En setembro do ano pasado en París estreou Jaguar F-Type, que foi o primeiro fabricante de automóbiles británica roadster durante os últimos 37 anos. Ademais, o modelo é notable polo feito de que el é o máis pequeno desde 1954. A base dos novos elementos laicos aluminio monocoque. A maioría dos nodos se fixeron a partir de materiais compostos e dunha aliaxe de magnesio. A pesar diso, o coche non é moi doado chamada porque pesa uns 1,6 toneladas. Isto pode ser explicado mediante as máis avanzadas tecnoloxías, que agora ten Jaguar Car.
dúas opcións dispoñibles para motores de vehículos. A primeira unidade é un de tres litros 380-forte "seis" con inxección directa de combustible. É capaz de dispersar o coche a cen en 5,3 segundos. No papel do segundo motor serve un compresor de cinco litros "oito", que se desenvolve 495 cabalos de potencia. Tal instalación 4,3 segundos é suficiente, para alcanzar a 100 km / h. Débese notar que ambas variantes operar con transmisión de 8-banda automática. O roadster amortecedores pasivas. Como un opcional add-ons para o Jaguar F-Type tamén está dispoñible chasis activo, que é capaz de axustar o seu traballo, dando así unha frecuencia de cinco centos de veces por segundo. Como un suplemento, tamén se pode solicitar e un sistema de escape con control de chave.
O proceso de recadar e baixar o tellado brando require só doce segundos de tempo. Pode ser realizado a un ritmo que non exceda 80 km / h. Deseñadores ten que traballar duro neste elemento, para que durante a unidade non está articular vento toldo Uivantes. Ademais, dentro do coche era significativamente menos ruído. Ao mesmo tempo, independentemente da posición sobre os bufandas amortecedores activos, motor sons audibles. Ao frear as rodas dianteiras do vehículo publica certas ruge mesmo cando se executa en estradas de dobraxe modesto. Non podemos deixar de notar a excepción de que, no contexto de modelos de suspensión rápida de condución non sempre manter-se coa roda e da fábrica.
Agora imos falar sobre a condución. Roda transmite ordes rodas do condutor na velocidade da luz, e claramente, para Jaguar F-Type obedientemente supera voltas mesmo cortantes. Con todo, hai un problema. O feito de que os paddle shifters tenden a ser desencadeada, normalmente cun lixeiro atraso. É practicamente imposible notar durante todos os días condución, pero nunha autovía a emerxencia de tales matices non son moi agradables. A presenza do motor fai o coche deixar de se reducir a marcha en curvas, a continuación, a caixa automaticamente aumenta a velocidade.
Debe notarse que versión de arriba do coche, do título a cal foi engadida a inscrición V6 S. Segundo a súa capa é "oito" potencia de 495 cv. Esta modificación, ademais do que é o máis poderoso na familia, tamén é o máis cómodo. A pesar do aumento da rixidez da suspensión, o auto máis claramente en contacto coa superficie da estrada. sistema de freada e caixa de velocidades, á súa vez, responde con precisión a todas as esixencias do condutor. Neste caso, o consumo de combustible dun coche en cen quilómetros é igual a 22 litros. En canto ao custo de Jaguar F-Type, o seu prezo nos mercantes rusos varía entre 3,83 e 5,63 millóns de rublos, dependendo da configuración.