A historia do coche vazovskaya menor chamado "ollo" é semellante ao escenario dun filme de aventura. Un grupo de entusiastas de entre os enxeñeiros de planta para a produción de cadeiras de rodas na cidade de Serpukhov ten a intención de reestruturar a produción dun único mototsikletok nun vehículo de catro prazas para os discapacitados. Pero sempre que a cadeira de rodas de enerxía na planta non foron suficientes para tal transformación, enxeñeiros virou-se para o liderado da AvtoVAZ, previamente acordado problemas no Ministerio da industria automobilística.
A chamada de entusiastas de Serpukhov para ser oído, eo proxecto para crear un Microcar lanzado. coche do futuro estaba traballando nome de "VAZ 1111". Job afrontou unha difícil, xa que o chasis acabado eo motor non era o tamaño axeitado das rodas tamén. A banda pasou compromisos. Tire decidiu aplicar unha de 13 polgadas, no canto da estimación de 12 polgadas. Isto elimina inmediatamente moitos problemas, xa que todos runabout vazovskaya ir na pneumáticos tamaño de 13 polgadas. A cuestión do motor tamén foi resolto radicalmente e tomouse o motor a tempo completo "VAZ 2108" e cortar a metade. Trala conclusión virou de dous cilindros, non chetyrehklapannyh moi fiable, pero aínda motor "Vaz 1111". Aínda que máis tarde na máquina instaláronse acondicionado motor de tres cilindros de volume chinés produción de 1.0 litros, a capacidade 33 CV, coa inxección do inxector.
Mentres era unha cuestión da planta enerxía do futuro do servidor nas partes vez desenvolvidas do corpo. Foi inmediatamente obvio que os limiares non son obtidos forte dabondo debido á ampla abertura da porta. Pero xa que o coche "VAZ 1111" preparado para persoas con discapacidade, a diminución na apertura foi en oposición aos obxectivos principais e podería significativamente restrinxir a liberdade de persoa-desembarco de embarque con discapacidade. O porto aínda tiña de reducir o valor mínimo. Maior desenvolvemento do proxecto de súpeto revelou unha tendencia a pasar de categoría Microcar cadeira de rodas nun vehículo completo. leis do mercado eran implacables, eo novo coche foi a todos referidos como outro modelo de AvtoVAZ chamado "VAZ 1111 Oka." plans de financiamento abertas da fábrica de xestión apareceron figuras moi diferentes sobre o pasado, ea produción de "Okie" foi a desdobrar-se en unha capacidade diferente. Sobre variante Microcar para discapacitados, ninguén se lembraba.
Producido "VAZ 1111 Oka" hai case 20 anos, e sempre que a máquina era barato, ha en pouco tempo converteuse nun coche "popular". O aumento da demanda de "Oka" foi realizada por un longo tempo, pero ao final o hype comezara a diminuír, e en 2006, o coche non está interesado. As vendas polo miúdo fixo unha pausa, e despois dun tempo a produción de coche do pobo tiña que parar. Con todo, co paso dos anos, a produción de "Oka" dúas modificacións significativas do modelo básico se fixo cun camión de corpo aberto e van. Pero ambos os desenvolvementos deben ser utilizadas, a demanda non estaba alí. En 2008, Microcar produción "VAZ 1111 Oka" foi finalmente dobrado. E en xaneiro de 2013, o liderado da JSC "AvtoVAZ" foi feito solicitude de renovación da produción automóbil nacional na súa totalidade en 2020. Por suposto, o actualizado, versión actualizada, coa última tecnoloxía.