Ignición electrónica para 2107: instalación e circuíto

Use ignición electrónico no 2107 é moito máis eficaz que o contacto. Para entender os beneficios que aparecen ao instalar o sistema sen contacto, cómpre considerar brevemente a historia do seu desenvolvemento. E, para comezar, por suposto, é o sistema de contas, estaba con ela, e comezou a se desenvolver. Tamén é necesario estudar coidadosamente os compoñentes básicos da ignición, determinar as funcións que desempeñan. Tamén hai que ter en conta que a instalación de ignición electrónica permite acadar niveis máis altos de rendemento e fiabilidade de todo o vehículo.

elementos básicos dos sistemas de ignición

Os elementos clave inclúen como velas de ignición, broneprovoda, bobina. Este nós que están presentes en calquera sistema. Con todo, eles teñen algunhas diferenzas. Por suposto, velas son usadas en todos os motores son os mesmos. Cando se trata de coches VAZ. Broneprovoda pode estar na auga, eo invólucro de silicona. Teñen dous pros e contras. Por exemplo, de silicona son máis propensas a destrución da capa condutora interior.

Un cordón de caucho non pode tolerar baixas temperaturas - fan a difíciles de perder a súa elasticidade. bobinas de ignición, a pesar do feito de que eles teñen a mesma función, tamén son diferentes. Se o sistema de contacto, a tensión de ruptura debe ser de 25-30 kV, o sistema de ignición electrónica funciona co valor deste parámetro da orde de 30-40 kV. E se os dous sistemas utilizan unha única bobina, o microprocesador equipado con dous ou catro. Unha bobina de 1-2 velas.

sistema de contacto

Este proxecto foi popular ata mediados dos anos 90 do século pasado. Pero ela tiña ido para o esquecemento, como obsoleto. Baséase o distribuidor de ignición, en que o rotor ten unha área pequena, formada como unha came. Coa axuda do interruptor inversor conducida - dúas placas de metal illados uns dos outros. Teñen contactos que abren e pechan baixo a acción do came.

A fiabilidade do sistema depende directamente do estado deste grupo de contactos. O feito de contactos conmutar tensión de 12 voltios, polo tanto, un risco que elas Subterránea, moi elevada. Ademais, eles entran en contacto, por tanto, ten lugar unha acción mecánica. Así, a redución na espesura da contactos, aumentando así a diferenza entre os mesmos. Por esta razón, ten que supervisar constantemente o estado do grupo de contacto. Pero o sistema de ignición electrónica fai posible para se librar de pequenos erros.

Contacte transistor

Algo máis mellorar o sistema, pero o ideal aínda está lonxe. Como no tipo anterior, aquí hai tamén un temporizador, e un grupo de contactos. Cunha pequena diferenza - el alterna de baixa tensión, inferior a 1 volt. Máis control clave electrónica, recollido nun transistor de semicondutor non é necesaria. A vantaxe deste sistema tórnase claro dende o anterior. Pero a falta de todo segue o mesmo - o efecto mecánico está presente. En consecuencia, os contactos acaben por se desgastam e teñen que ser substituídos. paseo de tempo sen mantemento periódico. Aínda que é case ignición electrónica en 2107, pero aínda lonxe BSZ el.

sistema sen contacto

Pero o sistema sen contacto está máis preto do ideal. Non ten o grupo de contacto, que é o punto máis vulnerable. Polo tanto, non é necesario para servir. Todas as funcións do interruptor son designados para o sensor indutivo, traballando no efecto Hall. El é montado no interior do distribuidor, no mesmo lugar sobre a que había un grupo de contactos. Para un funcionamento normal do sistema de ignición require que o sensor funciona correctamente. E que non pode funcionar sen unha saia de metal con fendas, que xira na zona do seu elemento activo. sistema de ignición electrónica ten un alto grao de fiabilidade é en gran parte debido ao feito de que non hai elementos de interacción mecánicos.

sensor Hall

Cando o motor está en funcionamento, a rotación é transmitida ao tramblera eixe. Na súa porción superior, fai xirar o punteiro, o cal distribúe alta tensión da bobina para as velas de ignición. Na parte inferior é unha saia de metal mencionado anteriormente. Está situado de tal xeito que o sensor xira en acción. Por conseguinte, o último baixo a influencia dun impulso de metal produce. E eses saltos por revolución prodúcese catro (número de cilindros). Logo este pulso é proporcionada ao switch. Instalar a ignición electrónica se realiza moi rapidamente, xa que contén unha pequena cantidade de elementos. Entre eles é proporcionar unha chave, pero sobre iso será discutido máis tarde.

sistema de microprocesador

Este tipo de sistema é o máis avanzado. A razón é que funciona a través do proceso de datos de varios sensores. Se usa activamente só para motores de inxección, como só poden realizar acelerador. Monitores absolutamente todos os parámetros do motor. Os sinais dos sensores son proporcionados a unha unidade de control electrónico - o cerebro de todo o sistema. Ela é feita en base a un microprocesador que pode realizar miles de operacións por segundo. Diagrama dunha ignición electrónica deste tipo é moi complexa e non require programación. Ao final, o microprocesador que saber o que debe desexar obter un usuario en un tipo de sinal de entrada.

Os sensores do sistema de microprocesador

Como mencionado, neste tipo de sistema de ignición é necesario analizar todos os parámetros. En particular, os requisitos para toxicidade aumentando, comezaron a ser usados en sondas lambda completos. microcontrolador circuíto de ignición electrónica VAZ permite conectar varios tipos de dispositivos de lectura. Por suposto, o uso de sensores de osíxeno en automóbiles é controvertido, porque a necesidade de mirar é o que a gases e líquidos nocivos ejetado empresas no ámbito. Pero lexisladores en Europa se preocupa, como mínimo. Sete inxección corresponden con 2 Euro e toxicidade Euro-3. Desafortunadamente, no momento, hai 6 Euro-normativa.

Para a operación normal do motor para realizar o control de velocidade, rotación do motor, o aire entrar no ferroviaria de combustible. Ademais, a análise de CO no sistema de escape, a posición da chave de estrangulamento é determinada en relación ao punto de inicio. Ademais, cada segundo defínese pola presenza de detonación no motor é axustada ausente. E todo isto fai que o sistema, que está feita no microprocesador. Miles de operacións que realiza, a fin de enviar oportuna sinais para os atuadores (por exemplo, inxectores solenoides). Así como instalar ignición electrónica deste tipo é difícil en motores carburados, aínda debe concentrar-se no uso de ZSI.

interruptor

Este elemento é un precursor dunha unidade de microprocesador de control electrónico. Co sinal de chave é producido na bobina de ignición de alimentación. Un único sensor, que toma parte no seu traballo - Hall. Con iso, a oferta a hora de inicio de tensión determinado. Con todo, o nivel de sinal recibido sensor Hall é moi pequena. De ser a aplicar para un enrolamento de alta tensión, a tensión de saída para acender a chama non é suficiente. De feito, a ignición electrónica 2106 se pode montar en toda a gama de VAZ 2101-2107, xa que é a mesma instalación, sen ningunha dificultade.

Polo tanto, hai unha necesidade de unha unidade de tapón - amplificador. Estas son as funcións e realizar o intercambio. Co seu traballo, unha gran cantidade de calor, para instalar unidade debe ser abordada con gran responsabilidade. Debe ser instalado de xeito que a parte traseira do máis densamente adxacente a un elemento do corpo do coche. En caso contrario, pode acelerar o fracaso dos elementos semicondutores do sistema. Plug, co cal se está conectando a chave debe ser protexido contra po e humidade.

Como o distribuidor

Agora cómpre falar de como instalar e configurar a ignición electrónica para 2107. A instalación dos clásicos distribuidor ZSI semellantes ao procedemento realizado durante a instalación do sistema de contacto tramblera simple. Primeiro expoñer polia do cambota reservas no bloque do motor. Hai tres marcas que definen o valor avance de tempo - 0, 5, 10 graos. Polea situado fronte a esa etiqueta, o que corresponde a un valor de 5 graos. Que é o mellor cando se traballa sobre a gasolina cun índice de octanos de 92.

Agora, a eliminación da tapa do distribuidor, axuste o control deslizante de forma que atopou-se en fronte á saída que vai á vela de ignición do primeiro cilindro. Resta agora só para establecer invólucro tramblera no lugar e se encaixan flush está montado. Logo poñer no lugar unha tapa distribuidor, colle os retentores de resorte. Isto é todo, a configuración de inicio de ignición está completa, pode agora avanzar co axuste fino.

Establecer o avance de tempo

Inmediatamente débese notar que o axuste "de oído" pode ser realizada, pero só en casos máis extremos. Por exemplo, se un defecto atopa na estrada e precisa chegar ao lugar de reparación. Noutros casos, necesitará usar polo menos un medio sinxelo - por exemplo, o display LED. O mellor de todo, se a ignición electrónico para 2107 axustarase co uso dun flash ou motoras testadores.

Se tes un Strobe, a tarefa de establecer o punto de ignición é moito máis fácil. De feito, un tal dispositivo pode ata ser recollidas na lanterna LED. A instalación dun terminal de control dun sensor capacitivo no primeiro cilindro broneprovod. Agora é necesario para dirixir un feixe estroboscópio na polia do cambota. Por suposto, é necesario conectar o motor. Tramblera corpo quenda, están intentando etiqueta fixada sobre o eixe de manivela contrario os entallas correspondentes para iso sobre o bloque no momento do flash claro.

O que fai o ZSI instalación ás sete?

E agora comezar exaltando o sistema sen contacto. Non é ningún segredo que a ignición contacto electrónico é moito mellor que o seu antecesor. A razón para iso - non hai necesidade dunha monitorización frecuente do distribuidor e interruptor. E precisa dun controlador moderna? Para o seu coche pasou, pero non é obrigatorio polo seu coñecemento da unidade de coche e os seus sistemas. Nótese que a máquina máis moderna, menos o propietario interfire co seu traballo. Máxima - a substitución de fluídos e filtros.

E BSZ deu un paso cara aos condutores, que os salvou da necesidade de comprobar constantemente descansos, axustar o ángulo de avance, limpe os contactos. Agora un gran número de persoas que a caixa de cambios do pistón poden ser distinguidos con gran dificultade. Será que vai ser capaz de facer todos os procedementos anteriores? Exactamente. En consecuencia, o electrónico de ignición sen contacto permite aumentar a fiabilidade do coche. E a necesidade de axustes frecuentes innecesarios.

resultados

Analizando as "pros" e "contra", pode chegar á mesma conclusión - o sistema de ignición máis moderna, polo que é máis seguro e máis eficiente. Pero se ten un carburador sete, a continuación, a instalación dun sistema de microprocesador, necesitará actualizar a subministración de combustible. Para iso, é necesario instalar a bomba, os injetores de rampla, unha unidade de control electrónico, e unha morea de sensores para garantir o funcionamento adecuado. Pero un xeito máis doado - pode montalo na ignición electrónica VAZ 2107. E o prezo non é moito, e lento tamén.