Como elixir pneumáticos para un coche

No mundo moderno, a potencia do motor e as capacidades de alta velocidade dos automóbiles están crecendo cada ano, mentres se están a actualizar os requisitos para o confort e a seguridade da condución. Os líderes mundiais na produción de neumáticos están a mellorar os seus produtos, converténdose nas súas características o máximo confort, manexo do tempo e durabilidade.

Os pneumáticos para elixir un coche prescríbense nas recomendacións do fabricante. Se non se cumpren estas recomendacións, a capacidade de control do coche pode deteriorarse, o velocímetro pode distorsionarse e incluso os propios pneumáticos poden caer.

Se a altura ou o ancho do pneumático é maior que o recomendado, a roda pode tocar (especialmente ao xirar) as partes fixas do corpo e os soportes de suspensión. Se o tamaño do neumático é inferior ao recomendado, o coche será máis ríxido, o disco da roda será máis propenso ao dano, os rodamentos e os conxuntos de suspensión cargarán unha carga pesada.

Se selecciona os pneumáticos máis amplos dos recomendados polo fabricante, o contacto do vehículo coa estrada aumentará, as características mellorarán durante a aceleración e a freada, o coche mellorará a través de xiros a altas velocidades. Neste caso, tamén hai desvantaxes: o prezo aumentará, o peso aumentará, o consumo de combustible aumentará lixeiramente , o efecto acuaplaning aumentará (o coche entra ao conducir en charcos ou mingau de neve).

En xeral, a elección dos pneumáticos depende do estado financeiro e das preferencias do propietario do vehículo. En xeral, os coches máis potentes e máis rápidos pon os pneumáticos máis amplos. E para os coches pequenos non ten sentido instalar pneumáticos anchos.

Moitas veces ao comprar pneumáticos un propietario do automóbil pensa que comprar: os pneumáticos son máis baratos ou máis caros? Ao mesmo tempo, os pneumáticos poden non parecer diferentes. A diferenza é que os pneumáticos caros están fabricados usando as últimas tecnoloxías usando materiais modernos. Ao comprar un modelo máis caro, o comprador paga:

• Reducir o peso do neumático (e con el as características dinámicas do coche);

• Redución do consumo de combustible;

• Maior quilometraxe de pneumáticos;

• Mellorar a capacidade de control do coche, reducindo a distancia de parada (é dicir, aumentando a seguridade do condutor e dos pasaxeiros);

• Redución de ruído.

  Dependendo do tipo de patrón, seleccionouse un patrón de rodadura simétrico, asimétrico e direccional. Os dous últimos úsanse máis veces, pero sobre todo en coches caros. A súa principal vantaxe sobre o patrón simétrico é que permiten tirar máis neve ou auga desde o punto de contacto.

  Patrón de rodadura direccional. Estes pneumáticos teñen excelentes características. O único inconveniente é que non podes reorganizar o neumático desde o lado dereito ata o esquerdo e viceversa. Polo tanto, recoméndase transportar un pneumático de recambio cun patrón simétrico, xa que se pode colocar sobre calquera roda. E se aínda queres ter un "aforrar" direccional, é mellor levar o pneumático axeitado, porque segundo as estatísticas, as rodas do lado dereito son máis propensas a danar. Na dereita máis sucia, máis baches e pozos, e en calquera momento que saia da estrada pode puncionar o pneumático.

  Un patrón de rodadura asimétrico. Estes pneumáticos mostran un bo desempeño e non teñen un problema co "recambio", xa que ao instalalo é importante observar só os lados exteriores e internos do pneumático.

  Patrón de rodadura simétrica. Estes pneumáticos teñen unha vantaxe en termos de calidade de prezo. E para moitos é un factor decisivo. Despois de todo, non todos necesitan supercaracterísticas a alta velocidade, moitos só precisan pneumáticos de alta calidade e baratos.