a unha altura de 90 metros e foi capaz de pasar Bolsheokhtinsky só 40 metros a partir da auga, un milagre para non tocar a súa maior agrícolas. Á cabeza estaba a ser construído a ponte Aleksandra Nevskogo. Cando o avión sobrevoou los voo baixo nivel, traballando con andamio en horror pulou na auga.

Ao custo de enormes esforzos do comandante da aeronave espirrar correctamente para abaixo en algunhas decenas de metros ata os próximos soportes, Finlandia ponte ferroviaria. Dise que Mostovoi grayer nestes poucos minutos.

Desembarco na Ti-124 Neva completada con éxito eo plano permaneceu a flotar, pero debido a danos ocorridos durante a aterraxe, a fuselaxe, no inicio do fluxo de auga. Pasou a ser pasando, e milagrosamente escapou da colisión co avión vello buksirchik "Petrel" foi capaz de tirar un navío afundando máis preto da costa, ao territorio da fábrica "prensa do Norte." Por outra oportunidade sorte na costa nesta área foron balsas de madeira. aeronaves de á, caeu sobre estas balsas e formaron unha escaleira natural do cal todos os pasaxeiros e tripulantes desembarcaron con seguridade.

Total na aeronave foron 44 pasaxeiros, incluíndo dous nenos, e 7 tripulantes. Non houbo pánico, pero xa na praia, a xente gradualmente comezaron a entender que só recentemente foron no balance da morte. A tripulación inmediatamente enviados para interrogatorio da KGB, e os pasaxeiros foron trasladados a Pulkovo, onde o primeiro voo retornou a Tallinn.

Causas de accidente

Tupolev-124 no Neva foi o primeiro caso dun splashdown exitosa dun gran avión de pasaxeiros. Pero o que causou o accidente, que case se converteu nunha catástrofe terrible?

Ti-124 na época era a última creación do Banco "Tupolev". Foi deseñado e foi probado nun curto espazo de tempo, e, polo tanto, tiña unha morea de pequenos fallos. Un deles tivo un papel moi grave no destino do lado de Estonia. Descubriuse que durante o despegamento, en Tallinn, o avión caeu do parafuso da esfera do tren de pouso dianteiro, que, a continuación, atopar na pista. Sen este pequeno pero importante detalle de diante do tren de pouso non podería tomar a posición normal, e el quedou atrapado. Como din os expertos, o desembarco cunha falla ameazado máquina de capotamento. Nesta situación, unha aeronave splashdown exitosa pode resultou ser o único xeito de salvar a vida dos pasaxeiros.

A segunda razón para a traxedia foi case se fixo un fracaso toplivomera emitido información incorrecta sobre a cantidade de combustible a bordo. Este defecto común do conxunto de plans que o tempo era ben coñecido por todos os pilotos, e moitos deles foron convidados a cubrir o plan algo máis de combustible do que debería. Con todo, o día en que non aconteceu. Ademais do pouso de emerxencia tivo que traballar para fóra a cantidade máxima de combustible, deixando só un pouco para chegar ao aeroporto, e había un erro grave nas lecturas do instrumento.

O destino da aeronave

Despois de todas as persoas deixaron o consello, un barco especial estivo involucrado para bombear a auga para fóra do avión. Pero non xestionar a auga que flúe rápido, e logo o Ti-124 afundiu. O día seguinte, un pontões avión foron anunciados, foi creado a partir do fondo e rebocado ao longo do río Neva, ao oeste de Vasilevsky Island, onde naquel momento foi localizado a unha unidade militar. Tras inspeccionar a aeronave foi descargado debido ás feridas.

O seu fin foi triste. A cabina foi cortada e enviada como unha escola de voo simuladores de voo Kirsanovsky, situada na rexión de Tambov. butacas fermosas vendidos a todos os interesados a un prezo igual ao custo dunha botella de vodka. E os restos da fuselaxe longa enferrujando na costa fluxo Skipper ata que foron cortados e vendidos a chatarra.

O destino da tripulación

Inicialmente, a KGB e do Departamento de Aviación Civil acto heroico Mostovoy principal visto como desleixo, declarouse o un reproche severa e foi despedido do escuadrón. Con todo, por mor do ruído levantada pola prensa estranxeira, as autoridades cambiaron xustiza paciencia con misericordia. Capitán ata quería premio da Orde da Estrela Vermella, pero a orde non foi asinado. Ao final, Khrushchev decidiu non facer, pero tamén para non castigar o piloto.

Toda a tripulación foi breve novo autorizados a voar. O copiloto Chechenov despois dun tempo se converteu comandante. Ponte e continuou a traballar, senón como unha parte do escuadrón Krasnodar. A principios dos anos 90, el ea súa familia emigrou a Israel, onde foi forzado a deixar a actividade de voo e traballo como un simple traballador na fábrica. Morreu de cancro en 1997.

consecuencias do accidente

A pesar do feito de que o desembarco de Ti-124 sobre o río Neva foi exitosa, tras este evento todos os avións eran estrictamente prohibidos de sobrevoar o centro de Leningrado. Esta prohibición aínda está en vigor.

experiencia incrible Mostovoi fixo unha forte impresión sobre os pilotos de todo o mundo. pouso de emerxencia na auga é cumprida agora nos simuladores en moitas compañías aéreas mundiais. Isto permitiu pilotos estadounidenses pousar con éxito a súa urxencia "Boeing" on the Hudson en 1997. Desafortunadamente, non realizou unha formación semellante no noso país.

Agosto 1963 lembrada por moito tempo por moitos de Leningrado, que testemuña un pouso único. Moitos viron cos meus propios ollos prata Ti-124 no Neva, e este espectáculo, certamente segue sendo unha das memorias máis vívidas das súas vidas.