Aburrido do motor - por mor do que pode ter?

Na vida de cada condutor, máis cedo ou máis tarde chega un momento en que o seu cabalo de ferro que esgotado os seus recursos e non pode servir fielmente. Ás veces o problema ir sen procedementos importantes, pero tamén é tal que o burato do motor - o único xeito de traelo de volta á vida. Isto acontece cando sometido a moenda única cervical cambota. Tales medidas son tomadas en caso dunha caída de presión no sistema de lubricación, e no caso de folga na parte inferior da cabeza da biela. Aínda ten que substituír as pastillas.

Pero este é o caso máis inofensiva de reparación de motores usando "intervención". Acontece que os cilindros do motor desgastam, perden a súa forma arredondada e facer oval. O eixe máis longo ten un sentido de xiro do veu de manivelas eo seu inverso, xa que é neste sentido son a maior carga sobre o metal, e, polo tanto, é aquí a maior desgaste.

bloque de cilindros Diámetro - Esta é unha expresión incorrecta, incorrecto, porque non está suxeito ao furado bloque. Esta operación realízase exclusivamente cos cilindros. Todos eles teñen un tamaño nominal e reparación. Se o desgaste é moi grande, entón é aburrido para a próxima oversize. Se o ovality é moi grande, é eliminado xa que dous ou mesmo tres tamaños, que, por suposto, implica a substitución dos pistóns. bloques chatas realizado por expertos con experiencia no equipo de precisión, xa que os valores son comparables a 0,001 milímetro. Debemos asumir que un home sinxelo na rúa non poderá realizar tal operación. Con todo, mesmo un profesional sen o equipamento adecuado e non son capaces diso.

Outro caso de que o motor pode esixir chat - é o aumento deliberada do volume de traballo, a saber - Tune. Claro que, a partir do motor de 2 litros 2.5 non está feito, pero está feita de pequenas cousas. Perforación do motor - moi eficaz, pero non forma máxica. Aquí ten que equipos aínda máis preciso, así como o propio mestre e mans de ouro.

Pero ás veces as cousas non son tan difícil e asustado. Quizais iso non está desgastada cilindros e aneis de pistón. Por suposto, a primeira, tamén, non se pode evitar, pero pode ser limitada a reparar o último, por suposto, moito máis barato.

Para descubrir o que ten que ser reparado, para realizar medicións, que son chamados de problemas. Para determinar os aneis de desgaste, utilizando a sonda, así como un micrómetro é calibre. Mediron o espesor dos aneis e da distancia do castelo, é dicir, na súa extremidade de unión. Esta distancia é chamada a diferenza térmica e para os motores diferentes é diferente.

Circularidade defínese polo contador de diámetro do cilindro, que mide o diámetro do cilindro en seis puntos: tres - o eixe de medida de lonxitude e perpendicular. Solución de problemas - esta é a única forma de determinar se o burato do motor é necesaria ou non. Pero aquí tamén hai pequenos problemas que poden causar unha morea de problemas e problemas. Un deles - a imprecisión do instrumento de medida, por iso, é necesario escoller con coidado. Se coidado de non podbrat necesaria, ela está chea de diferentes tamaños no cilindro tras chat, o que significa que o motor será mal.