Neveira automática do aceite da transmisión: Descrición e instalación

Como é sabido, calquera motor necesita refrixeración. Pero poucos saben que o estrés térmico é sometido a non só o motor, pero tamén unha caixa. E moitas veces Calefacción máquina. Para este fin, moitas máquinas instaladas neveira de aceite de transmisión automática. "Volvo" está equipado de fábrica. Que é este elemento, como instala-lo e cales son as súas características? Isto será discutido no noso artigo de hoxe.

Características do sistema de refrixeración automático

Cada caixa de velocidades ten petróleo. Con todo, de forma automática, en oposición aos mecánicos, que se destina a transmitir o torque. Un lubricante para fluído de transmisión automática e un ATP marcado. A mesma mecánica case lama gelatinosa é enchido con viscosidade 85W90 (ou preto diso) na que prevalece unha tonalidade negra. Por que estas diferenzas? Toda a materia, en principio, traballar caixas. O aceite na mecánica cheos só no palet. Durante a rotación da engrenaxe mergullado neste baño e, así, lubricados. A transmisión automática é diferente. Aquí, como o embrague do conversor de torque é usado (ou "rosquinhas"). Dentro del ten dous impulsores. Interactúan uns cos outros a través de fluxo direccional de aceite. É dicir, o lubricante executa a función de transmisión de binario. Por conseguinte, o líquido é constantemente en movemento e é Calefacción. Pero o aceite superenriquecido pode danar a caixa. É necesario que o líquido-ATP foi Calefacción a 75-80 graos. Xa a 100 comezan cambios na viscosidade e outras características. Como resultado, o recurso de transmisión automática é reducido en 2-3 veces.

Por que teño un radiador de aceite refrixeración transmisión automática?

Como xa dixemos anteriormente, o líquido no cadro constantemente Calefacción. E, a fin de evitar o superenriquecido, é necesario o trocador de calor. Mantén a temperatura de funcionamento do disipando de calor para evitar o exceso de carga do petróleo e caixas.

Onde é?

Dependendo características do proxecto do refrixerador de aceite de transmisión automática pode ser situado na propia caixa (na pota) ou ser integrado no trocador de calor principal. O último réxime é máis pensada e versátil. Con todo, a rede de aloxamento, hai desvantaxes. Por exemplo, se hai unha avaría dun dos dous Intercambiadores de calor no invólucro, anticongelante ea mestura do aceite co outro. E de feito o prezo de tal radiador é moito maior. Na desmontaxe pode ser adquirido por 5-10 mil rublos.

dispositivo

aceite, radiador do automóbil para a transmisión automática está formado polos seguintes elementos:

• parte superior do tanque.
• Core.
• O depósito inferior.
• Fixador.

A principal finalidade do elemento - o fluído de refrixeración que flúe no seu interior. Normalmente tanques eo núcleo están feitos de latón. A práctica demostra que este material ten unha excelente condutividade térmica e, polo tanto, ten unha alta eficiencia. O núcleo está composto por lamelas dispostas transversalmente. A través deles son tubos verticais. Son soldadas a tarxeta e non son pregables. Oil pasando a través do núcleo difire en varios fluxos. Isto asegura unha refrixeración rápido dun gran volume de líquido. Radiadores de aceite con transmisión automática está conectado por tubos. Son xeralmente feitos de caucho.

O opcional neveira de aceite de transmisión automática: é necesario para instalar?

Todos os coches que veñen con transmisión automática, xa equipado cun trocador de calor para o ATP-líquido. Pero a práctica demostra que estes radiadores non sempre facer o seu traballo. Moitas veces co exceso de carga da caixa de fronte para os propietarios de coche turbo - .. "Subaru", "Toyota", etc. Polo tanto, a pregunta sobre a instalación de radiador de aceite de transmisión automática alí enriba dela.

Introdución Instalación Iniciado

O que necesitamos facer? Ademais ao intercambiador de calor, é necesario mercar as fixacións e mangueiras reforzadas resistentes a aceite a 1,5 metros de longo. Ademais, cómpre termostato de aceite. Necesitamos para garantir que o líquido non supercool o inverno. O aceite na transmisión automática para operar en modo de 75 a 90 graos centígrados. Todo o que vai estar por riba ou por baixo destes valores é válido. Ten en conta que cando o refrixerador de aceite de transmisión automática opcional (Universal vai ou non, non importa), debe ser incluído no circuíto do termostato. Ha bloquear o fluxo de aceite frío. Así, o líquido é rapidamente Calefacción a temperatura de funcionamento no inverno, e vai montar nunha caixa quente viable.

Considere o exemplo características do vehículo instalación "Subaru Forester". Entón, primeiro temos que decidir sobre o esquema de instalación. condutores experimentados non recomenda a instalación dun intercambiador de calor adicional na fábrica neveira tubo de recepción. Esta solución é inútil, xa que a saída da fábrica de radiadores que estar quente ATP-líquido quente a 95-100 graos. Pero de que xeito para instala-lo? A opción máis segura - a instalación do elemento na liña de retorno, que está a camiño da fábrica de radiadores transmisión automática. Tendo lidado co esquema de instalación, proceder ao desmantelamento do revestimento do corpo. Ten que primeiro eliminar o faro no lado do condutor e para choque. Próximo ao ser eliminado do tubo de tanque de compensación e eliminar a fixación do radiador principal. É montado sobre o panel frontal.

Porque estamos preto do aire acondicionado e radiador, é inconcibible que tanto neveira foron á beira do outro. Para usar este 3 mm espazo de teflon e placas pegadas sobre a elementos de fixación automática disipando de calor adicional. Ao instalar o elemento pode estar distorsionada. Para evitar isto, é necesario cortar os lazos clip de plástico. Cando instalar a última debe pasar polo aire células trocador de calor refrixerante e empregados. Na cubrir fixa acoplado de saída. Tales fixador realizadas en catro puntos.

Pero esta instalación automática do aceite non remata cun radiador. A continuación, ten que eliminar o tanque de radiador. Está conectado a dous parafusos. Logo desaparafusar os tres parafusos que fixan o soporte cos ventiladores. Entón temos o espazo para levantar as tapas no interior do radiador. No lado dereito do parachoques ver dous oleoduto. Necesitamos a un retorno. É doado recoñecer - "coco" é máis lonxe da A eliminación do tubo, ser preparado para a pulverización de fluído ATF. O mellor para conectar unha rolla ou substituto caseiro para manguera recipiente limpo. A continuación, conectar o termostato de aceite. fixación de perforación opcional - pode prendelo lo en dous morteiros de construción.

funciona Finale

Tras o refrixerador de aceite de transmisión automática foi ligado, controlar a fiabilidade de todos os enlaces. Non é necesario conectar o coche, mentres non hai ningunha verificación do nivel do aceite nunha caixa. Sempre que o sistema ten outro nivel de líquido refrixerador de ATP poden caer. Entón, engade aceite na transmisión e conectar o motor. Asemblea do revestimento debe continuar a garantir o correcto funcionamento do sistema. Comproba a temperatura en todas as catro mangueiras (para el é mellor usar un pirômetro). Se todo é correcto, apaga o motor e recoller volta atrás.

Prevención

Para radiador adicional serviu tanto tempo como sexa posible, é necesario coñecer as medidas preventivas. Periodicamente recomenda a limpeza mecánica do trocador de calor. Co tempo, o lixo se acumula superficies da galleta, follaxe, mosquitos e fluff Álamo. Todo isto agrava a transferencia de calor. Limpeza mecánica pode ser realizada sen a eliminación do líquido de refrixeración do vehículo - un moi sinxelo na superficie "KERHER". Pero teña en conta que os sinais do radiador son fráxiles. Se escolle a presión incorrecta pode damnifica-los. Radiador pode entupir o interior. Para evitar isto, o filtro debe ser a substitución de aceite e só a tempo. Normalmente, o fluído ATF recurso é 60-70 mil quilómetros. Se o vehículo palet antidoblante, debe ser retirado e eliminado como chips con imáns. tapa traseira está instalado na nova xunta.

Así, descubrimos que un radiador de aceite e como funciona e como instala-lo no coche coas mans.