Airline "Victory", ou como é que as liñas aéreas domésticas de baixo custo

Moitos cidadáns de Rusia, especialmente na idade de cincuenta, sentir unha certa nostalxia pola oportunidade de viaxar por todo o país de avión. Este tipo de transporte foi, por suposto, non o máis barato, pero é accesible a case todos os traballadores, ea pesar de chamamento publicitario amplamente rastirazhirovanny para voar avións "Aeroflot" non implica ningunha alternativa, a posición é que a xente moi satisfeito. A popularidade de aviación civil foi alta, a mensaxe que desexa billetes na taquilla estaba dispoñible para non sempre, pero o prezo é proporcional aos salarios. Agora, para revivir ese loukostery hábito son chamados, eo líder entre os que a Rusia é considerada unha "vitoria". Como é que esta compañía?

Cal é o truco?

No outono do ano pasado a empresa "Victory" anunciou que calquera pode voar de Moscova para case calquera aeroporto en Rusia só para o rublo. Con todo, eu fixen unha reserva coa cantidade de impostos e taxas para cada voo: por exemplo, ao voar Vladikavkaz era de 465 rublos. O caso terminou cun escándalo cando un pasaxeiro ten recollido todos os recibos que confirmen o pagamento do seu moito máis diñeiro do que o prometido no anuncio. A vítima foi vitorioso sobre a "vitoria" e recibiu cen mil compensación. Con todo, paso aérea e moi pequeno. E a pesar de non comezar a partir de 999 rublos., Pero aínda así pode ser considerado orzamento. Moitos pasaxeiros potenciais mesmo alarmante cando descobren que pode voar para Sochi para só 1400 eles sospeitaron un truco e medo, polo menos, que o voo pode acabar en desastre. Non é, non loukostery aforran en seguridade.

Que é as compañías de baixo custo?

Este pasaxeiros de avión atraer prezos baixos cando está listo para soportar servizo moi discreto. Marco do voo (e antes del e despois del) e servizos mínimos. O termo vén de dúas palabras inglesas "de abaixo" e "costa", significando respectivamente "baixo" e "tarifa". O pioneiro deste movemento foi a empresa Pacific Southwest Airlines, a ofrecer este esquema de traballo nos Estados Unidos no momento afastado 1949. Ao eliminar moitas opcións, case inútil cando a curta duración da viaxe, "Pacific" logrou reducir significativamente o custo do billete e como resultado do forte aumento de tráfico de pasaxeiros. Nun sentido, eo soviético "Aeroflot" pode ser atribuído á louskosteram, con todo, obrigado. Na URSS, o transporte aéreo é subsidiado polo Estado, pero por mor de cuestións de servizo non son pagos moita atención, polo menos en rutas domésticas. A principal cousa que un pasaxeiro? É iso mesmo, voar. O barrio - cuestións menores.

seguridade

Compañías aéreas de baixo custo vai aforrar en todo, pero non en seguridade. Parece que a primeira forma de reducir custos e alugar ou mercar un pouco de avións antigos, apresuradamente remendos-los e comezar despiadadamente explotar avións anciáns. De feito, esta forma bastante un punto morto. máquinas máis antigas requiren reparación máis frecuente, a substitución de unidades que teñen vida útil esgotada, e dos moitos outros eventos non é barato. Poucas persoas saben que as empresas de fabricación de aeronaves vender aeronaves con lucro mínimo e recibir unha renda básica de negociación en pezas de reposición para toda a vida de produtos de alta tecnoloxía de servizos. Polo tanto, é por razóns de compañías aéreas economía loukostery para adquirir novas máquinas e explora-los por non máis que catro anos, e despois vendeu a outras operadoras, unirse ao traballo clásico de costumes. "Victory" flota está composta de decenas de "Boeing", servindo 33 destinos, tres dos cales (Bratislava, Milán e Colonia) no exterior.

aeroporto

Como xa se mencionou os anos soviéticos, o camiño para superar forros pasaxeiros en autobuses especiais con abundancia de sala de pé, pero ás veces, en pequenos aeroportos, e simplemente camiñando, o grupo, acompañado por unha rapaza fermosa no uniforme. "Bellows", líder do edificio directamente á cabina, non foi, que apareceu máis tarde, e non en calquera lugar. Sobre o mesmo e agora veñen a fin de reducir custos, compañías aéreas empresas de baixo custo, coa diferenza de que o porto de aire moi é escollido en base a unha minimización prezo do servizo. Isto explica o feito de que os billetes máis baratos non son vendidos en Orly e Heathrow, como no aeroporto "nos suburbios." A sala de espera é simplemente, non é suficiente confort, pasaxeiros, por veces, levou ao aeroporto antes da chegada do buque (o calendario é moi axustado), e ás veces é necesario para observar o proceso de limpeza azafatas producidos.

klassnost

Niko "Business" e "turista" no forro loukosterskom non todos os lugares son considerados equivalentes. Distancia espazo para as pernas é moi axeitado para unha estadía cómodo, pero, neste caso, é ditada polos requisitos de seguridade (de pasaxeiros que ser capaz de pato en caso de situación de emerxencia), non extravagancia transportadora. Outra cuestión é as posibles variacións de prezos. Se o pasaxeiro insiste en sentarse preto da fiestra, el será ofrecido para pagar por el. O peso extra levado a cabina, vai esixir un suplemento para o tipo normal. De feito, as opcións strebovat algo dólares moito, non mesmo centenares, pero miles, e, finalmente, o voo custaría ao redor do mesmo prezo que as compañías aéreas normais de avión, entón se involucrar non é necesario, debe lembrar polo que elección foi parado nas compañías aéreas de baixo custo, é dicir, sobre a economía.

A comida eo servizo

Ademais de auga no aire nas compañías aéreas de baixo custo non ofrecen nada. En primeiro lugar, os produtos son vale o diñeiro, e en segundo lugar, eles teñen masa, e mesmo lixeiramente carrinhos tamén, algo que pesar, en vez de todo isto pode ser bombeado para os tanques de queroseno. Non se sabe como os Stewards pagar depende do espectro das súas funcións, pero é posible que os seus salarios son tamén menores. Con todo, debe render homenaxe a eles, todo o que é necesario, eles fan, e máis aínda. Os comisarios de borde vai axudar con seguridade e correctamente poñer a súa equipaxe de man, e responder a calquera preguntas, dar un comprimido para dor de cabeza e, en xeral, pode proporcionar coidados médicos primarios, se é necesario. Os pasaxeiros poden levar con el algúns bocadillos para comer, pero normalmente a xente está dispostas a ser paciente, especialmente en voos curtos.

billetes

Recibir un billete pode ser en liña en empresa ou pagar diñeiro no aeroporto, pero hai unha ressalva - o retorno que normalmente non serían considerados. Airline "Victory" foi creada tras os acontecementos de Crimea, eo seu "chip" era só un prezo baixo, pero Simferopol avións aeroportuarias non se sentir, o que, con todo, corresponde á loukost concepto. Ademais voo ocorreu en Sochi (a "vitoria" se entrega o ano pasado máis de tres millóns de pasaxeiros) e noutras cidades. A receita total alcanzou 11 millóns. Rub., O período de informe rematou cun pequeno lucro (37 millóns. Rub.), Aínda que inicialmente previsto perdas en medio billón. Dixo hype "fuga para o rublo" tamén demostrou ser exitosa no aspecto de alcanzar popularidade, os seus termos e quince mil persoas beneficiadas. Todos os días, a compañía aérea "Victory" está a levar oito mil pasaxeiros.

perspectivas

Rusos traballando aerolíneas hit-loukost principio, obviamente, para a alma, especialmente dadas as enormes distancias típicas do país. Analistas se pode razoablemente esperar que a popularidade do transporte aéreo crecerá e os prezos permanecerán democrática, tanto máis que os custos de combustible hoxe non son tan caros como máis recentemente. Ademais, hai moitas maneiras de aforrar, transportadores comerciais domésticos inexplorados. En canto ao confort, aínda que teña unha modesta, pero aínda está alí, pero o seu nivel é comparable ao de veces Aeroflot soviéticos. Ademais, e de feito, a principal cousa - para voar.