SHRUS - que tipo de detalle e como está organizado?

Seguro que todos os propietarios do coche sorprenderon cando, por primeira vez, escoitou os nomes abstrús e ás veces máxicos de recambios e asembleas do seu amigo de Ferro. E o discurso de hoxe non vai en absoluto sobre a cabeza do cilindro (cabeza do cilindro). Hoxe imos dedicarlle atención a un mecanismo que o SHRUS.

Non é un nome máxico, só é unha abreviación. Pouco tempo SHRUS - a bisagra de velocidades angulares iguais . A tarefa deste mecanismo é transferir o movemento de rotación dun semiexio ao outro no caso de que ambos estean nun determinado ángulo relativo entre si. O valor deste ángulo sempre é variable.

A primeira vista, os entusiastas dos automóbiles, especialmente os recén chegados, parece que o conxunto é un complexo detalle multifuncional, o dispositivo só coñecido por deseñadores experimentados. De feito, o SHRUS (VAZ 2110 ou "Renault Logan" - non importa) é moi primitivo no seu deseño, debido a que ten unha longa vida útil.

SHRUS é un detalle composto por só 4 nós:

• Un corpo esférico cun eixe motorizado;
• Seis bolas;
• Separador, que é un anel cun burato para manter os elementos anteriores;
• Gaiola interna.

Debido ao seu deseño sinxelo, pode durar máis que calquera outro mecanismo de suspensión. Probablemente, é por iso que o SHRUS non ten un significado tan especial como as anteras, amortecedores e filtros.

Todos estes catro elementos permiten ao mecanismo transmitir o movemento de rotación e de xeito moi uniforme. Canto se destaca, a articulación cardán dos semi-eixes, que efectivamente desempeña unha función similar, non posúe a mesma capacidade que o SHRUS. Este é un detalle único, que por algunha razón ninguén dá moita importancia. En contraste, a articulación cardánica non pode transmitir o movemento de rotación tan uniformemente . Se o primeiro semieje funciona sen problemas, entón o segundo semicírculo transmite o movemento de forma intermitente.

Como funciona este mecanismo?

O principio da articulación CV pode dividirse en 4 etapas:

1. Na gaiola interior e dentro do corpo desta parte hai ranuras esféricas. As súas cantidades En coincide co número de bólas.
2. Os últimos elementos celébranse na articulación CV por medio dun separador e situados entre o puño eo corpo. As bolas móvense ao longo das ranuras do corpo e do puño (ao longo dos diámetros exteriores e internos, respectivamente).
3. Cando o eixe do disco xira, a forza da rotación transfírese á gaiola, e despois ao eixe accionado.
4. Cando o ángulo entre os dous eixes cambia, as bolas móvense ao longo das ranuras na dirección libre mentres continúan a transmitir a forza.

   Procede diso, vemos que o SHRUS non é realmente tan complicado no deseño e no principio de funcionamento.

Reposición de CVVDs CVDs : características principais

Tendo en conta que esta parte é un elemento moi fiable do chasis, os primeiros 60 mil quilómetros pola súa condición non poden estar nada preocupados. Non obstante, se no momento de substituír as anteras das xuntas, este problema pode afectarche moito antes. Os sinais principais da ruptura desta parte son un golpe característico e, máis a miúdo, o cruce das pezas durante a rotación das rodas de condución.