MAZ 7310 é un transporte de catro eixes de complexos balísticos con misiles

O gran motor de catro rodas MAZ-543 de catro rodas (MAZ-7310 despois do cambio de GOST) foi producido por especímenes experimentais individuais desde 1958. Na produción masiva a máquina foi en 1962.

Un pouco de historia

O 25 de xuño de 1954, por iniciativa do Mariscal G. Zhukov no Consello de Ministros da URSS, creouse unha oficina de deseño para o desenvolvemento dun vehículo con rodas off-road para o Ministerio de Defensa na Minsk Automobile Plant. En pouco tempo no MAZ creouse o SKB-1 eo taller para a subministración de produción piloto. Os primeiros desenvolvementos foron de oito rodas e tractores de camións, que logo de varios anos de produción foron trasladados á planta Kurgan de vehículos rodados.

Funcións militares

O principal obxectivo do MAZ-7310 era o transporte de sistemas de misiles, despois de que se descubriu que o tractor sobre rodas de rodas enfrontou a tarefa mellor que o transportador de orugas. A planta de Minsk foi case completamente transferida á produción dun chasis de mísiles.

Especificidade da aplicación da máquina necesaria para dividir a cabina enteira en dous lados. Entre eles formouse un espazo no que se colocou a parte nasal do mísil balístico. O cadro tamén era côncava na parte central. As barras transversais tiñan unha configuración semi-elíptica destinada a cargar misiles balísticos. Ás veces, para o transporte de mísiles particularmente grandes, utilizouse un acoplador de dous MAZ, xa que un coche non podía dominar unha carga de varios toneladas.

Capacidades técnicas

Dous MAZs nun só arnés enfrontáronse á tarefa. Axudou a dirección dual. O par de autos tiña oito rodas que podían virar na dirección correcta e proporcionaron así a necesaria manobrabilidade do tren de estradas. As mesmas máquinas traballaron nos sitios de construción, nas empresas produtoras de petróleo, na industria. O poderoso MAZ-7310 usado para transportar carga pesada, longa e indivisible.

Aos poucos a poboación deixou de sorprenderse, vendo un enorme coche con catro pares de rodas enormes. A principios dos anos setenta, comezaron a aparecer notas sobre enormes tractores militares cada vez máis. O MAZ-7310, fotos das cales foron impresas en xornais e revistas, xa non representaba ningún segredo para as grandes masas. As unidades autopropulsadas e os sistemas de misiles sobre estes chasis foron mostrados abertamente no desfile militar da Praza Vermella en 1965. Entón MAZ-7310 comezou a participar regularmente en todas as manifestacións organizadas polo Ministerio de Defensa da URSS.

Solicitude

Ademais de usar o automóbil para fins militares, o MAZ-7310 atopou aplicación na economía nacional. Sobre a base do chasis, creáronse diversas modificacións: camións de descarga, camións de plataforma, operadores de tubos, tractores, máquinas de extinción de incendios e de eliminación de neve. En todas partes, onde se requiriu unha técnica móbil con alta eficiencia, empregouse o MAZ-7310.

O coche era impresionante e só podía usarse en grandes áreas, como aeroportos ou portos marítimos para grandes buques de carga seca. En 1973, a planta para a produción de motores de bombeiros en Pryluky foi establecida para a produción de AA-60 para aeródromos. Este foi un avance real, xa que as modificacións previas, creadas con base no ZIL-157, Ural-375, ZIL-131, non puideron facer fronte á tarefa debido á insuficiente subministración de reactivos de auga e escuma. Un bombeiro baseado no MAZ-7310 levou 10 toneladas de equipos contra incendios, 12.000 litros de solución de auga e 900 litros de escuma efectiva.

No inverno, a versión de lume rapidamente despexou a neve na pista, usando un poderoso canón que disparou unha tempestade de neve a unha distancia de ata 40 metros. Dado que o MAZ-7310 é un modelo universal, o coche foi usado tanto como camión de bombeiros como como máquina de eliminación de neve. Se fose necesario, o coche tamén podería tirar o avión de pasaxeiros á posición inicial.

Powerplant

O MAZ-7310 foi equipado cun motor diésel D-12-525, creado en función do tanque V-2. A configuración de seis cilindros con arranxo en forma de V non podería ser máis adecuada para traballar nunha disposición de roda de 8 x 8. O empuxe do motor foi de aproximadamente 525 litros. Con. A unha rotación de 2000 rpm, que cumpriu os requisitos técnicos ao máximo. Grazas a un poderoso motor, o coche chamouse MAZ-7310 "Hurricane". A transmisión era un tipo semiautomático, hidromecánico e de catro velocidades.

Peso e parámetros globais

Características técnicas da máquina:

• Peso bruto - 43200 kg;
• Capacidade de tanque de gasolina - 2 x 160 litros;
• Consumo de combustible: 98 litros por 100 quilómetros;
• Lonxitude do coche - 14300 mm;
• Altura - 3300 mm;
• Ancho - 3180 mm;
• Medidor - 2375 mm;
• Roda base - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• Aforamento de chan - 400 mm.

Modernización

En 1977, o coche foi restaurado, resultando noutra versión máis avanzada do AA-70. Este "incendio" podería extinguir o lume coa axuda de po. O coche cargou un terceiro tanque adicional, deseñado para cargar tres toneladas de reactivo. A capacidade do tanque de auga foi reducida a 9,5 toneladas. O camión de bombeiros, creado a base do tractor MAZ-7310, converteuse no medio máis eficaz de extinción de incendios móbiles en todo o territorio da URSS. O Ministerio de Defensa comprou AA-70 en grandes cantidades. Todos os campos aéreos militares foron tripulados por camións de bombeiros da Minsk Automobile Plant. Na aviación civil, o equipo foi entregado nun principio residual; os límites non elixidos polo Ministerio de Defensa foron redirixidos a Aeroflot.

Aproximadamente os mesmos super-power MAZ de oito rodas procedían das unidades militares ao "cidadán". Os autos foron cancelados de acordo co final do servizo de vida establecido para equipos militares automotivos e enviados a silvicultura. MAZ-7310 foi un asistente indispensable para o rexistro.