Novas características de Nissan Pathfinder, avaliación de calidade, proba de disco. Nissan Pathfinder: unha visión xeral

A cuarta xeración do Nissan Pathfinder estreouse en 2012. O modelo produciu un furor. Os expertos en automóbiles subliñaron os enormes cambios que o SUV favorecía no número de líderes de vendas. A partir do usual engorroso, case nada quedou, a brutalidade foi substituída pola masculinidade e polo estilo. Agora o coche parece máis un crossover que un SUV, pero as especificacións técnicas aínda permanecen no nivel máis alto do "Nissan Pathfinder" -2014. O test drive, realizado durante o debut, demostrou completamente a superioridade deste modelo.

Nos mercados rusos, Nissan apareceu só en 2014. A montaxe foi realizada na liña de montaxe en San Petersburgo. Paga a pena observar que en termos de equipar a versión americana difire do ruso, pero para o peor ou mellor, xulgar aos condutores.

Actualizado Nissan Pathfinder

Despois de que a compañía realizase unha presentación e probas, a xeración "Nissan Pathfinder" IV foi producida non só para o mercado europeo, senón tamén para o mercado ruso. Agora o crossover está representado por carrocería. O abandono do chasis do cadro foi intencional, xa que os fabricantes buscaban clasificar o modelo como un coche urbano. As dimensións, por suposto, exceden lixeiramente os estándares, pero non crítico (5009x1961x1768mm). Grazas ao novo deseño, foi posible reducir significativamente o peso do coche por 230 kg. Agora non supera as 2 toneladas: dependendo do tipo de unidade, o peso da freada varía de 1,8 a 1,9 toneladas (a modificación da unidade de todas as rodas é máis pesada). Todas as vantaxes obtidas a partir das dimensións actualizadas foron reveladas ao pasar unha proba como un test drive. "Nissan Pathfinder" mostrou vivamente o alto nivel de manobrabilidade e controlabilidade.

Deseño de interiores

En 2015, Nissan Pathfinder recibiu unha elegante cabina e economía de combustible para a clase de SUVs. Sete pasaxeiros son acomodados na cabina. O deseño está dominado pola dirección premium, unha interfaz cun menú claro, ata a terceira liña, un bo acceso para os pasaxeiros, os materiais son agradables ao toque. Pero a capacidade de carga é pequena, a terceira liña de asentos é incómoda para as persoas altas. As tecnoloxías avanzadas de seguridade son escasos.

Organizando o disco de proba do novo Nissan Pathfinder, é bo sentir o volante e os asentos calefactados. O control do coche está controlado por tecnoloxía telescópica. Terminando Almond, que ofrece un contraste de negro e beis, agrada o ollo, axustándose a un positivo. Axustable para altura e na zona lumbar, o asento do condutor axústase perfectamente a parámetros individuais. As filas traseiras están dobradas. O segundo é conveniente para viaxes distantes e pode moverse para obter un pase amplo de pasaxeiros á terceira liña.

A equipaxe pode acomodarse nun compartimento cunha capacidade de 453 litros. Se as dúas filas traseiras están dobradas, pode alcanzar 2260 litros. O sistema multimedia consta de seis altofalantes que proporcionan son de alta calidade na cabina.

Para gozar da calidade dos materiais de acabado fíxose posible, pasando a probas. "Nissan Pathfinder" é un SUV cun alto nivel de confort. É interesante notar que non hai olores específicos. O salón recibiu un acabado cualitativo que se pode atribuír ao nivel superior. Todos os sensores son perfectamente visibles desde o asento do condutor e os controis son de fácil acceso. Hai unha pantalla de oito pulgadas cun menú conveniente, que ofrece moitas opcións adicionais.

Contido do paquete

Para o paquete S estándar, ofreza liñas de liga lixeira de 18 pulgadas. O control climático funciona por separado en tres zonas, pero non hai bluetooth. Un paso máis que SV. Existen airbags frontales e laterales, un dispositivo de electropal completo, un sistema de son Bose con 12 altofalantes e outras opcións. A maioría das características máis recentes pódense atopar nos niveis de recorte custosos. Para unha oferta de oferta SL e Platinum.

Con equipamento adecuado completo, podes remolcar unha carga de aproximadamente 2 toneladas. Tamén hai un freo anti-bloqueo e un tipo de disco. O estándar ten unha cámara traseira e un sistema de aparcamento. O prezo da base é de 2,5 millóns de rublos. Para un motor de 3,5 litros con cilindros V6.

Especificación

Poderíase sentir toda a potencia dos motores e un mellor nivel de control despois dun test drive. "Nissan Pathfinder" desenvolve unha capacidade de 234 litros. Con. Cunha unidade turbo de 2,5 e 254 litros. Con. Completa cun motor eléctrico. A segunda opción reduce significativamente o consumo de combustible, pero non será posible rexeitar completamente a gasolina. Os condutores poderían ver isto na súa propia experiencia.

Este agregado funciona en conxunto cunha transmisión variable continuamente (tecnoloxía CVT), que é capaz de redistribuir correctamente a forza no modo de roda dianteira e de tracción integral da viaxe.

Un obstáculo adicional na estrada pode axudar a superar AWD. Na neve e barro, podes manexar bloqueando e redistribuíndo o mesmo esforzo a todas as rodas. Sprint é posible en 8 segundos e o consumo de combustible na cidade é de ata 10 litros, ao longo da ruta - uns 8 litros.

A suspensión está configurada para absorber buracos e xuncos. Pero con rodas de 20 pulgadas no platino, móstrase peor que co 18.