Honda Bros 650: especificacións e comentarios

Lineup motocicleta "Honda" é moi diversa e ampla. Co paso dos anos, moitos da liña de produción de motocicletas tornar-se verdadeiramente lendaria nas súas aulas. Crese que o único que fai Honda, adquire inmediatamente os exércitos de moitos miles de fans e sube ó principio dos tops. Pero non sempre é así. Tomemos, por exemplo, a liña "Bros". Nesta familia de motos do camiño cara á gloria non foi fácil e espiñoso. Pero no inicio eles foron recibidos sen moito entusiasmo, pero hoxe moitos dos modelos desta liña aínda recibiu o recoñecemento que merece. exemplo marcante desta - Honda Bros 650.

A historia da creación e promoción no mercado

serie Bros foi publicado en 1988. El liderou o desenvolvemento do deseño Toshiaki Kishi. Modelo Honda Bros é a segunda en toda a liña, "Honda", feito pola tecnoloxía Pro-Arm. A serie inclúe dúas versións - co motor nos 400 e 650 "cubos".

Honda Bros 650 pertence a unha clase de Nu, precisamente esta bicicleta é un dos primeiros representantes da clase. É seguro dicir que estaba na vangarda. Inicialmente liña Bros foi planeado só para o mercado doméstico en Xapón. A América, este modelo foi producido baixo o nome Honda Falcón GT. By the way, 400 cubos de modificación no exterior non se inclúe en todo, ela foi para os mercados de Europa, Asia e América só a través dos correctores de inmobles gris e no mercado secundario.

Por primeira vez Honda Bros 650 (ou mellor, Falcón GT) nos Estados Unidos vendeu bastante lenta. Afectados inusual no aspecto tempo e algunhas características de deseño. Isto levou ao feito de que en 1993, as vendas en Xapón e no resto do mundo cesou por completo. Logo, o modelo foi descontinuado.

características estruturais

Esta moto nun momento parecía realmente estraño. O primeiro que chama a atención unha ausencia completa das carenagens habituais. Pero entrañas de ferro en exposición. En cada lado do cobre parcialmente a estrutura de aluminio diagonal que suaviza a impresión de nudez e vulnerabilidade. A parte dianteira de Honda Bros 650 instalado convencional garfo-teleskopichka e suspensión traseira comprende un amortecedor central.

A roda traseira é fixada de forma cantilever, e toda a estrutura do sistema de suspensión traseira subdesenvolvido "brazo oscilante", que na actualidade, por suposto, ningunha sorpresa, pero aqueles días era moi inusual. Tal suspensión outros motoproizvoditeli comezou a definir máis tarde do que o "Honda".

Inicialmente Honda Bros 650 só está dispoñible en 4 cores:

• negro;
• grafito;
• vermello escuro;
• vermello brillante.

Máis tarde, mesmo esa pequena selección foi reducida a un único - vermello brillante. Por suposto, a cor non é un problema, pode ser facilmente cambiado o desexado. Despois de todos os elementos anteriormente é para dicir que a Honda Bros 650 fotos que parecen aínda hoxe moi moderno, en moitos aspectos simplemente por diante do seu tempo, e, polo tanto, foi recibido con comunidade legal.

motor

Inicialmente, a motocicleta Honda Bros 650 instalado motor de dous cilindros cun sistema de refrixeración a líquido. Responsable da carburador alimentos. Os cilindros están situados en cada unha das tres chaves.

Por todo o tempo de produción é só ser feita para a unidade de motor de cambios. Como resultado, liñas de aceite comezou a pasar a través do motor, e non no desvío, como antes.

Na bicicleta definir caixa de 5 velocidades. a rotación da roda traseira Infórmase usando unha cadea de transmisión.

características distintivas das distintas versións

Non se enganen sobre a identidade absoluta de Honda Falcón GT e Honda Bros 650 Especificacións de ambas as versións son similares, pero aínda hai algunhas diferenzas:

• Power "Hawk" foi de 58 litros. s., e "xaponés" tivo que se contentar con 55.
• A maioría dos modelos Falcón GT producíronse en estruturas de aceiro, en vez de aluminio, ambos Bros.

Tamén modificacións no modelo Honda Bros 650 Hai só dúas: MK1 e MK2. Entre si, son case idénticos e difiren só nas rodas. MK1 rodas de prata equipado con raios 6, a roda traseira no MK2 ten unha cor dourada e os tres raios.

TTH

Se decide comprar unha motocicleta Honda Bros 650, característico de todas as súas partes e compoñentes pode axudar a facer a elección ben.

"Honda" no deporte

Moitos fans do imperio Honda sábese que no inicio da súa existencia, este motores producen xigantes para bicicletas. Co fin de mostrar ao público en xeral o que teñen gran calidade, "Honda" Teño participado en todas as carreiras posibles.

Hoxe, o fabricante se fixo un verdadeiro avtomotoimperiyu, e esta tradición aínda está viva. Parece que por un longo tempo, non hai necesidade algo para alguén que probar, porque o gran nome Honda fala por si. Pero todos os novos modelos de bicicleta saíndo da liña de montaxe, asegúrese de pasar o camiño run-in.

El non é unha excepción e Honda Bros 650 non participou en competicións oficiais, xa que a alta velocidade - non a súa finalidade. Pero no camiño desempeñar un papel importante non só a velocidade e aceleración rápida. Fans adoitan escoller para dirixir este modelo e para pokatushek rúa, e para os grupos semi-profesionais. Nun gran deporte "xogar" a estrada está pechada, serio deporte moto fácil logralo. Pero en clase, ten unha dinámica de alto rendemento e manipular. A xulgar polos numerosos comentarios deste modelo - un middling confianza, que pode ser un compañeiro fiel e entregar un mínimo de incómodo para o propietario.

nomeamento

Esta moto é moitas veces a opción de quen xa ten experiencia de condución e "crecendo" 125 e 250 "cubos". Honda Bros 650 como a primeira motocicleta - un pracer dubidoso. Aínda me gusta del un forte, el era moi rápido para responder a ordes rapidamente gañando aceleración. Por unha banda, é innegábeis beneficios, por outra banda - a aprender a conducir debe ser máis relaxado, "cabalo". Isto, naturalmente, a recomendación xeral, en vez de un tabú rigoroso. Algúns moi bos voltas para frear esta moto, aínda sen a enorme experiencia detrás deles.

Nu aparencia típica fai este modelo moi atractivo para os veciños das grandes cidades. E o seu carácter, respectivamente. Honda Bros 650 ten unha elevada capacidade de manobra, facilmente evitar tubo. Con suspensións poderosos el trata ben coas irregularidades da estrada, non asustar ata as pedras de pavimentación e estrada de grava. Pode saír da cidade e - estrada de terra, campo, bosque será enteiramente ao seu ombreiro. En canto á resistencia nunha longa viaxe, non se debe ter expectativas irracionais. Está "canso" e exceso de carga, pasar de mil quilómetros por día, é improbable ter éxito. Pero para acenar para unha cidade veciña ou o corpo de auga máis próxima é ben posible. Para iso, en xeral, e estableceu Honda Bros 650 Comentarios propietarios, a propósito, teña en conta o axuste cómodo, no que os músculos non se fan dormentes e non me canso. E non menos cómodo e será o segundo número, porque a base do pasaxeiro é espazos e cómodo.

Oportunidades para o axuste e personalización

Fabricante se estimula e inspira os propietarios modelo para algúns cambios. En particular, isto aplícase ao modesto paleta, aínda escasas. O primeiro remake populares - é pintado na cor desexada.

Parcial "xogar" streetfighters lyubteli. A partir del pode obter só unha mostra do estilo! E así non é impedido o exceso de metal e plástico, a bicicleta pode ser aínda máis doado a través da eliminación da carenagem disposto baixo o vaso eo asento. Personalizado manillar plano e carenagem do faro, sen moi boa harmonía co exterior Honda Bros 650 Axuste moitas veces inclúe a modernización da iluminación de fondo.

Acorde "xogar" pódese atopar escape cocido. Ás veces aparecen nun ángulo ascendente e proporcionar silenciadores poderosos. Isto dá a aparencia dunha motocicleta trazos agresivos do sexo masculino.

Como é frecuentemente o caso con Street Fighter (e tamén coa Nu), Honda Bros 650 pode ser privado da base do pasaxeiro. Non todos cren que ten un uso práctico, e no exterior da moto é importante só para o mellor.

prezos

Se está considerando a compra dunha motocicleta deste modelo, en sintonía co feito de que atopar unha nova unidade é improbable que suceder. Aínda así, deixou de producir hai moitos anos. Non hai outra forma - mercar directamente, é dicir, co poxa xaponés. E se é financeira máis rendible, a entrega pomorochit e desembaraço aduaneiro terá que traballar. Polo tanto, a mellor opción é vivenda secundaria. No prezo medio de mercado secundario a unha motocicleta Honda Bros 650 será 3000 dólares. Nesta unidade, que foi traída do exterior, será máis caro que o que xa tiña un paseo en estradas rusas. Insistir na posibilidade dunha unidade de proba preliminar para avaliar persoalmente todas as características desta moto.