Lit de carga da batería luz, pero a carga é - cal é a razón?

clásico produción doméstica do panel do coche non son altamente informativa. Eles non teñen nada extra que non sexa o desempeño dos principais sistemas do motor, pero son suficientes para o condutor no momento foi informado das posibles avarías do servidor. Con todo, resulta que algún dispositivo falla, e entón nós determinar os danos á súa fase inicial tórnase imposíbel.

Neste artigo imos falar sobre cando a batería constante cobrando luz sobre o exemplo dos coches clásicos populares VAZ 2106 e 2107. Consideramos as principais causas deste fenómeno, así como intentar diagnosticar e resolver avarías posibles.

Por que a batería luz de aviso de carga

Co fin de que o condutor pode supervisar o estado da batería, o panel de control está situado voltímetro cunha escala e unha pequena caixa vermella, na que a luz do sinal está instalado. Cando insira a clave de ignición e poñer en marcha a na pechadura nunha quenda, a lámpada é ligada e acende a vermello. Frecha o voltímetro cando se está na posición cero. Isto quere dicir que o xerador está en repouso e non permite a carga da batería. Ao iniciar o motor a lámpada debe ser extinguida, ea frecha do dispositivo para desviar a dereita, mostrando a magnitude da tensión aplicada á batería. Isto acontece cando o sistema de alimentación da máquina en pleno funcionamento. Pero as luces de carga da batería luz 2107 ou 2106, e despois de conectar o motor, probablemente nalgún lugar fallou. E é a nosa tarefa de atopar a causa e resolve-lo.

O que pode testemuñar constantemente queima de carga da batería da lámpada

Se 2107 ou VAZ 2106 Acceso cargar a batería indicador, a razón pode haber só un - na tensión da batería non é proporcionada polo xerador, ou recibidos, pero a súa magnitude non é suficiente. Erro mesma que levan a iso, pode haber varios:

• interrupción de contacto nos terminais da batería;
• debilitamento tensión ou danos para o cinto xerador;
• súa falta de contacto "menos" de saída para "peso";
• romper o circuíto de excitación do rotor ou usar cepillos do alternador ,
• fracaso da ponte de diodos.
• avaría fusible correspondente;
• control de relé de fallo.

Antes do inicio do diagnóstico

Un factor importante na decisión porque acende luz de carga da batería 2107 ou 2106 é o feito de admisión para a tensión da batería do xerador. Noutras palabras, se a batería non chega, non hai nada de sorprendente. Lámpada Grazas a queimar nunha situación similar. Pero o indicador de carga da batería acende-se, pero a carga é, para solucionar este problema é un pouco máis complicado.

A nosa tarefa principal - para determinar se a voltaxe da batería chega. Facelo non é difícil, sobre todo unha vez que esixe só unha unidade - un voltímetro ou multímetro, incluíu no seu réxime. Inicia o vehículo a motor, o aumento capuz e producir unha medida da tensión nos terminais da batería cando o xerador está en execución. Se todos os elementos da fiabilidade do sistema, o voltímetro debe producir 13,6-14,2 V, e nada menos. Esta é unha figura que traballa para a carga da batería adecuada. Se a tensión é inferior a estes valores, isto significa que hai algún tipo de mal funcionamento.

Violación de contacto cos terminais da batería

Nesta fase, o diagnóstico é necesario comprobar o estado dos cables de contacto terminais e os terminais da batería. Frecuentemente, son oxidados, no que o contacto entre os debilita. No caso de que o indicador de batería acende-se, pero a carga é, é este fallo é moitas veces a causa. O xerador opera normalmente, a tensión subministrada aos terminais, pero é perdido debido a unha mala conexión. Acontece que a carga é, pero fóra da batería de luz de carga. E queima na maioría dos casos a luz feble. Elimina unha tal falla por limpeza terminal e os terminais de batería, así como o seu tratamento líquido repelente de auga.

O debilitamento ou danos para o cinto de tensión do xerador

Durante diagnóstico esqueza comprobar a correa do alternador. Ás veces acontece que por mor da súa operación a longo prazo ou baixo a influencia doutros factores, é deformada, facendo que a unidade xerador da omisións. Preste atención á tensión da correa. O seu debilitamento leva ao mesmo efecto.

Se o cinto non deformado e non ten danos visibles, pode simplemente puxar arriba. En caso contrario, debe ser substituído. Considérase a tensión da correa normal no que pode executar en torno a un eixe horizontal a 85-90 graos.

Ausencia de xerador de contacto de saída con "masa"

Esta falla, como o primeiro na nosa lista, ocorre por mor das conexións de oxidación e terminais. Ademais, violación de contacto posible debido ao debilitamento da súa fixación. A solución deste problema consiste en limpar os terminais e os terminais, así como o procesamento do tipo líquido HP-40.

mal funcionamento do xerador

No caso de que a carga da batería queimaduras leves, pero a carga é (VAZ-2106, 2107), o xerador está suxeita a inspección obrigatoria. Os problemas máis comúns no seu corte o fallo son abertos no circuíto do rotor de excitación ou deterioro (dano) de cepillos.

O primeiro que o xerador debe ser eliminado e desmontado. Para comprobar o rotor todos usan o mesmo metro, incluído no modo ohmímetro. Conectar as sondas para os seus terminais de enrolamento e medir a resistencia. No rotor útil, non debe ser inferior a 4,5 ohms. Se a resistencia non acadar este valor, probablemente nalgún lugar que pasou entre espiras curtocircuíto. No caso de que non está determinado en absoluto, posible rotura do enrolamento.

Nós volvemos os pinceis. Tirando-os para fóra dos asentos e inspeccionar o desgaste. A xesta non é máis de 7 mm, ou son sinais de danos, nos muda-los. Nótese tamén sobre a condición do colector de pincel. Cando a detección de defectos nas placas de cobre cambiar o seu rotor.

ponte de diodos

A ponte de diodos utilízase para converter AC para DC. Na composición de polo menos un dos diodos, o dispositivo non xestionar as súas tarefas, polo que a tensión do circuíto de bordo máquina comeza a fluír, que non é os parámetros adecuados. É por iso que corrixir ponte é absolutamente necesario para comprobar o indicador de carga da batería acende-se, pero a carga é (2107, 2106).

Determinar mantemento de diodos tamén é posible usar un multímetro en modo correspondente. Conecte o testador e conectar a sonda vermella ao terminal positivo da ponte, e negro - para un dos contactos marcados "AC". Limiar (capacidade) de tensión para un diodo de silicio é 400-1000 mV. Se o seu dispositivo que vai mostrar o valor que non encaixa nesta franxa, a ponte debe ser substituído. Non pode ser reparada.

fusible queimada

O circuíto de carga eléctrica, como calquera outro, protexidos por un fusible. Está situado no bloque de montaxe baixo o capó. O "seis" e "sete" o fusible é normalmente referido como o F10, pero en calquera caso, antes do cheque é mellor mirar a través do manual de usuario. Na maioría das veces, cando unha avaría na tensión da batería non chega, pero iso pasa e por iso, que é a razón que a carga da batería luz acende-se, pero non están cobrando.

Comprobe o fusible está feito testador tras a súa retirada a partir do furado de recepción. Se o dispositivo indica que o elemento entrase en desuso, simplemente substituílo.

Falla de control de relé

Outra razón que a carga da batería luz acende-se, pero carga pode haber fallo do control do relé. É, de feito, responsable da oportuna en off da lámpada. A VAZ 2106 2107 Relay se instala no compartimento do motor na parte superior da garda-lamas dunha roda da dereita. O seu principio de funcionamento é o seguinte. Cando a ignición (motor parado) ao longo dos seus contactos pechados flúe corrente da batería, e alimenta unha lámpada de control.

Cando corremos o motor, o xerador está conectado ao traballo, dando o relé xa rectificada de tensión. Baixo a acción do dispositivo ten unha referencia é atraído para o núcleo, a apertura dos contactos. A lámpada debe saír á vez.

Comprobe o relé de presión de forma independente. Para iso, apague o suficiente dos seus dous terminais e pecha-los xuntos. Conecte o motor e observar a luz indicadora. Se non está acendido, asegúrese relé substitución.

algunhas suxestións

Para evitar problemas asociados coa falla de batería do circuíto de carga eléctrica, considerada as seguintes consellos.

1. Moitas veces, prestar atención ao panel do coche. Entón vai saber non só sobre o estado de carga da batería, pero tamén sobre o traballo doutros sistemas e mecanismos.
2. comprobar sistematicamente a correa do alternador. Desde o seu estado e depende tensión correcta operación de toda a rede en board co motor conectado. Atopar o menor erro no cinto, puxe o seu substituto.
3. Non sexa preguiceiro, polo menos unha vez ao mes para comprobar a cantidade de tensión aplicada ao xerador aos terminais da batería. Ao identificar a inconsistencia cos parámetros recomendados, realizar un diagnóstico completo da rede de bordo.
4. Periodicamente, unha inspección visual dos terminais da batería e as terminais do xerador. Atopou a súa oxidación, a suavizar lixa fina e procesar o tipo de líquido HP-40.
5. Non permitir que a auga para o xerador, a batería eo controlador de relé. Ela pode causar un curtocircuíto no circuíto eléctrico. lavado do motor é mellor que confiar a especialistas.
6. Durante a reparación do circuíto de carga da batería, evitar o uso de pezas de dúbida.