"Citroen C5-Universal": test drive Comentarios condutores

Un dos máis populares fabricantes de automóbiles franceses é a "Citroen". "Universal C5" - que é o seu tempo famoso e tivo moitos anos para facer famoso coche. E sobre iso, gustaríame dicir.

aspecto

modelo C5 foi presentado ao público en París en 2000. A continuación, o novo coche "Citroen" substituíu os dous modelos. El XM e Xsara. O coche comezou a producir en dúas versións - Así é posíbel entender, vagón e hatchback. Había tres opcións definidas - X, SX e "Exclusive".

Este coche foi facilmente recoñecible nun tránsito da cidade gris. As súas características distintivas - forma oval da grella do radiador e gran emblema cromado. Tamén atraeu a atención de grandes faros inclinados, inclinando fortemente capuz e unha gran inclinación do parabrisas. En xeral, o aspecto foi moi interesante e individual. Os desenvolvedores intentou fama.

interior

"Citroen C5-Universal" posúe non só un aspecto atractivo. Tamén tiña un salón decorado moi agradable. O primeiro paso no ollo percibe o panel frontal, que é en forma de procreación entre si arcos. Van dos cantos inferiores do vidro. A súa intersección se delineia a consola central. E nel, estrictamente falando, hai ocos de vento. Lixeiramente por baixo expertos decidiron poñer a radio. Un sistema de control de temperatura de control remoto - directamente a continuación. Mesmo os desenvolvedores equipouse o novo sistema de son potente con 6 altofalantes. E na configuración SX tamén foi un CD Changer para seis discos.

O coche é tronco moi espazos, o que non é de estrañar, xa que cada vagón que ter este recurso. Pero, aínda na cabina ten unha caixa de luva grande. E na configuración "exclusivo" (como na versión SX), hai tamén unha gran cantidade de espazo para as cousas baixo os asentos. E aínda no apoio de brazos central traseiro.

Características da primeira xeración

Mesmo o primeiro coche "Citroen C5-Universal" podería gabar-se de unha boa lista de equipos e sistemas diferentes. Este modelo foi logo en sensores de aparcamento completos e sistema de medición da presión nos pneumáticos. Máis coche equipado con limpa-vidros automáticos e sensores de chuvia. Segundo os signos datos por eles, non só activou os limpa parabrisas. Mesmo pechar automaticamente a escotilla e subiu os cristais da xanela.

Ademais, o modelo posúe unha suspensión hidropneumática. Ten dous modos - "confort" e "deporte". Como din os propietarios de que a máquina, tal suspensión é notablemente impide rolo en cantos, así como "pulo" durante a freada e aceleración. Con todo, debido ao seu corpo é reducida cando se desprazan a alta velocidade. Así, a resistencia aerodinámica minimizada.

Sen embargo, este coche "Citroen" ten a seguinte característica: no momento do paseo ten catro niveis. O primeiro - "H", o máis alto. El substitúe o jack cando precisa substituír a roda. O segundo - "P", 20 centímetros. Deseñado para dirixir en estradas irregulares en baixas velocidades. Os terceiros - "N", 16 centímetros. O patrón habitual. E, finalmente, o "B" - 14.5 cm. O mínimo para a condución a altas velocidades. Curiosamente, a información relativa ao que é actualmente a clasificación coche, aparece na pantalla multifunción, vidneyuscheysya enriba da consola central.

Seguridade e confort

Unha calidade importante. "Citroen C5-Universal" primeiros anos do sistema de control de versión diferente "intelixente". Cóntanos sobre os moitos condutores. E iso é o que din, o sistema analiza o estado da estrada e un estilo de condución unirse ao estar ao volante dun home. E a partir dos datos calculados, el cambia automaticamente as características dos amortecedores e elementos elásticos. Debido a este sistema e coche suspensión ten un alto nivel de confort e excelente dirigibilidade.

E "Citroen C5", cuxas características serán discutidos en máis detalle, ten un sistema de seguridade excelente. O coche ten dous laterais dianteiros e airbags. Hai incluso cortinas infláveis. Cada almofada caracterízase por dous niveis de divulgación. Que é activado - dependendo da forza do impacto.

Cada cinto de seguridade cumpre os requisitos establecidos EuroNCAP. A través da tapa equipaxe bloquéase automaticamente para que o movemento comeza. As portas están trancadas, tamén, despois de medio minuto despois desbloquear-los ninguén abriu.

motores

Este tema debe revelar máximo de detalles posible. Así, con independencia do ano de lanzamento, os críticos e os propietarios de seis máquina independentes foi escollido xa montada baixo o capó do C5, que é considerado o mellor e máis fiable.

O primeiro - o 1,8-litros de 127 CV. Row "Cuarteto", ILAC. consumo alegou - 5,2 litros de combustible por 100 quilómetros na estrada. Na cidade - preto de 9.

Logo vén o motor 2-litros de 143 CV. El é considerado agora ser un pouco desfasado, pero o motor é un dos mellores, xa que a proba do tempo. Ademais, está no movemento automático, que tamén ten as súas vantaxes.

138-forte 2,0 HDi tamén é considerado por moitos propietarios de "Citroen" bo motor. En Rusia, combinados con unha banda de 6 "automático". E non menos popular que temos un tal "Citroen C5". Diésel 2.0 HDi moi alto torque e permite alcanzar velocidades considerables.

Populares e fortes 173-2,2 HDi. Traballa en conxunto coa "mecánica". Mesmo demanda de máquinas usadas con 3 litros 215-hp V6-motor. Os propietarios din que este motor é moi ganancioso. Pero baixo o capó do coche só voar con el - e iso é un plus.

E, finalmente, outro motor - 210-hp, 2,7-litro. Diésel "seis". As máquinas con esta unidade baixo o capó é máis caro que a gasolina V6, pero económica. Todos os seus matices.

Cambios nos mediados dos anos 2000

En 2004, a compañía decidiu transformar o seu número de modelo. Actualizado "Citroen C5" ten unha cabeza máis moderna do corpo con parachoques refrescado, grella do radiador e óptica. Traseira, novas luces. partes do corpo de plástico cambiou, e mesmo o para-choque traseiro pouco cambiou externamente. En realidade, era claramente perceptible como alongado para atrás. Con esa aparencia era máis harmonioso. Máis 15 litros no maleteiro - Tamén é unha boa mellora.

O salón tamén é algo cambiou. Nós aplicamos unha nova materiais de acabado. "Citroen" partes tornáronse máis calidade e forte. Outra apareceu novo sistema de control de clima automático marca, que ten control separado (a ambos os lados esquerdo e dereito da cabina). A fachada da consola central foi "decorado" cun poderoso audio incorporado.

Das modificacións técnicas, quizais, pode esquecer un novo gidropodvesku marca e sistema ESP de última xeración, que despois de 2004 comezou a equipar cada "Citroen C5". O novo coche tamén tiña un cristal de tres capas (mellorou antibarulhe).

freada

En todas as catro rodas, "Citroen" son freos de disco. E se o condutor preme abruptamente no pedal do freo é activada sistema chamado asistencia á freada de emerxencia. Presta asistencia nunha parada de emerxencia. mobilizada automaticamente todas as forzas dos freos. Aínda que a persoa sentada ao volante, non espremer ata o final do pedal. A Máquina máis axiña posible - grazas aos sistemas implicados distribución ideal da forza de freada en ambos os eixes, e tamén debido ao ABS.

Outra importante ter en conta que a lista de equipos estándar entrou e limitador de velocidade. Este sistema está a ser activado, el comeza a controlar o cumprimento dos límites de velocidade establecidos. Un pode dirixir un coche sen pensar niso. O propio sistema supervisar o cumprimento do límite permitido. E o sistema fai posible para chegar rapidamente ata a velocidade, por exemplo, no caso de adiantamentos.

2007

En 2007, a empresa Citroën presentou unha completamente novo C5 xeración. Despois diso, o coche comezou a producir exclusivamente como un sedan e station wagon. Hai un novo deseño. Completamente diferente! Como a data anterior. Con todo, as características que teñen atraído compradores permaneceron. Na foto de arriba, podemos ver o que se fixo este coche.

Máis atención é dada para os desenvolvedores nivel de confort. Todos os compoñentes e obras de reposición "Citroen" feitas de materiais caros de alta calidade. Nin que dicir ten que, porque no interior hai insercións feitas de aluminio cepillado! fiestras laterais e totalmente laminado.

Mesmo despois de 2007, os compradores foron capaces de escoller o tipo de suspensión. Ou hidro-pneumática ou primavera - dúas opcións. Os motores foron tamén diferente - potencia varía de 100 a 208 litros. a.

Lista de equipos expandida - 7 (ou 9, dependendo da configuración) airbags, óptica ESP, bi-xenon, sensores de aparcamento avanzados, Axuste de asento automático. Nalgunhas modalidades, a materia aínda equipado con función de masaxe.

As versións máis recentes do

Os modelos están dispoñibles nunha luz nos últimos anos, e en todo "Citroen" pode ser considerado como a excelencia técnica da empresa. No interior, as modelos teñen. Radio, teléfono, limitador de velocidade, control de crucero (control de botón de todos estes están localizados no volante), unha gran exhibición de multimedia cor, iluminación ... E esta é só unha lista pequena!

faros de LED atopados dentro apareceu sistema de satélite eTouch (útil cando ten que poñerse en contacto co centro de servizo ou chame ao rescate en caso de accidente), comezou a producir modelos cun novo "diesel" de 110 litros. a. (Powered un turbocompresor, un xerador eléctrico, "robot" BMP6 e sistema "start-stop"). En xeral, houbo moitos cambios. De feito, o test-unidade "Citroen C5" (Wagon) amosa que este modelo para tal motor pode viaxar por centos de quilómetros, gastan só 4,6 litros de diésel. E emisión de substancias nocivas á atmosfera será só 120 g / km.

E unha cousa - 173-forte 2,2 HDi tornouse máis poderosa. Tras restyling empezou a producir 204 CV. a. Motor equipado con 6 velocidades "automático" e acelera o coche ata "centos" en só 8,3 segundos. Límite de velocidade - 230 km / h. Un consumo de ciclo combinado - só 6,1 litros por 100 km!

custo

En xeral, é por iso que este coche é tan Amante de persoas. En realidade, eles argumentan que un máis poderoso, seguros, dinámico e cómodo vagón francesa aínda non existe. Ademais, está dispoñible! C5 cun 1.6-litro versión de 150 cabalos de potencia motor de gasolina de 2010 vai custar preto de 600 mil rublos! Mentres que está en excelente condición. Debemos admitir: datos os prezos actuais, aínda é un custo moi modesto.