Correr no inverno de caucho tapizado. Como e canto hai que arrastrar un novo caucho estofado

Un dos tipos de neumáticos de rodas é de goma de prata. Estes produtos están gañando popularidade gradualmente. ¿Que é? Este caucho, que ten a superficie de traballo equipado con puntas metálicas, aplícase nunha determinada orde. Grazas a eles, hai un control máis fiable das rodas do vehículo con unha superficie de saliente resbaladiza.

Características de funcionamento

Os pneumáticos con estrías de inverno melloran significativamente a empuñadura do coche coa estrada. Non obstante, non todos os propietarios de automóbiles saben que a operación de tales pneumáticos ten algunhas características. Antes do comezo da tempada é preciso correr -en inverno caucho tapizado.

Este procedemento permite ao condutor acostumbrarse ao comportamento dun vehículo con tales pneumáticos. Se non executas unha execución, as consecuencias poden estar tristes. O principal é observar todas as regras necesarias.

Para que serve?

Entón, por que ten que romper no inverno caucho estucado? Primeiro de todo, isto é necesario para o condutor. Non hai que esquecer que cun vehículo de goma deste tipo comportarase de forma diferente que co verán. O condutor só necesita moito tempo para acostumalo. Con todo, este é só un dos motivos.

As espigas de caucho deben atopar o seu lugar. Se non, poden ser perdidos rapidamente. Despois de todo, se usas este tipo de goma incorrectamente, as espinas poden voar fácilmente. Ademais, pode danar os pneumáticos. Correndo no inverno, o caucho con escudos permitirá colocar os cravos nas súas ranuras. Como resultado, o empuñadura mellorará, o vehículo obedecerá ao condutor e os pneumáticos novos durarán máis de 4 tempadas.

Grasa perigosa

Se tocas os pneumáticos novos, podes sentir o revestimento resbaladizo: é graxa de fábrica. Esta composición alcanza todas as fendas e ranuras na banda de rodaxe do novo caucho. Isto non é moi bo. Despois de todo, estes produtos non proporcionarán adhesión fiable á superficie da estrada. Pola contra, o vehículo comportarase de forma imprevisible. De onde vén o lubricante? Esta composición aplícase aos moldes, no que se derraman os pneumáticos. Eliminar o lubricante vai axudar a executar no inverno caucho studded. Aos poucos, a composición borrarase da superficie do pneumático e o embrague será máis fiable.

Cando executar o inicio

A proba de caucho estucado é mellor manter antes da tempada. Os expertos recomendan iniciar o rodaje de pneumáticos novos, ata que chegan as xeadas. É mellor facelo nunha estrada asfaltada. Así, a carga distribuirase de xeito máis uniforme e os pneumáticos obterán a forma desexada.

Tamén non se recomenda comezar a correr en asfalto mollado. Tal cobertura é moi perigosa e os primeiros cen quilómetros poden ser moi perigosos. O coche comportarase de forma imprevisible, e isto está cheo de consecuencias.

Cantidade de correr

Desafortunadamente, o indicador de goma de correr con inverno non está instalado en todos os pneumáticos, é bastante difícil determinar a súa preparación para a tempada. Polo tanto, cada fabricante recomenda os seus termos para tal preparación. Pero canto necesitas dirixir, se o fabricante non o mencionou? Esta pregunta preocupa a moitos condutores.

Calquera caucho - e verán, e inverno, e studded, e con Velcro - require executar. Un vehículo con pneumáticos novos debe pasar polo menos 500 quilómetros. Durante este tempo, os lubricantes deixarán completamente as rodas, as puntas caerán no lugar e a goma pode demostrar todas as súas calidades. Ademais, o condutor poderá acostumbrarse ao comportamento do vehículo.

Como se está executando en neumáticos novos de inverno?

Para empezar vale a pena visitar o centro de servizos para comprobar o equilibrio e para facer a colapso-converxencia. En caso contrario, a carga distribuirase de forma desigual, por mor do que accidentalmente pode deformar o novo caucho.

Despois diso podes instalar pneumáticos studded. Tamén hai algúns matices aquí. Instala o kit completo. Non podes equipar un caucho tan só cun eixe ou unha roda. Isto tamén pode levar a unha distribución de carga desigual. Despois de instalar o kit, tamén se recomenda comprobar o equilibrio.

Agora podes executar unha carreira. Faino cunha velocidade non superior a 70 km / h. Con tal adestramento non se recomenda realizar trucos perigosos, comezar bruscamente, frenar, acelerar moito. Ademais, para entrar ás voltas a alta velocidade, tamén, non pode. Todo isto pode levar a deformacións e danos ao novo caucho estucado. Ademais, a condución agresiva pode perder o control sobre a condución.

Para que o condutor acostume ao novo comportamento do vehículo, a goma quedou atrapada e a empuñadura coa superficie da estrada fíxose máis fiable, é necesario viaxar de 500 a 700 quilómetros.

Unha vez por semana paga a pena consultar a presión dos pneumáticos. De ser necesario, deberían bombearse. Non obstante, hai que ter en conta que o indicador non debe superar os 2,8 bares.

Regras básicas

Executando neumáticos de studded inverno Nokian e outros fabricantes deben realizarse coas seguintes regras:

1. Antes e despois de instalar novos pneumáticos, debes poñerte en contacto co centro de servizos e comprobar o equilibrio, así como tamén facer o aliñamento.
2. Deben observarse límites estritos de velocidade. Esta cifra non debe superar os 70 km / h.
3. É necesario evitar a frenada repentina e a aceleración.
4. É necesario controlar a adherencia do novo caucho á superficie da estrada.
5. É necesario evitar estroboscópios.
6. Unha vez por semana, comprobe a presión nas rodas. Neste caso, é necesario ter en conta as marcas indicadas no caucho.

En conclusión

Antes de comprar goma con cravos, paga a pena aclarar as características do vendedor do seu funcionamento e as recomendacións do fabricante. En algúns pneumáticos, o fabricante deixa un indicador especial. Se se borra por completo, a execución foi exitosa e non pode preocuparse polo comportamento do vehículo na estrada de inverno. Os expertos recomendan instalar caucho estucado non só no eixe motriz. Este é un dos requisitos básicos. Se executar correctamente un novo caucho estucado, durará moito tempo. Este empuñadura cunha superficie resbaladiza será máis fiable e o condutor acostumbraráse ao comportamento do automóbil.