Kayo 140: comentarios, especificacións, fotos, reparación

Pit moto - unha técnica moi popular nos países europeos, pero en Rusia son tratados cunha especie de admiración. Os aparellos desta categoría é un tipo de copia a escala reducida das motos de motocross. bicicleta do pozo será conveniente para nenos e adultos. Como norma xeral, o uso desta técnica para motocross, supermoto, stantraydinga, así como para Enduro viaxes.

orixe

Kayo compañía é un dos líderes na produción e vendas de motos pequenas - pit bike. A planta foi construído ao redor do º ano do século pasado en China 90. A calidade dos produtos é moi boa para esta categoría de vehículos de orzamento. Despois da compra paga a pena comprobar inmediatamente todo nós, e presione os parafusos. Kayo 140 ten algúns puntos débiles, pero cos debidos coidados e reparación oportunos pode ser eliminado. Se seguir a saúde e tempo para realizar o mantemento, pit bike será por un longo tempo para traer só emocións positivas.

proxecto

Kayo 140 - o representante máis popular da bicicleta do pozo no territorio de Rusia. A base da súa construción é unha estrutura de aceiro feitos de perfís tubulares. Este proxecto difire motor aberto do orixinal. O motor está suspendido dende o fondo. O tamaño da propia base de datos é 1,225 milímetros, eo peso seco - só 71 kg. columna de dirección Kayo 140 está a un ángulo máis agudo que outros vehículos da súa clase. Como resultado desta decisión resultou ser a moto máis manobrável e estable.

Podes mercar vehículos tenda en liña. Construída unha caixa especial, no que transportou Kayo 140. paquete de foto pode ser atopada no artigo. Despois diso, cada piloto recolle o cabalo de ferro si mesmo. Inclúense todas as ferramentas necesarias e pezas de reposición.

motor

Motor - un dos puntos fortes de Kayo 140. motor Especificacións incribles para un vehículo tan compacta. potencia nominal é lixeiramente maior que a media desta clase. motor a catro tempos cun volume de 140 cm ^3, capaces de desenvolver unha potencia de 13,9. Co fin de evitar os problemas causados do exceso de carga do motor, os deseñadores proporcionada refrixeración de aire aceite. Planta Kayo 140 usando Kick.

transmisión

En conxunto co 13,9 cabalos de potencia motor conectado transmisión con catro velocidades, impulsado por unha corrente. Chain - un dos puntos débiles do pit bike Kayo 140. transmisión Repair realízase con máis frecuencia, ea causa é o circuíto de I-420. É moi rápido estirado e, como resultado vén en desuso.

Suspensión e freos

No pit fronte deseñadores en bicicleta definir 33 mm Tipo garfo invertido non regulamentada. Traseira usado como unha suspensión monoamortecedor, que está conectado directamente ao péndulo sen a presenza progresión. Suspensión de viaxe é de 150 mm. O tamaño do disco da roda dianteira é de 17 polgadas e traseira - 14 polgadas.

Freos - disco, con hidráulica unidade. disco ventilado e colocar, está feito de material de liga leve.

xestión

Motocross bicicleta Kayo 140, cuxas características son moi adecuados para a realización de tarefas durante a chegada de paso ten un conxunto mínimo de sensores no panel de control. Deseñadores decidiu limitar horas Moto. Alavancas e botóns son estandarizados e intercambiables outros modelos da compañía. Todas as palancas engádense, con excepción do freo traseiro. Isto é necesario para que, cando a caída de motocicleta non romper os do control.

Outra desvantaxe do deseño é a falta Kayo 140 luces, o que limita o tempo de uso da bicicleta pozo.

deficiencias

En medio a todos os aspectos positivos que caracterizan Kayo 140, é posible notar unha serie de deficiencias, que moitas veces falar sobre os propietarios. Xa que este é un análogo da moto pit bike motocross, é moitas veces usado para carreiras na pista, así como para a condución off-road.

O primeiro negativo maniféstase precisamente neste último caso, mentres superar obstáculos e saltos. Con forte salto ou non satisfeito coa roda de pouso pode simplemente poñer en marcha para montar. Non é moi agradable, e aínda máis - de súpeto. Co fin de evitar situacións similares e eliminar o fallo, debes usar fixador máis forte. Pero iso non sempre é o caso desde o hardware en si non é moi boa calidade e moi rapidamente baixo a carga pesada vén en desuso. Moitos propietarios teñen notado un momento tan malo, presente en Kayo 140. As respostas ás veces non son os mellores, e na maioría dos casos e en todos irritado e mal.

Tirantes que son responsables do control de sistemas de freo e cable de embrague - outro punto débil da motocicleta. Como saíu, poden desenvolver - iso non é unha panacéia para todos os problemas. Nalgúns baixos soster pode ir nunha ruptura, e ao dobrar á vez, simplemente non funciona. Tras o fracaso dos controis de embreagem e de freo pode ser substituído a través da compra dun novo conxunto. O custo total de preto de 700 rublos, pero para realizar un substituto permanente - non sempre conveniente, e por suposto non moi agradable. Especialistas aconsellan comprar inmediatamente unha protección especial no volante. Será capaz de gardar todas as plumas en condición de traballo.

Comentarios e impresións

Valoración do pit bike Kayo 140 divididos en dous grupos iguais. Algúns son satisfeito coa compra, eo outro, respectivamente, están indignados. Pero ambos os grupos observou que o 140 é, como as súas vantaxes xerais e aspectos negativos. A ausencia de luces - esta é unha gran desvantaxe, xa que limita o tempo en que pode usar unha bicicleta do pozo. Un gran número de motociclistas prefiren camiñar ao pór do sol, ea falta de iluminación fai imposible.

420-I cadea tamén causou unha morea de comentarios negativos entre os compradores. Tipicamente, este problema foi resolto mediante a substitución do circuíto de descarga cun máis caro e de alta calidade.

Sobre os motociclistas nota positiva relativamente baixa de prezos. O custo do novo pit bike nin sequera acadar o nivel de 50 mil rublos. Para os seus fondos transformaron moi boa copia. É leve e poderoso. Imaxe "Willie" pode ser realizada coa segunda marcha. Non ten medo de Kayo 140 e baños de barro, así como viaxar a moi mal tempo en terreos accidentados. Inicialmente, a nova moto está equipada con dous pneumáticos, deseñado para superar as trincheiras, corpos de auga rasos, así como o seguimento a través dunha poza de barro.

Podemos supoñer que Kayo 140 - este transporte, o que é esencial para a condución en terreos accidentados, así como nunha estrada media. Na estrada para montalo, por desgraza, é imposible. Se mercar un modelo de arriba, ten modificado e mellorado, que ten toda a iluminación aparellos necesarios e sinalización luminosa, é posible viaxar e en vías públicas.

Ademais, os pneumáticos convencionais, que son incluídos, non están destinados a asfalto. Eles axiña se desgastam, se fan inútiles. Isto é debido ao grao de goma utilizada na fabricación de pneumáticos. O material é moi brando e maleable, capaz de ofrecer un bo pase por pantanos, pero rapidamente apagado en contacto co asfalto.

A terceira razón pola que non pode viaxar en estradas públicas, - a probabilidade de un coche de bombeiros. En foros especializados, moitos propietarios din que queimou 140 do motor Kayo, movendo só en estradas de asfalto. Probablemente, isto é debido á inexperiencia do sistema de refrixeración, que non está concibida para tal carga elevada e dirixindo a unha velocidade superior a 60 km / h.